ALM

Ciao a tutti Volevo sapere se queste possono essere usate per il repaint dell'elettrotreno Pop Ciao ALM

You have a PM Best ALM

Ciao Ieri, passando in stazione per andare in centro ho visto questo cartello sulla porta dell'ascensore che serve per permettere ai disabili di accedere al sottopassaggio. Mi pare un filino criptico. Ciao ALM

Novità ACME https://www.menzels-lokschuppen.de/aktion/?actid=67c8043c1d05b44bd41e2df15c5d58b9&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=03-02-2022+Newsletter+KW05&utm_content=Mailing_14194235 Ciao ALM

Discreto... Dai uno sguardo a questi. Ciao ALM

Ciao Ecco le novità 2023 di Brawa https://www.menzels-lokschuppen.de/aktion/?actid=8937c6f8182643c6c92480ebffc93808&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=30-01-2023+Neuheiten+Brawa+-+Busch+-+Noch+Tillig&utm_content=Mailing_14192708 Ciao ALM

Roco presenta la P8/Br 38 ed altri modelli come novità per il 2923 con un filmato su Youtube che vi passo qui: Ciao ALM

Hi Trainmaster189 I take note of your advices, but I ask you to avoid publishing anything about my content on the DownloadStation or on the Auran Trainz Forum. I don't agree with their copyright policy. Please, don't send me messages on the Auran Forum. For a reason I cannot understand, I cannot log-in with my old "andrealuigi" account. The account I'm using now is "ettore48". Pleae cancel any message there and send me your suggestion here. Please note that, as explained by UP844, these materials are to be considered as Beta and need to be deeply rivisited before publishing. Thanks ALM

Cominciamo da Roco. Diverse loco piuttosto interessanti anche per noi italiani: https://www.menzels-lokschuppen.de/aktion/?actid=c8b8470b79a145f8c69e8033b5975681&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=16-12-2022+Roco%2FFLM+Neuheiten+2023&utm_content=Mailing_14102145 Anche Hornby/Rivarossi non ci delude per il 2023 https://www.menzels-lokschuppen.de/aktion/?actid=0a8fa08f89bceaaeead70ab54c12e2d6&lg&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=13-01-2022+Newsletter+KW02&utm_content=Mailing_14131480 Ciao ALM

Ciao Vedo che ho fatto adepti... Le mie locomotive improbabili stanno avendo seguito, e sono fatte anche bene. Ciao ALM

Ciao a tutti Eco dove mi dirigerò, disponibilità finanziaria permettendo. https://www.techpowerup.com/303008/amd-ryzen-7000x3d-announced-claims-total-dominance-over-intel-raptor-lake-upcoming-i9-13900ks-deterred Ciao ALM

Ciao Secondo la logica che dove passano sei assi accoppiati ne possono passare anche cfinque due volte, la Union Pacific alla fine degli anni '40 impostò e fece costruire da ALCO una Big Boy maggiorata, con un asse in più per carrello. Le Mallet con 5 assi accoppiati non hanno avuto grande fortuna sia negli esperimenti di ATSF che presso la Virginian, dove queste macchine erano utilizzate essenzialmente nei servizi di spinta. La UP, però, aveva altro armamento ed altre esigenze di servizio. Se 2x4 assi andavano bene e 6 riuscivano a pasare senza scardinare i binari, allora anche una 4-10-10-4 poteva fare il suo servizio. Ed infatti lo fece, anche se per breve tempo. A partire dagli anni '50 infatti UP implementò un piano di dieselizzazione forzata arrivando ad eliminare dalla sua rete il vapore verso la fine del 1957, quando appunto questa "Bigger Boy" venne radiata e demolita. Il nome, come d'abitudine in casa UP, lo trovò il solito apprendista garzone che con i gessetti era diventato l'incubo dei reparti marketing della compagnia. Mentre infatti i dirigenti passavano intere giornate a cercare di trovare un nome "giusto" (es Challenger, Mohawk, Northern etc.) lui coi suoi gessetti andava a scrivere quello che gli passava nella testa sulla camera fumo delle macchine appena arrivate. Il guaio era che ci azzeccava pure... Ciao ALM UP_9200.cdp

Ciao Ho ripreso in mano un vecchio progetto rifacendone i carrelli e risistemando il tutto. Ecco cosa ne è venuto fuori. Ciao ALM UP_9015.cdp

Mmmm... io non lo farei. Dipende da parecchie altre variabili: velocità delle RAM, chipset, processore. Meglio usare un dual channel solo dei due disponibili. Ciao ALM

you have a PM. Bye ALM

Hallo Rolf. Danke für das Bild

Ciao Oggi, dopo almeno 20 anni, ho preso il treno per andare a Venezia. Ero ancora fermo alle ALe772, o almeno quelle me le ricordo abbastanza bene. Si partiva alle 8.30 ed in un ora si era a Venezia Santa Lucia. Oggi sono partito alle 8.21 su un Rock Hitachi. In alcuni punti ha raggiunto i 140 Km/h, ma i tempi di percorrenza sono aumentati a causa del maggior numero di fermate rispetto alle 772 in coppia come diretto. Al ritorno invece ho viaggiato su un Pop a 4 elementi. Sono rimasto impressionato dall'accelerazione e dalle velocità che questi treni sviluppano. Su 51 km, con lo stesso numero di fermate (cioè tutte) ha impiegato circa 25 minuti in meno di quanto mi ricordo facessero le 625 (con dietro le immancabili 100 porte) adibite allo stesso servizio locale. Da circa 1h e 45 a 1h e 20 . Devo dire però che i Rock con 6 elementi con doppio piano sono decisamente più confortevoli, hanno sedili meno duri ed il posto per le gambe tra i sedili è decisamente più largo. A Venezia ho inoltre notato che i Rock stanno prendendo piede per molti servizi anche interregionali (es. Venezia-Bologna o Venezia-Udine), inoltre le livree Regione Veneto mi piacciono di più di quelle dei 343 che imperavano fino a qualche anno fa e che oggi ho visto impegnate in maniera meno minore che in passato. Ciao ALM

Per me è l'alimentatore insufficiente. La scheda video ciuccia più dei 400w di cui si parla. Il gruppo di continuità a che serve? In regime normale non dovrebbe neanche esserci. Ciao ALM

Mah, il tutto mi ricorda gli anni '70 quando si andava a fare foto in Germania Est. Bisognava in fase di acquisizione del visto indicare che si andava a fotografare i treni e nonostante si avessero le autorizzazioni c'era sempre qualche realista più del re che rompeva i maroni. Ad alcuni amici che inseguivano un treno è anche capitato di entrare in una base militare russa. con le macchine fotografiche al collo e pronte.. Roba da Siberia. Se la sono cavata con "solo" sei ore di interrogatori e la perdita del rullino in macchina. Vedo che lo stesso accade anche da noi e non 50 anni fa. Davide, non è che ci puoi passare la circolare REM 90 da sbattere in faccia a questi neovopos? Ciao ALM

Ciao Mi pare ci siano novità importanti per i contents creators di Trainz. Ecco quello che appare a chi è abbonato alla newsletter di N3V: https://info.trainzsimulator.com/trainz-plus#tlr Ciao ALM

Ciao Il gigantismo non era appannaggio solo delle compagnie degli stati dell'Ovest (UP, SP, NP, Great Northern) SP&S etc.). Anche ad est si sperimentava per ottenere potenze sempre più alte e macchine sempre più veloci. Non contenta delle sue Northern (4-8-4 che lei chiamava Niagara) con i loro 6000 hp, NYC chiese ad ALCO Schenectidy di sviluppare una locomotiva ancora più potente, ancora più pesante, ancora più grande. A fine 1948 dalle officine di Schenectidy uscì il prototipo di questa "Champlain" , denominazione creata apposta dato che nella classificazione Whyte le 4-10-4 non erano nemmeno previste. Il risultato lo potete vedere dalla foto che segue. Purtroppo il procedere a tappe forzate della dieselizzazione non permise la produzione in serie e le difficoltà a negoziare le curve più strette rese questa macchina obsoleta in poco tempo. La "Champlain" 9500 venne perciò rottamata già nel 1052. Ciao ALM

Ciao Pochi sanno che la D&RGW alla fine degli anni '40 tentò in interessante esperimento per risolvere il problema delle pendenze delle sue linee montane. Vista la buona esperienza con le Challenger si rivolse alla ALCO per creare una locomotiva in grado di superare agilmente le pendenze superiori al 2% della sua linea intercontinentale attraverso le Montagne Rocciose. Ne venne fuori questa Triplex. Era un esperimento che UP aveva già fatto con la Huge Boy, ma dati i raggi di curvatura la stessa non sarebbe potuta essere utilizzata sulle linee D&RGW. Con tre assi motori accoppiati invece la cosa era possibile e la locomotiva venne messa in servizio. Purtroppo la diffusione delle locomotive diesel fu la fine di questo esperimento. La 3900 venne tolta dal servizio nel 1954, dopo soli 5 anni di attività e poi immediatamente demolita. Ciao ALM DRGW_3900_Triplex.cdp

L'ho trovata. Mi piace di più questa che quella. Ciao ALM

Io non ce l'avevo, ma magari qualcuno ce l'ha ancora. Per non sbagliare io ho usato una challenger da MSTS per poterci poi lavorare come base. Ciao ALM

Siamo lontani dalle cose migliori, ma per fare un convoglio intanto vi presento questa D&RGW 3803 per la West from Denver. Ciao ALM DRGW_8303.cdp