Cancio

Se non ricordo male, anche a Santhià, l'inizio della linea per Biella, è per pochi metri elettrificata. Viceversa la partenza della Pavia Codogno non è così se non ricordo male (e nemmeno l'innesto sulla Milano Genova della linea per Torreberetti, ma li avviene in piena linea, vi è giusto un tronchino di salvamento). Sembrerebbe anche Torreberetti stessa avere una soluzione dello stesso tipo. Mi verrebbe da pensare, anche per permettere manovra autonoma a mezzi a trazione elettrica (e a Pavia non è così perché il piano dei binari permette diversi itinerari tutto sotto filo), ma è una mera ipotesi, anche Mortara se vogliamo ha un piano di stazione moderatamente esteso.

Molto bene ! Sei partito da un prototipo reale preciso o stai andando "di fantasia" ?

Hai ragione, ma se non ho ancora dato il via libera alla prova, vuol dire non ci sono le condizioni ancora per farlo. Ci siamo quasi, ma non ci siamo ancora e di fretta non voglio averne (e già abbiamo bruciato qualche tappa nel cammino sin qui fatto). In linea di massima con la settimana entrante dovremmo esserci, ma mi ripeto, prima voglio esaurire ancora un paio di aspetti rimasti in sospeso.

Welcome to the new home of TrainZItalia! We went back to where we started, to the “classical” www.trainzitalia.it domain and we did it with a brand new version of Invision Power Board. You will notice some changes in comparison to what you are used to. There are far fewer "traditional" forums and many examples of a new feature, clubs. What are clubs? They are a characteristic of the new version of the forum engine, which allows creating actual theme-specific areas both "independent" and linked to the structure at the same time. Within each club you will find categories of forums where you can interact as you have always done as well as - depending on the club settings - galleries for specific images and even a download area (the latter will clearly never replace the main download area: it is mostly intended for beta versions of works under development). All the topics posted in the clubs will be seen by the internal search engine, so once you have lost the habits of the old forum structure, you will feel fine with this new layout. You will find a club dedicated to screenshots: here, an image gallery will host your pictures (and you will also be able to create your own album!). A more practical way to put your virtual shots in a forum discussion (on the old trainzitalia.com website, the topic dedicated to screenshot reached something like 2,428 replies: looking for a screen in such a chaos is a daunting task. An organization by album is much more practical and immediate). Clearly we cannot guarantee unlimited space (even if we try to be as generous as possible, consistent with platform management requirements), but even now we invite you to select and upload your best screenshots, without dwelling on insignificant details (e.g., the dozens of screens of station signs in the middle of nowhere seen in the old forum: without offense, these can be avoided or if you really want to post them, please notice that we will ask you to remove them when the available space will be exhausted). While the work of recovering photographic material uploaded to the classical gallery will continue on the main module of the integrated gallery, a club dedicated to the real railways will host the topics related to the railway world (and we strongly invite you not to include such topics in other areas...). The club will include a gallery for those who wish to upload their own rail pictures, arranged like the screenshot area, with personal albums for each user. The images uploaded in the gallery will only have to comply with two rules: only photographs you have taken - no images found on the Internet or taken from books/magazines - and no pictures of rolling stock “adorned” with graffiti). What about the forum hosted on trainzitalia.com? At the launch of this new platform, no new registrations will be allowed on the old website and all the forum categories will be "locked" and set to read only mode. A single section will remain open in write mode to provide support in the transition phase to any users experiencing trouble when registering at the new forum. Any other use of this section will result in the immediate elimination of messages, without notice or justification. The downloads of the Free section that have not yet been transferred to the new platform, will be accessible for download from the old one without the need for registration. The trainzitalia.com website will be permanently abandoned in August 2021. Until then, links will be present in the header of this platform, to allow retrieving the assets not yet moved. Anybody who has development discussions in progress, is invited to resume the discussion in the most suitable club of the new platform: please do not copy every single post, especially for discussions that are going on from a long time; you should rather summarize the progress made as well as any useful information discovered (e.g. peculiar techniques adopted, solutions to problems that might have occurred in development). The same criteria should also be used for the related screenshots: keep them at the minimum required to show the latest advancements or some peculiar techniques. The download sections are basically unchanged and have retained the structure they have on .com. We welcome you on the new platform and wish you lots of fun in the new "home" of TrainZItalia

Benvenuti nella nuova casa di TrainZItalia !!!! Torniamo da dove siamo partiti, ovvero al dominio www.trainzitalia.it e lo facciamo con una versione di Invision Power Board nuova di zecca. Noterete qualche variazione rispetto a quanto siete abituati. Poche sezioni di forum "tradizionali" e queste nuove "stranezze", i club? Cosa sono questi club? Sono una caratteristica della nuova versione del motore del forum, che permette di creare delle vere e proprie aree tematiche allo stesso tempo sia "indipendenti", sia legate alla struttura. All'interno di ogni club potrete trovare delle categorie di forum dove interagire come avete sempre fatto e a seconda dei club delle gallerie per immagini specifiche se non addirittura una zona per i download (questa chiaramente non andrà mai a sostituire l'area download principale). Tutti gli argomenti postati nei club saranno visti dal motore di ricerca interno, quindi una volta "vinta" l'abitudine alla vecchia struttura del forum, vi ritroverete alla grande in questa nuova organizzazione. Troverete un club dedicato agli screenshot, al cui interno una galleria per le immagini potrà ospitare le vostre immagini (e voi potrete creare un album vostro personale !). Un modo più pratico che inserire i vostri scatti virtuali in una discussione del forum (sul vecchio trainzitalia.com la discussione dedicata ha raggiunto qualcosa come 2428 risposte: onestamente non viene tanta voglia di andare a cercare uno screen in tutto quel marasma: una organizzazione ad album è molto più pratica ed immediata). Chiaramente non potremo garantire spazio illimitato (anche se cercheremo di essere il più generosi possibile, compatibilmente con le esigenze di gestione della piattaforma), ma già fin d'ora vi invitiamo a scegliere gli screen tra quelli che vi sembrano più riusciti, senza indugiare su particolari non significativi (le decine di screen di cartelli di stazione in mezzo al nulla o quasi, per dare un esempio pratico, visti nel vecchio forum: senza offesa, questi si possono anche evitare o se li volete postare, è da mettere in conto che vi chiederemo di rimuoverli quando lo spazio a disposizione sarà in esaurimento). Qui troverete una panoramica dettagliata su questo nuovo strumento del nostro sito. Mentre i lavori di recupero del materiale fotografico caricato sulla galleria classica, proseguiranno sul modulo principale della galleria integrata, un club dedicato alle ferrovie reali ospiterà gli argomenti legati al mondo ferroviario (e invitiamo fin d'ora caldamente a non inserire tali argomenti in off-topic come fatto finora...) e includerà una galleria in cui chi vuole potrà caricare i propri scatti ferroviari (anche qui, una organizzazione ad album personali e libertà di soggetto, due semplici regole: solo fotografie che avete realizzato voi - no a immagini trovate qua e la in rete e limitare al massimo i rotabili graffitati). Qual è il destino del forum ospitato su .com? Al lancio di questa nuova piattaforma, saranno bloccate le nuove iscrizioni e tutte le categorie del forum verranno "chiuse" ed impostate in sola lettura. Verrà mantenuta una singola sezione aperta in scrittura, esclusivamente per offrire un canale di supporto nella fase di transizione, nel caso di eventuali problemi di iscrizione al nuovo forum. Qualsiasi altro utilizzo di tale sezione comporterà l'eliminazione immediata dei messaggi, senza preavvisi o giustificazioni. I download delle sezione free che non saranno stati ancora trasferiti sulla nuova piattaforma, potranno essere scaricati dal vecchio forum senza necessità di iscrizione. Il sito sarà definitivamente dismesso nel 2021, fino ad allora troverete i collegamenti da questa piattaforma, per poter recuperare facilmente il materiale che non si sarà ancora riusciti a trasferire. Chi dovesse avere delle discussioni di sviluppo in corso, è invitato a riprendere nel club più idoneo la discussione: non dovrete ricopiare tutto, specialmente per le discussioni che stanno andando avanti da tanti post; vi chiediamo di riassumere sinteticamente lo stato di avanzamento e al limite riportare nel nuovo forum eventuali informazioni utili (particolari tecniche adottate, soluzioni a problemi che possono essersi verificati nello sviluppo). Anche gli screen dovranno essere scelti senza eccedere per mantenere leggibile e fruibile la lettura. Le sezioni download sono sostanzialmente invariate e hanno mantenuto la struttura che avevano su .com. Non ci resta che rinnovarvi il benvenuto sulla nuova piattaforma e di augurarvi buon divertimento in quella che è la nuova "casa" di TrainZItalia

Espresso 720 - 1985 Palermo Centrale - Fiumetorto - Caltanissetta Xirbi - Enna - Catania Centrale Treno fotografato nel mese di Ottobre 1985 : in corso di validità orario invernale 1985/86, valevole dal 29/09/1985 al 31/05/1986. Riferimento Quadro 369 Palermo Centrale - Termini Imerese - Caltanissetta Xirbi - Catania Nel corso dell'orario in vigore il giorno in cui Gerold ha scattato questa foto, nel quadro orario 369 sono presenti quattro collegamenti che percorrono interamente la tratta da Palermo Centrale a Catania Centrale. Di questi abbiamo due diretti e due espressi. Dei due espressi, i simboli grafici nella testata della colonna contente l'orario di uno dei due, quello in partenza da Palermo alle 15.30, il 725, ci indicano che il treno è espletato con automotrice termiche o elettriche, "di norma sprovvisto di comparto per bagagli" (il classico pittogramma che raffigura un mezzo leggero, diffusissimo negli orari di quel periodo e anche precedenti) e che si tratta di un servizio diretto con automotrici, elettromotrici, materiale vicinale. Queste note quindi ci permettono di identificare questo treno come l'Espresso 720 Palermo - Catania, che aveva questa traccia oraria: Palermo Centrale (p. 7.55) Termini Imerese (a. 8.20 - p. 8.22) Roccapalumba - Alia (a. 9.00 - p. 9.02) Caltanissetta Xirbi (a. 10.01 - p. 10.08) Villarosa (p. 10.25) Enna (a. 10.45 - p. 10.46) Pirato (p. 10.59) Dittaino (p. 11.10) Catenanuova - Centuripe (p. 11.34) Catania Centrale (a. 12.18)

Locale 10870 - 5184 Pisa Centrale-Lucca-Aulla Treno fotografato ad Equi Terme il 23 marzo 1986. In corso di validità il volume orario "IL TRENO - NEL PERIODO INVERNALE 29 SETTEMBRE 1985 - 31 MAGGIO 1986 - ORARIO UFFICIALE DELLE FERROVIE ITALIANE ITALIANE DELLO STATO", valido dal 29 settembre 1985 al 31 maggio 1986. Riferimento: - quadro 214: Pisa - Lucca e viceversa - quadro 218: Aulla - Piazza al Serchio - Bagni di Lucca - Lucca e viceversa Nota preliminare. Nella foto vediamo due ALn990, la 3005 impegnata con un treno speciale, la 3022 in servizio ordinario. Il treno, nelle note dell'autore, in servizio ordinario è un locale Pisa-Aulla. L'unico riferimento temporale parla di "mattina". Abbiamo tre treni che si muovono tra primo e medio mattino da Pisa Centrale verso Aulla, per fare servizio ad Equi Terme rispettivamente alle 8.23, alle 9.40 e 13.03. Tutti i servizi sono di sola seconda classe. Considerando l'indicazione di "mattina", mi verrebbe da pensare che i maggiori candidati ad essere il treno della foto sono il 10870 ed il 5484, di cui quindi si propongono le tracce. -----------------------------------------------10870------------------ 5184 Pisa Centrale......................... ... ....(p. 6.00)..................(p. 6.36) Pisa San Rossore.................. ......(a. 6.03 - p. 6.04)...(a. 6.40 - p. 6.41) San Giuliano Terme............... ........(p. 6.10).,................(p. 6.47) Rigoli...................................... ........(p. 6.14)......... ........(p. 6.51) Ripafratta............................... ........(p. 6.18)..................(p. 6.59) Montuolo................................ ........(p. 6.21)..................(p. 7.04) Lucca.............................................(a. 6.25- p. 6.38).. . (a. 7.10 - p. 7.55) San Pietro a Vico............................(p. 6.44)............ .....(p . 8.02) Ponte a Moriano.............................(p. 6.49).............. ...(p. 8.08) Piaggione........................................(p. 6.54)............... ..(p. 8.13) Diecimo-Pescaglia...................... ...(p. 7.03)............. ....(p. 8.18) Borgo a Mozzano............................(p. 7.07)............ .....(p. 8.22) Bagni di Lucca.................................(p. 7.16)................, (p. 8.28) Calavorno........................................(p. 7.19)....... ..........(p. 8.32) Ghivizzano-Coreglia........................(p. 7.23)........ .........(p. 8.36) Piano di Coreglia - Ponte all'Ania.....(p. 7.26)..................(p. 8.39) Fornaci di Barga...............................(p. 7.29)..................(p. 8.43) Barga - Gallicano..............................(p. 7.34)..................(p. 8.48) Castelvecchio Pascoli.......................(p. 7.38)..................(p. 8.51) Fosciandora - Ceserana...................(p. 7.42)..................(p. 8.56) Castelnuovo di Gargagnana.............(p. 7.47)..................(p. 9.02) Pontecosi..........................................(p. 7.52)..................(p. 9.06) Villetta S. Romano............................(p. 7.56)..................(p. 9.10) Poggio-Careggine-Vagli....................(p. 7.59)..................(p. 9.13) Camporgiano....................................(p. 8.03)..................(p. 9.18) Piazza al Serchio..............................(p. 8.09)..................(p. 9.25) Minucciano-Pieve-Casola.................(p. 8.18)..................(p. 9.34) Equi Terme........................................(p. 8.23)..................(p. 9.40 ) Monzone-Monte dei Bianchi-Isolano (p. 8.27)..................(p. 9.44) Bragnola............................................(p. 8.32)..................(p. 9.49) Fivizzano-Gassano............................(p. 8.36)..................(p. 9.52) Fivizzano-Rometta-Soliera................(p. 8.40)..................(p. 9.56) Serricciolo..........................................(p. 8.45)..................(p. 10.02) Pallerone............................................(p. 8.48)..................(p. 10.05) Aulla..................................................(a. 8.53).... .............(a. 10.10)

è molto probabile che su 2010 tutto il materiale provenga dai cdp "pre catastrofe" del vecchio sito, mentre quasi sicuramente sul 2012 sono tutti i cdp ripubblicati.

Ad ogni modo provvedo a scorporare questi post da quello iniziale di Ettore, eliminando del tutto quelli di prova dei cdp caricati, con relativi problemi di thumbnail (che in verità avevo anche io in 2012 con il salvataggio 8 proveniente da 2010) e origine del mondo e che risultano comunque superati dalla versione in lavorazione. Noto solo ora, oltre i boschetti volanti, l'unica anomalia "macroscopica" che mi è saltata all'occhio è questa: 2010 2012 ovvero la linea di arresto dello stop "ripetuta" Che comodo ripescare gli allegati già caricati Cosa che si poteva anche fare con il vecchio motore per inciso, ma che non so perché non mi veniva spontaneo fare

Ed ecco in 2012. A parte, come da tradizione delle tratte iniziate in 2010, qualche albero volante, direi tutto ok ! A sto punto, mi spiace tenerlo chiuso sull'hard disk, tempo di sistemare un paio di cosette e potrei anche provare a metterlo in test.

Ecco qua, sul 2010 ho trovato il salvataggio allo step 8: Binari Auran di default (non malaccio, anche se negli innesti dei deviatoi l'effetto non è molto bello, messi mi ricordo dopo un confronto di idee con Jango e in ottica "versioni successive" - di TrainZ. C'è anche il carrello stradale di Moreno trasformato in segnale di fine binario (@Carlo @UP844 , poi era stato pubblicato? Qui ho un kuid assolutamente provvisorio, ma mi pare che tu me l'avessi chiesto tempo fa): E ha trovato pure posto la cabina elettrica che avevo realizzato seguendo i vari tutorial di Gmax e prendendo spunto da una esistente al vero a Tortona: Non ho traccia del modulo 02 (devo vedere sul portatile) e c'è pure il 03, assolutamente inedito. Ettore, direi che poi scorporo dalla discussione questi post, sto virando quasi verso fuori tema.

Una semplice idea, mutuata dal mondo del modellismo reale, per poter realizzare moduli che rispettando alcune caratteristiche che potremmo definire "standard", permettono di creare una "biblioteca" di elementi che combinati tra di loro, permettono di ottenere tratte complesse (da utilizzare così come ottenute dall'unione o come base per ulteriori elaborazioni) in maniera semplice e veloce. Proponiamo quindi qui le linee guida per il sistema modulare TrainZItalia, giunte alla revisione 2.2 del 20/11/2017, la più recente disponibile. Il file .ZIP Kit_Modulare_TB3-3.zip (<- click per scaricare) contiene: Il manuale in PDF con le specifiche aggiornate per la realizzazione di moduli compatibili con gli altri moduli TZIT, edizione del 2017 (integrano e sostituiscono la precedente edizione del 2015). I seguenti cdp: Dima posa binari moduli,<kuid2:138607:10000:2> Dima snap binari moduli,<kuid:69593:103250> Region Italia Moduli,<kuid2:138607:2000:2> Scambio Macaco FS 1,<kuid2:53261:25083:3> Modulo Base,<kuid:69593:103579> Il modulo base vede già posizionate le dime previste dal sistema modulare, su appositi layer. Buon divertimento !!! Kit_Modulare_TB3-3.zip