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Ti riporto dei filtri trs19 per Open for edit e Ricerca i DS. Nel primo configuri open for edit build-in, se appaiono occorre riversarli all'originale. In caso non build. riportare il 2° filtro in name e submit edit.
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Cosa c'é di strano in questa foto?
UP844 replied to UP844's topic in Ferrovie reali e foto's Il bar della stazione
Spettacolare il mercione di 55 Falns -
Se ti riferisci agli effetti TurfFX. No non li supporta. E' una prerogativa NVIDIA
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Ferrovie Reali By Davide Eos
Davide Eos added images to a gallery album in Ferrovie reali e foto's Le vostre foto !
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no no, ma è ok comunque sia.. intendevo dire che probabilmente qualcun altro ha fatto la mia stessa scelta di bagagliai...
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Poco ma sicuro
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Ciao Edo, complimenti per il tuo lavoro. Nella tratta mi mancano questi oggetti tutti di tua produzione: <kuid:136343:105> <kuid:136343:7001> <kuid:136343:8000015> <kuid:136343:800> Nella sessione invece sono molti di più: <kuid:136343:9000097> <kuid:136343:9000033> <kuid:136343:105> <kuid:136343:9000047> <kuid:136343:9000077> <kuid:136343:9000093> <kuid:136343:9000053> <kuid:136343:53> <kuid:136343:9000034> <kuid:136343:9000098> <kuid:74495:100514> <kuid:136343:9000018> <kuid:136343:9000083> <kuid:136343:147> <kuid:136343:704> <kuid:136343:8000006> <kuid:136343:6> <kuid:69953:43142> <kuid:197478:32001> <kuid:136343:65> <kuid:136343:23> <kuid:136343:8000023> <kuid:136343:9000087> <kuid:136343:8000012> <kuid:136343:9000012> <kuid:412976:1100> <kuid:136343:76> <kuid:136343:8000015> <kuid:136343:9000015> <kuid:136343:9000061> <kuid:136343:9000066> <kuid:136343:8000002> <kuid:136343:9000080> <kuid:78193:37055> <kuid:136343:9000063> <kuid:99999:28101> <kuid:136343:709> <kuid:136343:100037> <kuid:136343:9000069> <kuid:136343:9000071> <kuid:99999:28103> <kuid:94105:110010> <kuid:136343:9000052> <kuid:136343:9000011> <kuid:136343:9000088> <kuid:136343:9000059> <kuid:136343:59> <kuid:69953:351705> <kuid:136343:25> <kuid:136343:8000025> <kuid:136343:9000073> <kuid:136343:8000009> <kuid:136343:9000086> <kuid:213782:150600> <kuid:136343:9000085> <kuid:136343:21> <kuid:136343:707> <kuid:69953:1603> <kuid:136343:9000044> <kuid:136343:9000054> <kuid:136343:9000048> <kuid:136343:9000078> <kuid:136343:800> <kuid:136343:9000060> <kuid:136343:9000091> <kuid:136343:9000074> <kuid:136343:9000094> <kuid:136343:9000092> <kuid:85701:37012> <kuid:136343:9000037> <kuid:322255:6001> <kuid:483653:16072> <kuid:136343:9000016> <kuid:136343:9000090> <kuid:136343:9000072> <kuid:136343:9000039> <kuid:136343:9000007> <kuid:67873:106> <kuid:136343:9000042> <kuid:136343:9000031> <kuid:136343:9000009> <kuid:136343:9000040> <kuid:136343:9000045> <kuid:136343:8000028> <kuid2:79824:28039:1> <kuid:74495:100317> <kuid:197478:32003> <kuid:136343:8000029> <kuid:136343:8000016> <kuid:136343:8000013> <kuid:136343:8000003> <kuid:136343:8000001> <kuid:136343:7001> <kuid:136343:710> <kuid:136343:7> <kuid:136343:8000007> <kuid:136343:132> <kuid:136343:64> <kuid:136343:9000099> <kuid:136343:9000013> <kuid:136343:63> <kuid:136343:61> <kuid:136343:9000035> <kuid:136343:51> <kuid:136343:80000022> <kuid:136343:22> <kuid:136343:9000032> <kuid:136343:20> <kuid:136343:8000024> <kuid:136343:9000081> <kuid:136343:8> <kuid:136343:5> <kuid:136343:8000005> <kuid:78193:38158> Questo invece una volta scaticato dalla DLS da errore (TRS19 SP1): <kuid2:213782:201:3> AC MWM 20ft Flatbed Trailer Single Axle Dual Tire Grazie mille
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Perfetto ! Anchio preferisco le tavole IGM, sono più chiare e dettagliate. Eventuali quadrotti inutili li elimino io.
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Manovre, arrivi e partenze nella stazione di confine nel 1991 in tre video. FS, SBB e BLS. Spettacolo puro
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Torino Porta Susa, 1982. E636.402 alla testa di una variegata composizione, tipica dell'epoca (probabilmente treno locale).© Agostino Costa
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E432-035 con E431-005, stazione di Acqui Terme (AL), 1975© Agostino Costa
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- Acqui Terme
- E432 FS
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Manovra nella stazione di Acqui Terme (AL), per la E.431.005. Sullo sfondo, in presa, una E.432.© Agostino Costa
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- Agostino Costa
- E431
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L'arrivo verso la fine del 2007 di alcune foto in galleria, scattate da Claudio Conti e ritraenti una tradotta allestita per il trasferimento di alcuni carri merci rimasti nella stazione di Paternò, al fine di sgombrarne definitivamente il piazzale, mi diedero l'impulso di realizzare un articolo dedicato alla linea Motta S.Anastasia-Paternò-Regalbuto. Ricevuto il preziosissimo ed entusiasta supporto dell'autore delle foto stesso, sono andato a sintetizzare le informazioni reperite da varie fonti, creando un filo conduttore fotografico che univa la testimonianza dell'ultima tradotta e rilievi lungo la linea, con ricordi degli ultimi servizi "regolari" ritrovati attingendo nel grande archivio della galleria, per rendere omaggio e memoria di una linea ferroviaria che andava a cessare definitivamente la sua attività. Nell'ambito del lento ripristino dei contenuti del vecchio forum quindi, molto volentieri ripropongo questo articolo. Buona lettura ! Ultimo treno da Paternò.L'atto conclusivo della storia della Motta S. Anastasia - Paternò - RegalbutoTesto : Walter Canciani con la consulenza di Claudio Conti- 20 dicembre 2007 Contributi fotografici di Claudio Conti, Fabrizio Montignani, Vincenzo Tomasello e John Copsey © TrainZItaliaFoto 2007 Il giorno 6 dicembre 2007, una locomotiva isolata, la D.343.1006, dopo aver effettuato l'invio da Bicocca (CT) a Motta Santa Anastasia, si è inoltrata lungo la linea verso Paternò, sul cui piazzale erano ricoverati ancora alcuni carri merce, per recuperarli e formare così una tradotta verso lo scalo catanese. La D.343.1006 impegnata in alcuni caratteristici tratti di linea - Claudio Conti Lo sgombero del piazzale, con la partenza della tradotta, composta da 22 veicoli, dopo le necessarie manovre di formazione treno, è in pratica il preludio alla definitiva cessazione del servizio sulla Motta S.Anastasia - Paternò, ultimo tronco ancora attivo della originaria linea che si spingeva fino a Regalbuto. La manovra per formare il convoglio - Claudio Conti Pronti alla partenza e in transito a Ritornella - Claudio Conti L'originaria linea, costruita in due riprese (1934 inaugurazione del tronco Motta S.A. - Paternò, 1952 tronco Paternò - Regalbuto), si snoda lungo il percorso Motta Santa Anastasia (stazione di diramazione dalla Catania - Palermo) - Ritornella - Agnelleria - Paternò-San Marco - Schettino-Santa Maria di Licodia - Mandarano - Carcaci - Leto - Sparacollo - Regalbuto, per un totale di km 53 circa. Nata almeno nelle intenzioni come "antagonista" a scartamento ordinario della Circumetnea a scartamento ridotto, il traffico passeggeri non ebbe particolare fortuna, in virtù di un miglior servizio offerto dalle autocorse e dalla vicina Ferrovia Circumetnea, sia per una certa distanza tra centro abitato e stazione. L'ultima tradotta in alcuni caratteristici scorci nei dintorni di Agnelleria Paternò - Claudio Conti Il traffico passeggeri con gli anni calò in maniera inesorabile, specie con la limitazione ad inizio anni '70 del servizio alla località Sparacollo, tanto che la linea finì nella famigerata lista dei "rami secchi" stilata dall'allora ministro dei trasporti on. Claudio Signorile alla metà degli anni 80. Così, come si legge anche nel Fascicolo Linea, con il DM 3285/85 si ha la cessazione del servizio viaggiatori (l'ultimo viaggio di una automotrice è datato 31 dicembre 1985), che però non coincide con un taglio "definitivo" della linea, che rimane regolarmente armata e atta alla circolazione merci, che continua seppur in regime di manovra in osservanza degli specifici articoli della P.G.O.S. Le Fiancate di Linea nei due sensi di marcia, tratte da una recente edizione del FCL 155 di RFI Le velocità della tratta Le velocità della tabella di qui sopra, anch'essa tratta dal FCL 155, in realtà non son mai raggiunte dalle tradotte impegnate, vista anche la disabilitazione di buona parte dei passaggi a livello, per cui è prescritto l'attraversamento con marcia a 4 km/h e la presenza di alcuni PL muniti di barriere non automatiche, per il cui attraversamento è prescritto che l'agente di scorta scenda dal locomotore, effettui la chiusura, attenda il transito dell'intera colonna per poi riaprire le barriere ed infine riprendere il proprio posto sul rotabile di trazione. L'armamento posato poi faceva il resto, con la limitazione piuttosto drastica delle velocità massime ammissibili in presenza di convogli dall'elevato peso assiale. Come si nota poi e come è lecito attendersi, tutte le stazioni intermedie sono state chiuse e disabilitate, non risultando nemmeno quindi come località di servizio, citate solamente come riferimento delle progressive chilometriche di linea. Si registra nonostante tutto una certa attività di tradotte, prima per il trasferimento di rotabili alienati in attesa di decoibentazione e demolizione, attestati nella stazione di Schettino ed in tempi più recenti grazie all'attività di coltivazione degli agrumi, concentrata specialmente nella stazione di Paternò. Ripercorriamo idealmente l'intera tratta, con un "mix" di immagini di repertorio della nostra galleria e il frutto di una "ricognizione" in linea da parte di alcuni appassionati siciliani (in particolare le prime tre foto, scattate da John Copsey). Si parte da Regalbuto, ormai priva del "ferro"... per passare a Carcaci...dove i binari ci sono, seppur inutilizzati... ed eccoci a Schettino, questa volta sul piazzale esterno... Si ritorna ora nella parte ancora esercitata, con alcune immagini delle tradotte che han mantenuto "vitale" quello che era stato ormai retrocesso ad un semplice raccordo. D.443 transita ad Agnelleria - F. Montignani D.443.1003 transita tra Ritornella ed Agnelleria verso Paternò, in contrada "Putticatazzu" - V. Tomasello D.443 transita presso l'ex stazione di Ritornella - F. Montignani D.443.1005 nella zona di Ritornella verso Motta- V. Tomasello Vicino ad un casello abbandonato verso Motta - F. Montignani E con questo si conclude il breve viaggio su questa poco fortunata linea siciliana.Per saperne di più : approfondimenti e link propostiDal sito TrenoDoc : una scheda dedicata alla linea Motta S.A. - Paternò - Regalbuto e l'indice delle schede dedicate alle linee siciliane.La voce di Wikipedia dedicata alla linea.Li chiamano rami secchi: da ilmondodeitreni.it una carrellata sul troppo spesso affrettato e poco lungimirante "allegerimento" della rete di metà anni '80 del secolo scorso. Nota alla ripubblicazione del 2020. Nel trasferimento dalla vecchia piattaforma al forum qui su trainzitalia.it, riporto nel corpo dell'articolo quanto avevo messo originariamente nei commenti, ovvero la copia dell'orario 1983, quindi di poco anteriore alla soppressione del servizio viaggiatori sulla linea. Si notano solo due coppie di treni. Quelli con i numeri in corsivo, nell'orario mostravano il simbolo che, fino ad almeno metà anni 80, se non fino alle soglie degli anni 90, indicavano i servizi espletati con automotrici ("Treno effettuato con automotrice termiche o elettriche, di norma sprovvisto di comparto per bagagli"). In grassetto, invece, i treni che erano contraddistinti da un simbolo anch'esso ormai desueto da molto tempo sugli orari ufficiali FS. I treni 6765/6766 - che è lecito presumere espletati dal medesimo materiale, erano contraddistinti da un simbolo raffigurante la testa di un cane. Le sezione "segni ed abbreviazioni", a quel simbolo associa questa descrizione: "Treno con automotrici nelle quali è consentito in seconda classe il trasporto di cani di grossa taglia". Tornando alla tratta, il capolinea ormai era attestato a Carcaci. In aggiunta alla stesura originale poi la foto della manovra di formazione del convoglio, presente in galleria , ma all'epoca della redazione dell'articolo "sfuggita". Seguirà, appena il tempo me lo concederà, un raffronto tra i vari orari, da quelli più remoti fino all'ultimo in vigore all'atto della soppressione. -
Scusate il ritardo. È stata una brutta settimana. Spero di avere un po' di tempo in questo weekend (e non sono sicuro).
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Hai provato ad installare l'aggiornamento di Tane che, sia chiaro, io ho eliminato il giorno stesso del debutto di 2019.
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2020-01-09 205345.jpg
notinese commented on Davide Eos's gallery image in Tratte e sessioni's Screenshot
complimenti e stupendo ..voglio la tratta -
Al 96% era la fiction "L'onore e il Rispetto" con Garko: ero seriamente tentato di mandare una email di disappunto alla produzione facendoglielo notare.... Caspita, con tutte le riprese fatte ad hoc per altre fiction , potevano chiedere di prestare la E636 128 trainando le centoporte e farla passare in quel preciso momento per essere in linea con gli anni '50/60 in cui collocavano quella fiction. -
Linea immaginaria di confine tra Italia e Austria.
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Bentornato!
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Parecchio interessante il lancio della Ae6/6 per essere riportata sotto la propria tensione al minuto 8...
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Novità in DLS
D143.3046 replied to ettore48's topic in Segnalazioni e screenshot's Segnalazioni materiale
Segnalo che btvfd ha convertito i carri americani per containers a 5 elementi per essere usati anche su Trainz 2012; in origine erano disponibili su TrainzProRoutes ma funzionavano solo fino a Trainz2010. -
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Somiglia un po alla fermata di Cassago B.- Nibionno - Bulgiaco.. solo che il binario e' uno solo... (c'e' anche il secondo binario di precedenza, ma hanno tagliato e rimosso i deviatori 2 anni fa...
Thanks a lot.
