Cancio

Ho messo in piedi un primo archivio tematico. L'approccio alla fine è stato quello di mantenere entrambe le classificazioni, in virtù del fatto che nella nuova piattaforma molto si basa sulle chiavi di ricerca e non su un albero di cartelle che rischiava di diventare troppo ramificato come nella vecchia galleria. Questo vuol dire poter distinguere le macchine al costo di pochi caratteri aggiuntivi, una gran comodità. La classificazione a tre serie è più semplice e permette certezza di esattezza anche nei casi in cui non sia visibile il numero della macchina, che per i motivi che espongo del post precedente, appena sopra questo, è l'unico modo per distinguere correttamente le macchine delle serie I e II. Chiaramente l'indice crescerà man mano che trasferirò le foto dalla vecchia galleria, potrà poi ricevere ulteriori "migliorie", come ad esempio poter distinguere facilmente le foto delle macchine impegnate nei servizi ordinari dalle foto (la maggior parte di quelle raccolte nella galleria ancora per poco attiva) che ritraggono le poche macchine superstiti con treni storici o in esposizione statica. Come sempre, ditemi cosa ve ne pare e se avete ulteriori suggerimenti.

Le macchine del gruppo E.428, sulla "vecchia" galleria, erano distinte in tre serie, che si rifacevano alle caratteristiche estetiche (ad avancorpi squadrati la prima; "semi-areodinamica" la seconda, "aerodinamica" la terza). Tale distinzione trova riscontro negli albi FS delle locomotive elettriche e nella fonti prodotte da rinomati studiosi di materia ferroviaria italiana. Vi è pure però una distinzione in quattro serie (supportata da altrettanto validi autori) che si basa anche su caratteristiche tecniche che distinguono le macchine, che vede scindere la prima serie in due serie vere e proprie, portando a quattro le serie totali. La prima serie comprende le macchine 001-096, la seconda le macchine 097-122, la terza le macchine 123-203, la quarta e ultima le macchine 204-242. Una discussione più "discorsiva" sulla materia la trovate qua e preparatoria per questo archivio tematico la trovate qui. Ritenendo valide le motivazioni sia dei sostenitori della classificazione a tre serie, che quelle dei sostenitori delle quattro serie, grazie all'utilizzo delle chiavi di ricerca, nella galleria che sta raccogliendo il testimone di TrainZItalia Classic riteniamo di poter offrire entrambi i modi di raggruppare le macchine (ulteriori considerazioni le trovate nella discussione a cui si fa riferimento poche righe più in su). Classificazione a tre serie E428 prima serie (001-122) E428 seconda serie (123-203) E428 terza serie (204-242) Classificazione a quattro serie E428 - serie I - macchine dalla 001 alla 096 E428 - serie II - macchine dalla 097 alla 122 E428 - serie III - macchine dalla 123 alla 203 E428 - serie IV - macchine dalla 204 alla 242 Indice foto per unità Unità non identificabili 029, 101, 174

Vai al file Pack FS-PKP-MIR E405/EU11 TB3-7-Free Pack composto da dieci locomotive E405 Trenitalia, due E405 Mercitalia Rail (MIR) ed una EU11 (la designazione originaria del gruppo, originariamente destinato alle PKP, ferrovie polacche). Repaint basato sulla macchina originale (E405.037) realizzato da Thalys. Le due macchine Mercitalia Rail sono inedite rispetto al pack pubblicato sul vecchio forum TrainZItalia. Lista macchine: Trenitalia E.405.003 E.405.004 E.405.005 E.405.007 E.405.030 E.405.033 E.405.034 E.405.035 E.405.037 E.405.040 Mercitalia Rail E.405.005 E.405.030 PKP EU11.0073D: Thalys Repaint: Cancio (E405), Cancio/UP844 (E405 MIR), xsiv (EU11) Betatesting: gigi-mmo, Pegaso52, Piero (prima edizione), UP844, Cancio (edizione 2020). Compatibili con TS12, Trainz Mac 1 e 2, T:ANE, TS 2019 / TS 2019 Platinum. Warning mostrati non pregiudicano funzionallità modello. Diario dell'aggionamento: implementato livello di LOD per prevenire nelle versioni da T:ANE in poi il warning del livello più basso con più di 500 poligoni. - predisposte, ad eccezione della EU11.007, per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=160 km/h, rango C) Il CDP contiene : Carrello E.405 TB3.3,<kuid2:413339:500003:2> Fischio E.405 TB3.3,<kuid2:413339:700001:2> FS E.405.003,<kuid2:69341:100003:2> FS E.405.004,<kuid2:69341:100004:2> FS E.405.005,<kuid2:69341:100005:2> FS E.405.007,<kuid2:69341:100007:2> FS E.405.030,<kuid2:69341:100030:2> FS E.405.033,<kuid2:69341:100033:2> FS E.405.034,<kuid2:69341:100034:2> FS E.405.035,<kuid2:69341:100035:2> FS E.405.037,<kuid2:413339:100001:2> FS E.405.040,<kuid2:69341:100036:2> MIR E.405.005,<kuid2:69341:100037:1> MIR E.405.030,<kuid2:69341:100038:1> PKP EU11.007,<kuid:135722:100007:1> Lampa_EU43 TB3.3,<kuid:202718:500001:1> Motore E.405 - TB3.3,<kuid2:69593:51405:2> Pantografo E405 TB3.3,<kuid2:69341:57102:2>Due dipendenze contenute sulla DLS : BR101 Cab,<kuid2:685958:55101:1> Sound DB145/146/185,<kuid:239249:100267> Caricato da Cancio Caricato 29/03/2020 Categoria Locomotive elettriche FS  

Credo che adotterò la distinzione in tre serie, è quella più "semplice" da gestire ed in qualche modo in continuità con la vecchia galleria, affidando magari già a questo argomento il necessario approfondimento. Prendo un esempio pratico: Questa foto è ancora nella vecchia galleria e risale al 1983. Purtroppo la progressiva di macchina è nascosta dal respingente, tuttavia se volessimo adottare la classificazione a quattro serie, in questo caso la presenza dei quattro gruppi da tre prese d'aria contrapposte per senso di marcia ci fa orientare senza dubbio al primo lotto di macchine 001-096 (ok, parrebbe un 1 la seconda cifra della progressiva di macchina e questo ci instraderebbe già bene, ma assumiamo di non poter vedere quel dettaglio). La stessa foto fatta qualche anno più tardi rischierebbe di farci "sballare" la classificazione, le 014 e la 058, uniche superstiti di questo lotto di macchine, ne sono la dimostrazione: la 058 addirittura, già nel 1984, aveva la serie di 12 prese d'aria concordi come orientamento, in posizione"alta" L'identificazione esatta "a vista" del lotto quindi passa inesorabilmente per il poter vedere il numero di macchina, altrimenti abbiamo sempre una piccola area di indecisione che una classificazione a tre serie ci evita. Ho la comodità di usare tutte le keyword che mi possono venire in mente, per ora mantengo la convenzione in uso nella vecchia galleria, per poi eventualmente andare a rifinire il tutto.

Il da me già citato scalaenne, ha una come al solito esauriente disanima sul gruppo (e non posso che rinnovare il mio apprezzamento per il lavoro svolto da quel sito). Nei commenti all'articolo, si tocca questo tasto, in quanto un utente critica la scelta delle quattro serie, adottate nell'articolo. Anche la contro risposta è interessante (il tutto non chiarisce molto il mio dubbio, ma vabbè...il Cornolò potrebbe darmi una preziosa indicazione).

Nella suddivisione delle foto, per dare delle chiavi di ricerca, ai tempi sulla vecchia galleria TrainZItalia Foto avevamo distinto tre serie: - prima serie : avancorpi squadrati - seconda serie : le macchine "semiaerodinamiche" - terza serie : le macchine "aerodinamiche" Qualche vecchio sito amatoriale si allineava con questa distinzione. Una ricerca recente che ho fatto, sempre per quanto riguarda l'organizzazione dell'archivio fotografico, mostra alcune fonti che ritengono quattro le serie e non tre: - prima serie, 001-096 - seconda serie, 097-122 - terza serie, 123-203 - quarta serie, 204-242 Prima e seconda serie hanno avancorpi "squadrati" , le altre due rispettivamente "semiaerodinamiche" e "aerodinamiche". A rimescolare le carte, una fonte (Wikipedia) distingue quattro serie, ma "ammette" nella stessa voce che di fatto quella che è indicata come seconda serie può essere considerata come il secondo lotto della prima serie. Un'altra scheda monografica (leferrovie.it) indica tre serie, raggruppando sotto la prima serie la suddivisione dei due "lotti" 001-096 e 097-122. Scorrendo i dati riportati nella voce di Wikipedia le differenze sono "minime" tra le macchine 001-096 e 097-122: massa complessiva e aderente superore per il secondo raggruppamento di macchine, modifiche all'impianto frenante e altre differenze definite "minori". Un articolo di stampo a cavallo tra modellismo e reale del sito binariedintorni.it conferma la distinzione in quattro serie e descrive anche le minime differenze estetiche (la posizione delle prese d'aria), che con il passare degli anni sono state uniformate a quelle che caratterizzavano la "seconda serie", rendendo di fatto la distinzione possibile solo leggendo il numero sul pancone (non è dato sapere se tutte hanno ricevuto questa modifica: la E.428.058, una delle pochissime E.428 superstite ai giorni nostri, che "nativamente" avrebbe dovuto avere le prese d'aria "basse", si nota ora averle "alte", idem per la E.428.014, l'altra superstite delle macchine dalla 001 alla 096). Una scheda monografica di un forum modellistico, scalatt, si allinea sulla distinzione in tre serie. Farò qualche ricerca ulteriore (dovrei avere sepolta in qualche scatolone la monografia di TuttoTreno - tra l'altro citata in uno degli articoli e che dovrebbe invece allinearsi nella distinzione delle quattro serie - oltre che avere tomo del Cornolò più recente a portata di mano e la possibilità di consultare anche monografie uscite negli anni 80) per cercare quella "filologicamente" più corretta. Se qualcuno ha voglia di fare due chiacchere a tal proposito, più che benvenuto (io credo di aver dato un bell'indizio sul soggetto di una o più immagini della prossima tripletta di foto traslocate dalla galleria classica )

(perdona se insisto, ma vorrei individuare il problema anche in ottica ripubblicazione del nostro materiale)

Su Platinum ho 50 elementi track (o mesh library) con "Jarrah" nel nome (TRS 2019 Trk Jarrah x, alcuni procedurali, alcuni "seasonal"), di cui 22 "built in" e i restanti 28 segnati come "installed, payware". Sul "normale" (presa la versione europea in uno degli scorsi periodi di sconto) installato ieri sera e ancora intonso, ho 15 "built in" 21 come "instlalled, payware". Provati a campione ho avuto sempre 0,0 come errori/warning. Su Platinum è stata anche installata la Sebino di serie con il gioco, oltre che poche cose in fase di sviluppo e test in questi giorni (le stalle, ad esempio).

Io sono indeciso se tenere per "pasticci" Platinum (leggasi installare, testare ed eliminare), tenendo solo la Sebino come aggiuntivo "permanente" e dotare il 2019 "normale" di tutto il nostro materiale per magari provare (lo dico sottovoce) a giocarci, o se fare viceversa.