UP844

Gran bel lavoro!!! Per i pioppi, puoi anche stenderne un certo numero su un quadrato e poi andare di copia-e-incolla, variando la rotazione. Hai usato i pipe-rack di DWBennett55? La staccionata FS di solito viene usata per separare le aree di proprietà FS dal "resto del mondo"; di solito non viene utilizzate per recintare i raccordi, a meno che questi non siano di proprietà FS fino a un fascio di presa consegna e anche in questi casi, di solito la staccionata viene installata solo dove è più probabile un indebito accesso alla sede ferroviaria (PL o zone abitate). Soluzione alternativa #1 - prolungare la recinzione dello stabilimento in modo da racchiudere tutto il raccordo, dal cancello in poi. C'è una vasta area non utilizzata, ma non è irrealistica perché di solito vengono considerate aree per un'eventuale espansione dello stabilimento, nonché una certa "area cuscinetto" in caso di fuoriuscite. Soluzione alternative #2 - Evitare del tutto la recinzione lungo la curva e mettere il cancello all'ingresso nello stabilimento vero e proprio. Occorre però considerare se la lunghezza del binario indicata in blu (dal cancello allo scambio sia maggiore della lunghezza dei due binari di scarico), in modo ca consentire eventuali manovre di spostamento di carri da un binario all'altro senza uscire dallo stabilimento.

Il problema delle macchine elettroniche con una certa età (le 652 più giovani sono del 1996) è che diventa pressoché impossibile trovare pezzi di ricambio per l'elettronica di potenza (e comunque, prova a cercare un lettore di dischetti da 5" 1/4 per il PC, se ci riesci ). Fondazione FS ha un paio di E.632 marcianti che dovrebbero durare ancora molti anni, essendo utilizzate pochissimo (un treno speciale ogni tanto: comunque, per i trasferimenti di materiali usano pressoché sempre le E.656 ) Quando le E.402A (che sono contemporanee alle E.652, ma concettualmente più giovani di circa 15 anni) sono state trasformate in E.401, oltre a troncare una cabina (decisione esteticamente empia , ma che è ciò a cui si ferma il 99,9% degli appassionati) sono stati completamente sostituiti gli azionamenti. Sarebbe certamente possibile fare la stessa cosa per le E.652, ma dubito che sia sostenibile economicamente: sono macchine concettualmente più vecchie (hanno i motori in c.c.) e utilizzate in servizi più logoranti delle E.402A per molti anni, con cabine - e relativa comodità per il personale di macchina - progettate negli anni '70 per le E.633,

La Prima!!!

Sul piano binari c'è poco da dire: il tronchino (come quello dove sosta la DE.500) dovrebbe però esserci anche dall'altra parte. La pensilina di solito copre solo la parte centrale del marciapiede, che finisce allo scoperto (e con una giungla di cartelli "Vietato l'accesso") Anche qui, perché gli alberi a plane?

Qualche osservazioni in ordine sparso, a prima vista: manca il tronchino di sicurezza in uscita dal raccordo (a RFI verrebbe un coccolone ), vedi lo schema sotto perché la vegetazione "a plane", quando ci sono in giro tonnellate di ottimi SpeedTree? mi sembra che ci siano un po' tante (troppe) auto private per le dimensioni dello stabilimento; inoltre di solito, i parcheggi sono fuori dagli ingressi manca un elemento fondamentale: la ragnatela di tubi che collega le varie parti dell'impianto: ne avevamo parlato non ricordo più dove, vedo di ripescare la discussione. se ci sono dei container cisterna (che vengono scaricati dal treno, cosa che peraltro non sempre accade), deve esserci anche un mezzo apposito per movimentarli P.S. I binari di carico/scarico sono interattivi?

Buffissima la 743 prima versione, carenata...

Noti qualche somiglianza? Napoli Genova

@ricomon35 We added a brief tutorial in English about the use of the search engine. Click on "How to search a KUID" just below the banner on the left for a direct link to the tutorial page.

Speranza fallace . Comunque, essere genoano aiuta, preparandoti a qualsiasi avversità (che so, tipo un gol al 90" ). Comunque, per sicurezza, prima di spegnere il PC faccio una copia della cartella "Local", non si sa mai...

1 - Enter the KUID of the asset you are looking for, without the "<" and ">" signs and enclosing it in quotation marks. For example, if you are looking for <kuid2:487200:25014:2>, enter "487200:25014:2" in the box. The quotation marks are essential, otherwise the search engine will search for '487200', '25014' and '2' separately and give you a mass of absolutely useless answers. 2 - Click on the magnifier icon (or press 'ENTER') 3 - Scroll down the list of results until you locate The release announcement thread (highlighted in red in the picture below), recognisable by the title that always begins with "Novità" (New) and from which you can reach the download page. The download page (highlighted in blue in the picture below), recognisable by the presence of the preview image with the TrainZItalia logo. 4 - To restrict the search to the download section only, expand the drop-down menu below the search box and tick the box next to "Download". If you are still unable to find the missing asset, a more recent version may be available among the downloads: try again, entering only the user ID and the individual asset number (e.g. instead of "487200:25014:2" enter "487200:25014").

Placeholder

Hello Rico, ALM and andrealuigi are the same individual: some of us have different nicknames here and on N3V's forum. This locomotive - as well as any other you find in this area of our forum - is not a definitive release (otherwise you would find it in our download pages). It works, but - as ALM himself stated above, it may lack some features or require some tuning before it is officially released. By the way, I have not found data about the power rating of the C-41 but its enginespec looks much too powerful for the tiny Glaskasten (210 HP). Unfortunately, making a steam enginespec, given the scarce information N3V provided over these years, is a hit-or-miss affair: fine-tuning a theoretically perfect enginespec so that it perfoms somewhat like the prototype requires extensive trial runs, which may take months .

Dopo 22 anni di Trainz, non mi stupisco più di nulla . Non ancora, e comunque il PC è tornato venerdì scorso, spianato e vergine, quindi devo reinstallare tutto .

Da quel che ricordo dei binari simili presenti in porto e su vari raccordi della linea industriale in sponda destra del Polcevera, l'asfalto in prossimità dei binari tendeva a rovinarsi abbastanza in fretta.

Sto scaricando tutti (ma proprio tutti) gli oggetti TZIT Successivamente... proverò a importare la Due Golfi (incrociamo le dita)

Ho cercato sulla DLS, ma: ci sono pochissime piattaforme (turntable) con più di mezza dozzina di binari alcune arrivano a 24 binari (separazione di 15 gradi), ma sono inequivocabilmente americane (sagoma enorme) o inglesi (sagoma ridotta) nessuna ha la tina coperta. Ne ho trovata una tedesca, con 24 binari che forse può assomigliare di più alle nostre (anche se non ha la tina coperta), però è priva di rimessa: 23m-Drehscheibe 15 <KUID2:72730:28101:12> Può essere che ne esistano altre, con il nome in altre lingue...

Scoperti sulla DLS (ma non ancora provati). Gli elementi spline del binario sono più d'uno, e si alternano casualmente, in modo da evitare che le rotture nell'asfalto si ripetano identiche ogni pochi metri. RTRAX Streetrun 1 - <KUID2:37581:80001:1> RTRAX Streetrun 2 <KUID2:37581:80203:1>

Yes, we do , and we all were accustomed to the usual search both in Trainz itself and on N3V's white pages, so it took some time before we managed to get results from the search engine. This is a fairly peculiar feature of Invision Power Board, but it is a small price to pay for its many strong points, first and foremost its resilience to spammers: we never swamped with offers for fake Thai driving licenses or iPads at 0.99 $, unlike N3V's forum . By the way, my advice is to search for assets using the "UserID:AssetID" format, without the version index. This is because many routes pre-date the last versions of their dependant assets, so they would require <kuid:XXX:YYY:1> but the most recent version is <kuid:XXX:YYY:4> and you won't find it if you enter "XXX:YYY:1" in the search box.

I agree it would be really annoying... if it was true. All the assets in TrainZItalia (several thousands of them) have been indexed with their KUID to make the search for unknown kuids easier. Please refer to this page for an overview of the search engine (it is in Italian, but you can use Google to translate it; an English version is planned for the near future). Let me know if you experience any issues with the search engine.

Notevole, grazie!!!

Non sarà che BLS ha fatto causa a Trenitalia?

Ci sono diverse webcam ferroviarie anche negli Stati Uniti, ma il traffico è talmente rarefatto rispetto agli standard europei (persino nel Corridoio di Nord-Est) che per il 99% del tempo si contempla il paesaggio. Oggi però mi è capitata una botta di fortuna: un trasferimento a vuoto di un carro per trasporti eccezionali sulla Horseshoe Curve.

Ripristinato il link alla webcam di Venlo, eliminato quello non più funzionante alla stazione Centrale di Praga.

In un mondo dove l'attenzione per l'ambiente e la sostenibilità è diventata una priorità imprescindibile, Trenitalia si distingue con la sua nuova livrea verde e sostenibile, incarnando un impegno tangibile verso un futuro migliore. Questa iniziativa non è solo una questione di estetica, ma rappresenta un vero e proprio manifesto di responsabilità ambientale. La scelta del verde come colore predominante non è casuale: evoca la natura, la rinascita e la speranza per un pianeta più pulito e sano. Guardando a questi nuovi treni, non possiamo fare a meno di sentirci incoraggiati nell'immaginare un futuro in cui la mobilità non sia solo efficiente, ma anche rispettosa dell'ambiente. Ma oltre alla simbolica scelta del colore, la nuova livrea di Trenitalia è anche un riflesso tangibile delle azioni concrete messe in atto per ridurre l'impatto ambientale. I materiali utilizzati sono stati selezionati con cura per garantire la massima efficienza energetica e la riduzione delle emissioni inquinanti. Ogni dettaglio, dalla vernice eco-friendly ai componenti interni riciclabili, testimonia dell'impegno di Trenitalia verso la sostenibilità. Questa nuova livrea non è solo un cambio di look, ma un segno tangibile di progresso e impegno verso un futuro più verde. Sali a bordo di uno di questi treni e non solo viaggi, ma diventi parte di una visione più ampia: quella di un mondo in cui la mobilità e la sostenibilità vanno di pari passo. Grazie a Trenitalia per aver sollevato la barra dell'innovazione e della responsabilità ambientale nel settore dei trasporti.

Personalmente, l'attuale livrea regionale non mi dispiace: questa mi lascia un po' perplesso (è comunque meglio del guazzabuglio azzurro/bianco che potrebbe apparire sugli IC). Aspettiamo il comunicato di FSNews che sottolineerà il colore verde "sostenibile"