Immagini da webcam ferroviarie e commenti

[UP844]

52 minuti fa, Davide Eos ha scritto:

Qui la varietà e la consistenza del traffico merci è continua, 24 ore al giorno.

 

E ovviamente, il primo treno che passa è un passeggeri

 

 

Ma poi arriva anche il mercione...

 

 

 

[Davide Eos]

44 minuti fa, UP844 ha scritto:

Ma poi arriva anche il mercione...

 

 

 

Questo è il Melzo-Rotterdam, parte delle casse mobili di questo treno vengono trasferite in un servizio  feeder tra Melzo e Padova Interporto.

[sidew]

Meno male che il treno pax non era composto da mDDM ma una serie più moderne...

Le motrici delle emu olandesi serie  mDDM sono un incrocio tra una PR ribaltata di 180 gradi e con roddiggio Bo'Bo'Bo'

[UP844]

Un empio accoppiamento tra una PR in posizione innaturale e una 633

[UP844]

Tra un Nightjet in arrivo, un ICE in partenza (è spuntato 30 secondi dopo) e altro traffico vario, una simpaticissima locomotiva elettrica da manovra (ogni tanto passa con tre o quattro carrozze: di più non credo che riesca a trainare ).

 

Nei binari di sosta in basso, vicino alla Re 4/4 un convoglio di Re450+3 carrozze a due piani: nelle ore di punta circolano in composizioni doppie e triple .

 

 

 

[UP844]

Mini-intermodale da plastico con Prima Diesel a Lyon

 

 

Class 66 con intermodale (assai più lungo) in uscita da Lyon

 

 

[Davide Eos]

In Francia i merci domestici hanno lunghezze fino ai 850 metri, ho visto video di intermodali con 44 semirimorchi, qui da noi il massimo con il modulo attuale è 34.

 

[UP844]

Strano Intercity con Re 6/6 (credo)+ 3 carrozze OBB (una mista bagagliaio e una ristorante), il resto SBB (con carrozza pilota)

 

 

 

[UP844]

TGV Duplex sotto la neve (ma non lo sanno che in caso di possibile nevicata si attiva il Piano Neve e si sopprimono tutti i treni? )

 

 

 

[Fulvio53]

Il 2/12/2023 alle 13:24, UP844 ha scritto:

TGV Duplex sotto la neve (ma non lo sanno che in caso di possibile nevicata si attiva il Piano Neve e si sopprimono tutti i treni? )

 

 

 

In Italia...Piano Neve....oggi.Ieri nessun piano neve,e dove non c'erano scambi riscaldati a gas,interveniva o la macchina a vapore ,chi l'aveva,oppure il carro riscaldo.Io non mi ricordo di treni soppressi,in generale,poteva succedere,quando si rompeva un pantografo dotato di striscianti in rame e non in ferro,ma era un treno che chiedeva riserva in quel caso,certo con ripercussioni,ma se no...tutto era regolare.

[UP844]

Ci sono diverse webcam ferroviarie anche negli Stati Uniti, ma il traffico è talmente rarefatto rispetto agli standard europei (persino nel Corridoio di Nord-Est) che per il 99% del tempo si contempla il paesaggio.

 

Oggi però mi è capitata una botta di fortuna: un trasferimento a vuoto di un carro per trasporti eccezionali sulla Horseshoe Curve.

 

 

 

[D143.3046]

Con quella che in America chiamano PSR (Precision Scheduler Railroad, spero di averlo scritto correttamente) che ha comportato unire due treni in uno (tipicamente i treni di carbone e/o gli intermodali, ma anche altri), portando all'estremo la loro lunghezza (leggendo le chat delle webcam, ho visto 180 carri e anche 300 carri! ), la maggior parte del tempo si contempla il paesaggio, vero; però varia da luogo a luogo e da giorno a giorno, tipo a Kearney nel Nebraska  nella trafficatissima linea transcontinentale della UP, mi è capitato di veder passare nell'arco di un paio d'ore 6 merci e spesso in marcia parallela "ad inseguimento" a poca distanza l'uno dall'altro.

 

[D143.3046]

Presenza d'eccezione passata poco fa dalla live cam di Big Ten Curve ad Arvada in Colorado sulla "nostra" West from Denver: la SD70Ace 1943 dedicata alle truppe americane, in testa a un pesantissimo treno di petrolio.

 

Per chi vuole rivederla, in calce nello screenshot l'orario di transito

 

[D143.3046]

Succede anche questo guardando (e sapendo da Facebook) le live cam di Virtualrailfan:

 

Lo riconoscete?