UP844

Dovrebbe essere qualcosa di Moreno, ma non mi risulta da nessuna parte . É una dipendenza di cosa?

Nel senso che è un problema raddrizzare l'immagine? Forse è un po' troppo inclinata rispetto all'obiettivo.

I BFT sono quelli che ho realizzato io per mio uso personale e poi pubblicato, ma sono tutti dritti (10-25-50-100-250-500 metri). Binari fixed-track curvi non ne ho mai realizzati perché mi è bastato il mal di testa che mi hanno dato gli scambi . Quelli curvi si chiamano, per esempio: FT 10 Deg 100m Rad,<kuid:58377:60001> e sono di prjindigo; in più, ce ne sono alcuni di Auran. Il nome significa: FT = Fixed-Track 10 Deg = 10 gradi di ampiezza della curva 100m Rad = raggio della curva 100 metri Hanno kuid variabile tra 58377:60001 e 58377:60106

Teoricamente, puoi selezionare tutti gli oggetti (presenti sul quadrotto), cambiarne la rotazione di 90° e incollarlo sullo stesso quadrotto. Non ho mai provato, ma anni fa qualcuno (forse Ettore) ci era riuscito con successo. Ancor più teoricamente, dovrebbe essere possibile fare la stessa cosa con più quadrotti, ma è diventa difficile scegliere dove incollare l'area copiata con precisione.

Sono decenni che i costruttori americani non realizzano locomotive per treni passeggeri, e non è che i loro ultimi sforzi siano stati particolarmente riusciti. Inoltre, si tratta di un segmento di mercato di nicchia (si parla di serie di poche decine di unità). I tempi delle GG1, delle EMD E e delle ALCo PA sono ormai lontani... Tra le elettriche, le E 60 dimostrarono una preoccupante tendenza allo svio a velocità superiori a 90 MPH e in seguito Amtrak (e le altre compagnie della costa est con servizi passeggeri) ricorsero a locomotive di concezione europea: AEM-7/ALP-44 (ASEA Rc4) HHP-8 (derivate dalle BB36000 "Astride", non troppo riuscite) ALP-46 (versione americanizzata delle TRAXX) ACS-64 (versione americanizzata delle Vectron) Per le locomotive Diesel, la situazione è un po' migliore, anche perché le velocità richieste sono assai minori(*), con le varie EMD F40, F59, F59PHI, P42, e le MPI MPX-36. Negli ultimi anni però, là dove sono necessarie velocità maggiori sono comparse le ALP-45 (TRAXX Diesel) e le varie versioni delle ALC-42 Charger (essenzialmente, una Vectron Diesel)

Hello VolkerP, I have been unable to find the assets you are looking for neither in the download pages for the Vectron locomotives, nor in my PC (including kuid:323597:60131: where did you download it from? ). As Fulvio pointed out in the previous message, these assets are not used in our Vectron repaints. Perhaps you should try to contact the German website you mention.

Non sono binari, sono oggetti come le case (li trovi nello stesso menu in Surveyor). Purtroppo su questo PC non ho Trainz e devo andare a memoria...

Non c'è molto da spiegare: li posi, li unisci fino a formare il cerchio, poi li rimuovi uno per uno e colleghi un binario normale ai due punti spline rimasti liberi. Non possono essere sostituiti automaticamente da un binario normale perché sono oggetti di due categorie diverse.

Usa dei binari fixed-track curvi: dovrebbero chiamarsi FT-raggio-gradi (per esempio, "FT 400m 15 deg), poi sostituiscili con binari normali. Per fare più in fretta, posa un binario a cerchio (irregolare) suddiviso in 4 sezioni e posiziona i punti spline alla stessa distanza dal centro in direzione Nord, Est, Sud e Ovest. É molto più rapido ma la geometria del tracciato risultante NON sarà un cerchio perfetto (dipende dal modo in cui Trainz posiziona le spline). Per ottenere risultati più precisi conviene usare i fixed-track di ampiezza minore possibile, però minore è l'ampiezza e più ce ne vogliono (72 pezzi da 5°, 36 da 10° o 24 da 15°)

Trovati (forse). Dovrebbero essere questi: Cartello FS (p - 1),<kuid2:81791:23085:1> Cartello FS (p - 2),<kuid2:81791:23086:1> Cartello FS (p - 3),<kuid2:81791:23087:1> Cartello FS (p - 4),<kuid2:81791:23088:1> Però non so se siano trackside o oggetti liberi (hanno la loro età)

Ricordarsi come si chiamano sarebbe già un grosso passo avanti: ho provato a fare una ricerca con "III" nei download (per evitare messaggi "la chiave cercata ha meno di 3 caratteri"), ma senza risultato . Dovrei cercare tra gli oggetti di Nicola, ma adesso sono su un altro PC.

Posteresti i contenuti del CDP, così controlliamo di non aver lasciato fuori nulla nel corso delle ripubblicazioni? Le tabelle I, II, III, IV sono quelle sui portali di sezionamento prima delle stazioni? Le ho cercate nei download, ma non le ho trovate.

Vai al file Freccia per segnali su traliccio Download provvisorio. Contiene un solo oggetto: Freccia x segnali traliccio, <kuid:164663:24900> Caricato da UP844 Caricato 07/02/2024 Categoria Segnalamento  

Niente da fare per gli oggetti di Nicola Testoni, non li ho né su TS2010 né su TS12. Quello che ci si avvicina di più come KUID è il Palo FS tipo M (9.55m),<kuid2:81791:23008:1>. Comunque, a conferma di quanto detto sopra da Walter, nessun oggetto di Nicola Testoni ha un KUID con codice oggetto a 6 cifre. L'oggetto di Tino, invece, è saltato fuori: è una freccia per segnali su traliccio che evidentemente mi è sfuggita in fase di ripubblicazione dei segnali. Provvedo subito a caricarla, intanto la allego qui: Freccia x segnali traliccio.cdp

Quali sono le dime ST?

Su questo PC non ho Trainz, stasera controllo su un altro. Per gli 81791, concordo con Walter: se sono di Nicola Testoni o sono catenarie (i cui elementi dovrebbero essere tutti presenti nei download) o sono segnali (che non sono presenti perché inutilizzabili dai tempi del 2004 o 2006) Il 164663 è qualcosa di Tino: il 24xxx farebbe pensare a un segnale, ma dal momento che non è presente potrebbe essere una beta mai pubblicata (o un oggetto che ho dimenticato di ripubblicare...)

Tra Milano e Genova, anno 1993: tolte pochissime apparizioni di E.633 prima serie (le nonne del mio PC ), per il resto è il trionfo del reostato, soprattutto E.626 ed E.636. Diverse chicche qua e là (E.321+E.322 con le tradotte per le Officine di Genova Trasta, per esempio...) Parte 1 Parte 2

Senz'altro... ho nuove grandi idee .

Non solo da vedere... è l'unica tratta su cui sia riuscito a fare sessioni senza dover modificare qualcosa (sarà perché è stata progettata apposta? ). Dipende dall'occhio dell'utente: io me ne sono accorto solo dopo averla percorsa una trentina di volte (ovvero: nelle prime fasi del betatesting della sessione)

@helys Attenzione, perché - come ho scoperto durante la realizzazione della sessione - nella Niddertalbahn (sicuramente nella versione TRS19, non so in quella precedente) c'è una quantità spropositata di segnali invisibili e indicatori di "senso unico" (i trackmark gialli, che io odio profondamente). Di conseguenza, è facilissimo trovarsi dei segnali a via impedita senza alcuna ragione apparente. A parte questo, è una tratta che mi piace moltissimo. Se da una parte la vegetazione è un po' monotona (nella tratta viene usato un solo albero), l'aspetto prettamente ferroviario è curatissimo: con una brevissima consultazione di vari siti dedicati al segnalamento tedesco ho colmato la mia abissale ignoranza in materia.

Se usi Quick Driver, la tratta parte con le impostazioni predefinite (ovvero, in questo caso, senza catenaria).

Perché impossibilità? Vai in Content Manager e fai clic destro sulla tratta, quindi seleziona "Show dependencies recursively": ti appariranno tutte le dipendenze della tratta (nonché le dipendenze delle dipendenze, per esempio le corona dei segnali). Per ognuna il CM indicherà se è "Faulty", "Missing" o "Missing dependencies". Come alternative a TOE (di cui avevo dimenticato l'esistenza...), che io sappia, c'è MeshViewer di PEV (adesso non ho il link sottomano) oppure il visualizzatore di anteprime in Content Manager (anche se non ricordo come si attiva, forse sempre con clic destro sull'oggetto)

Ho avuto il tuo stesso problema quando ho realizzato la sessione "Zementzug": ho posto la questione sul forum Auran, dove p-dehnert mi ha gentilmente svelato la soluzione. La catenaria c'è, ma è nascosta: si trova in 4 layer che di default non sono visibili, il cui nome contiene la sigla "OHL". Vai nel menu "Layers" in Surveyor e rendili visibili. Se ricordo bene, i quattro layer rendono visibile la catenaria: sulla linea principale a doppio binario che passa da Bad Vilbel (Francoforte-Kassel) [elettrificata tra il 1960 e il 1967] sulla linea principale a doppio binario che passa da Heldenbergen (Friedberg-Hanau) [elettrificata tra il 1958 e il 1960, ammesso che abbia capito quel che c'è scritto sui siti in tedesco...] sulla linea a binario singolo che passa da Stockheim (Gießen–Gelnhausen) [in realtà non elettrificata] sulla Niddertalbahn da Bad Vilbel a Stockheim [in realtà non elettrificata] NOTA: tutto quando detto qui sopra si riferisce alla tratta "Niddertalbahn TRS19". In TRS19 Platinum c'è anche un'altra versione della Niddertalbahn (credo sia quella presente in TS12), ma tra lavoro e PC capriccioso non l'ho mai aperta, quindi non so come funzioni la catenaria in quel caso.

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