UP844

Vai al file Segnali Indicatori Luminosi TB4-2 Pacchetto di Segnali Indicatori Luminosi (rappel) di Direzione e Velocità. Nuove versioni degli oggetti già pubblicati nel pacchetto "Pack Segnali Luminosi TZIT Free TB3-3 1.0.0", che verranno sostituiti automaticamente dalle nuove versioni. 3D/Texture: Tinotos Script: Cooper_Engineer Betatesting: gigi-mmo (TRS22), UP844 (TRS19) Compatibili con T:ANE, TRS19, TRS22 Aggiornato diametro luci allo standard TRS19 e TRS22 Ottimizzazione dello script, minimizzando il consumo di risorse della CPU keyword: "tzit-free;segnali;luminosi" Il CDP contiene: Punto Indicatore Dir. 1 <kuid2:487200:24400:4> Punto Indicatore Dir. 2 <kuid2:487200:24401:4> Punto Indicatore Dir. 3 <kuid2:487200:24402:4> Punto Indicatore Dir. 4 <kuid2:487200:24403:4> Segnale Ind. Dir. PA190dx <kuid2:487200:24307:4> Segnale Ind. Dir. PA190sx <kuid2:487200:24304:4> Segnale Ind. Dir. PA280dx <kuid2:487200:24306:4> Segnale Ind. Dir. PA280sx <kuid2:487200:24303:4> Segnale Ind. Dir. PA370dx <kuid2:487200:24305:4> Segnale Ind. Dir. PA370sx <kuid2:487200:24302:4> Segnale Ind. Dir. TN465dx <kuid2:487200:24308:4> Segnale Ind. Dir. TN465sx <kuid2:487200:24310:4> Segnale Ind. Dir. TN544dx <kuid2:487200:24309:4> Segnale Ind. Dir. TN544sx <kuid2:487200:24311:4> Segnale Ind. Dir. TX465dx <kuid2:487200:243080:4> Segnale Ind. Dir. TX465sx <kuid2:487200:243100:4> Segnale Ind. Dir. TX544dx <kuid2:487200:243090:4> Segnale Ind. Dir. TX544sx <kuid2:487200:243110:4> Segnale Ind. Vel. PA190dx <kuid2:487200:24317:4> Segnale Ind. Vel. PA190sx <kuid2:487200:24316:4> Segnale Ind. Vel. PA280dx <kuid2:487200:24315:4> Segnale Ind. Vel. PA280sx <kuid2:487200:24314:4> Segnale Ind. Vel. PA370dx <kuid2:487200:24313:4> Segnale Ind. Vel. PA370sx <kuid2:487200:24312:4> Segnale Ind. Vel. TN465dx <kuid2:487200:24319:4> Segnale Ind. Vel. TN465sx <kuid2:487200:24318:4> Segnale Ind. Vel. TN544dx <kuid2:487200:24321:4> Segnale Ind. Vel. TN544sx <kuid2:487200:24320:4> Segnale Ind. Vel. TX465dx <kuid2:487200:243190:4> Segnale Ind. Vel. TX465sx <kuid2:487200:243180:4> Segnale Ind. Vel. TX544dx <kuid2:487200:243210:4> Segnale Ind. Vel. TX544sx <kuid2:487200:243200:4> Traliccio aux dx per segnali <kuid2:164663:24921:4> Traliccio aux sx per segnali <kuid2:164663:24920:4> Velocita 30 - <kuid2:487200:24404:4> Velocita 60 - <kuid2:487200:24405:4> Velocita 100 - <kuid2:487200:24406:4> Corona bianca piccola <kuid:69593:15006> Corona nulla <kuid2:69593:15001:5> Caricato da UP844 Caricato 11/01/2024 Categoria Segnalamento  

Siamo a Sarmato (PC), lungo la linea Piacenza-Voghera. Lo stabilimento raccordato era uno zuccherificio Eridania che ha cessato l'attività nel 2007. Google Earth ha delle immagini del 2003 e del 1985: nella prima il raccordo è già dismesso, nella seconda l'immagine è a risoluzione infima . Dopo estese ricerche a vuoto, ho trovato questo sito: https://www.mokagis.it/html/applicazioni_mappe.asp che contiene una serie di immagini aeree riprese nel 1954, da cui si vede la disposizione dei binari che entravano nello stabilimento: Planimetria dello stabilimento (senza indicazione dei binari) Planimetria del fascio di presa/consegna (il binario che proseguiva verso lo stabilimento è quello - apparentemente tronco - che passava sul ponticello immediatamente a sud della linea principale a doppio binario). Il piano binari è un po' strano, e non è detto che corrisponda esattamente al reale: nelle foto aeree più recenti nel fascio di presa/consegna è presente uno scambio inglese che qui è assente . Inoltre, la stazione di Sarmato ha un terzo binario (apparentemente tronco lato Piacenza)

Interessante sito con dati sulle loco di preda bellica o fornite in conto riparazioni: https://www.pospichal.net/lokstatistik/it.htm

Svolazzando virtualmente vicino a Piacenza, appare una strana traccia curva... ed ecco un ultimo rimasuglio di binario... (segue)

Hello Bob, the primary aim of this survey is to identify the most widely used version in order to understand what features we can implement in our releases to satisfy the largest possible number of users. Two examples: 1) since we ceased supporting TS12 and earlier versions, we have been able - for example - to make use of the native tail lights on our locomotives and rolling stock, while previously we had to use either the LLCR rule (*) or some dedicated scripts. (*) which nobody used anyway, judging from the huge number of screenshots showing locomotives with the red lights glowing on their forward end 2) keeping routes compatible with TS12 meant using SpeedTrees that had both a TS12 and a T:ANE+ version: this was a major headache and the reason why many routes have not been updated. On the other hand, if we release a route using all the bells and whistles (and bugs ) found in Trainz Plus, it would only be usable by a minority (a sizable one, but a minority none the less) of our users. P.S. I also have TS2010, TS12, T:ANE and TRS19 installed on various PCs, but the first three are there because they hold a vast array of assets requiring updates. The version I almost exclusively use, however, is TRS19 (from what I read on N3V's forum, I am not very willing to mess with TRS22 or Trainz Plus)

Bello, ma non completo. A meno che non ci siano altre pagine che non ho capito come raggiungere, tra le loco mancano alcuni gruppi, anche importanti. Tra le tedesche: le 675 (KPEV P8, 25 unità), 676 (KPEV S101, 1 unità), 677 (KPEV S102, 1 unità), 897 (KPEV T16, 2 unità) Tra le austriache (che conosco meno), mancano le 424, 475, 476, 477, 479, 482, 687, 688, 728, 729 e una pletora di locotender (e sicuramente anche altre che ora non mi vengono in mente: le loco austriache erano molte di più di quelle tedesche, ed essendo in parte state catturate durante le operazioni belliche appartenevano a una moltitudine di gruppi) Da qualche parte dovrei avere, scansionato, un articolo di Mascherpa apparso molti anni fa su "Italmodel Ferrovie" (quand'era ancora in formato piccolo ). Se interessa, posso ri-scansionarlo. Sulle loco austriache ci vorrebbe il volume del Cornolò, ma non ce l'ho .

Vai al file FS 875.063 TB4-6 Locomotiva FS 875.063. Le locomotive di questo gruppo furono progettate per disimpegnare servizi con treni viaggiatori leggeri su linee secondarie e pianeggianti. Furono costruite in 117 unità fra il 1912 e il 1916. Da queste furono derivate le locomotive del gruppo 880, essenzialmente simili ma dotate di surriscaldatore. Applicando questa modifica, 28 locomotive del gruppo 875 vennero trasformate in locomotive 880.100 mantenendo l'originario numero di servizio aumentato di 100. 3D/Texture: Morenos Betatesting: UP844 (TRS19) modello con texture PBR compatibili con TRS19 / TRS22 ganci e condotte animati tabella di fine convoglio nativa predisposte per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=75 km/h, rango A) Il CDP contiene: <kuid2:138607:875000:1> FS Gr 875.063 <kuid2:69593:875001:1> FS Gr 875 engine <kuid2:138607:90025:1> FS fischio standard <kuid2:138607:875003:1> FS Gr 875 biellismo bogey <kuid2:138607:875002:1> FS Gr 875 carrello italiano ruota piena bogey <kuid2:138607:90020:1> Tabella fine convoglio Dipendenze da scaricare dalla DLS <kuid:458053:101290> EST mecanicien 2 <kuid:458053:101291> EST mecanicien 3 <kuid2:103475:60079:1> VR Steam 05 Le altre dipendenze necessarie sono built-in o comunque scaricabili dalla DLS se non presenti nella specifica versione di Trainz Caricato da UP844 Caricato 08/01/2024 Categoria Locomotive a vapore FS  

Fulvio, ho l'autorizzazione dell'autore a repaintare i carri Ucs che sono presenti in TRS19, che sono leggermente differenti da questi: hanno le due "pere" meno schiacciate. Su TS12 ho la versione scaricata dalla DLS, che a differenza di quella presente in TRS19 non ha le texture in formato TEXTURE. Purtroppo non ho mai trovato il tempo di lavorarci sopra, ma se ne può tirare fuori una serie interminabile di repaint, per esempio:

Qui: https://www.a-f-s.it/la-vaporiera-in-spinta-sulla-rampa-dei-peloritani-foto-del-mese-n-141-gennaio-2022/ c'è una rara immagine di una 476 a Messina

Vai al file FS 476.068 TB4-6 Le locomotive del Gruppo 476 (72 macchine) giunsero alle FS dopo la 1.a Guerra Mondiale, parte in seguito a cattura, parte in conto riparazioni. Vennero immatricolate come 476.001-072. Svolsero servizio in vari impianti della rete italiana soprattutto al traino di treni merci su linee acclivi. Inizialmente dislocate nel Nord-Est, come quasi tutte le locomotive di origine austriaca, nel 1930 5 unità furono assegnate a Pontebba, 12 a Caltanissetta e una cinquantina a Salerno. Nel 1946 le assegnazioni erano di 10 macchine a Trieste, una a Napoli smistamento, 25 a Salerno e 3 a Caltanissetta, mentre 5 passarono alla Jugoslavia. Negli anni successivi altre macchine furono trasferite in Sicilia. Furono ritirate dal servizio negli anni '50 (l'ultima nel 1958). Una locomotiva di questo tipo (JDZ 18-023, ex kkStB 80.100), proveniente dalle ferrovie jugoslave è stata ceduta al Museo Ferroviario di Trieste Campo Marzio, dove è stata restaurata esteticamente e rinumerata 476.073 3D/Texture: Morenos Betatesting: UP844 (TRS19) modello con texture PBR compatibili con TRS19 / TRS22 ganci e condotte animati predisposta per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=50 km/h, rango A) Il CDP contiene: <kuid2:138607:476068:1> FS Gr 476.068 <kuid2:138607:47606812:1> FS Gr 476.068 tender <kuid2:138607:476003:1> FS Gr 476 biellismo bogey <kuid2:138607:728005:1> FS Gr 728 tender bogey <kuid2:138607:90022:1> FS fanali a petrolio loco vapore <kuid2:138607:476001:1> FS Gr 476 engine <kuid2:138607:90025:1> FS fischio standard Dipendenze da scaricare dalla DLS <kuid:458053:101290> EST mecanicien 2 <kuid:458053:101291> EST mecanicien 3 <kuid2:103475:60079:1> VR Steam 05 Le altre dipendenze necessarie sono built-in o comunque scaricabili dalla DLS se non presenti nella specifica versione di Trainz Caricato da UP844 Caricato 06/01/2024 Categoria Locomotive a vapore FS  

Vai al file FS 728.033 TB4-6 Le locomotive gruppo 728 erano un gruppo di 35 locomotive che le FS acquistarono nel 1925 dalla Società italiana per il Mar Nero che le aveva acquistate nuove di fabbrica (anni di costruzione 1920-21). Prestarono servizio presso i Depositi di Firenze Campo di Marte, Trieste Campo Marzio, Udine e Fiume. Nel 1940 le unità di Firenze furono trasferite a Trieste. Dopo la 2.a Guerra Mondiale una unità fu demolita per danni bellici, una fu ceduta all'Austria, 19 furono cedute alle alle ferrovie jugoslave (JZ). Una di queste, la ex 728.022 fu ceduta al Museo di Ferroviario di Trieste Campo Marzio e rimessa in condizioni di marcia. 3D/Texture: Morenos Betatesting: UP844 (TRS19) modello con texture PBR compatibili con TRS19 / TRS22 ganci e condotte animati predisposte per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=60 km/h, rango A) Il CDP contiene: <kuid2:138607:728033:1> FS Gr 728.033 <kuid2:138607:728004:1> FS Gr 728.033 tender <kuid2:138607:476001:1> FS Gr 476 engine <kuid2:138607:90025:1> FS fischio standard <kuid2:138607:90022:1> FS fanali a petrolio loco vapore <kuid2:138607:728003:1> FS Gr 728 biellismo bogey <kuid2:138607:728002:1> FS Gr 728 carrello bogey <kuid2:138607:728005:1> FS Gr 728 tender bogey Dipendenze da scaricare dalla DLS: <kuid:458053:101290> EST mecanicien 2 <kuid:458053:101291> EST mecanicien 3 <kuid2:103475:60079:1> VR Steam 05 Le altre dipendenze necessarie sono built-in o comunque scaricabili dalla DLS se non presenti nella specifica versione di Trainz Caricato da UP844 Caricato 05/01/2024 Categoria Locomotive a vapore FS  

Vado ligure: più di 100 anni (ma qualcuno c'era già ) di trifase

It's true, but for some time this will remain a purely theoretical exercise, as there are only very few Frecciarossa capable of running in Germany, whose lines are electrified at 15 kV AC. There is a small number of ETR610 linking various ciities in Northern Italy with Switzerland that can run under 15 kV AC power. Until the recent accident in the Gotthard Basis Tunnel, one of these links continued in Germany up to Frankfurt, but now it is suspended until the tunnel is restored to full capacity. Expanding the services between Italy and Germany will require other trains capable of running under 15 kV AC power: Trenitalia currently operates ETR400 trainsets (Frecciarossa 1000) in France and Spain, but both countries use 25 kV AC power for HS lines and 1.5 or 3 kV for conventional lines, so there was no need for extensive changes to the trains.

AUGURI DI UN FELICE 2024!

Questa mi giunge nuova... ma con Trainz non si può mai dire

OK, ma TRS19 funziona abbastanza bene, perché tornare al 12?

Eh???

Il tradizionale sondaggio di inizio anno: indicate quale versione di Trainz utilizzate. Il sondaggio scade alle 23.59 del 31/1/2024. The traditional beginning of the year survey: indicate which version of Trainz you are using. The survey expires at 11:59 p.m. on 1/31/2024. Le traditionnel sondage de début d'année : indiquez la version de Trainz que vous utilisez. Le sondage expire le 31/1/2024 à 23h59. Die traditionelle Jahresanfangsumfrage: Geben Sie an, welche Version von Trainz Sie benutzen. Die Umfrage endet um 23.59 Uhr am 31.1.2024. La tradicional encuesta de principio de año: indica qué versión de Trainz utilizas. La encuesta expira a las 23.59 horas del 31/1/2024.

Grazie Fulvio, ma il link dove scaricarlo?

Non è che ci perda il sonno, però mi incuriosivano quei casi (vedi la terza delle immagini che ho postato) in cui lo stesso utente (ben conosciuto e apprezzato, e che sicuramente non è un bot) scarica otto volte lo stesso download nel giro di un minuto . Per questo avevo ipotizzato cadute di connessione o altri problemi simili.

Quello non è un problema: in parte sono esseri umani, in parte bot dei vari motori di ricerca. Invision Power Board, comunque, fa buona guardia.

Alcuni esempi, tratti dagli ultimi download e che riguardano utenti che non sono né bot, né utenti inesperti: è per questo che mi viene da chiedermi se ci sono problemi (anche perché in genere l'ora è identica per tutti i download).

Ho notato che molti utenti scaricano più volte, a distanza di pochi minuti, lo stesso CDP. Ci sono dei problemi nell'accesso?

Vai al file Zementzug Sessione per la tratta "Niddertalbahn TRS19": il giocatore, alla guida della 220 053 deve prelevare i carri tramoggia dal raccordo a Bad Vilbel, viaggiare fino al cementificio a Heldenbergen, caricare il cemento e ritornare a Bad Vilbel. La sessione è concepita per la guida realistica: può essere giocata in modalità DCC, ma si ha una notevole perdita di realismo. Interfaccia multilingue (EN, IT, FR, ES, DE) Per la sessione sono necessarie: la tratta "Niddertalbahn TRS19" presente nell'edizione europea di TRS19 e i relativi rotabili la 220 053 BE 2, scaricabile QUI i carri Uads VTG, scaricabili QUI l'ordine "Random Wait", scaricabile QUI la regola "Wheelslip check and penalties TRS19", scaricabile QUI diverse locomotive e rotabili scaricabili dalla DLS NON TENTATE DI FAR PARTIRE LA SESSIONE SE AVETE DIPENDENZE MANCANTI Il CDP contiene: <kuid:69593:100186> Zementzug HTML-Asset <kuid:69593:100042> Niddertalbahn Zementzug_v1-5 ---------- Session for the "Niddertalbahn TRS19" route: the player, driving 220 053 must pick up hopper cars from the siding in Bad Vilbel, travel to the cement plant in Heldenbergen, load cement and return to Bad Vilbel. The session is designed for realistic driving: it can be played in DCC mode, but there is a significant loss of realism. Multilingual interface (EN, IT, FR, ES, DE) The session requires: the "Niddertalbahn TRS19" section featured in the European edition of TRS19 and the related rolling stock the 220 053 BE 2, which can be downloaded HERE the Uads VTG wagons, which can be downloaded HERE the "Random Wait" order, which can be downloaded HERE the "Wheelslip check and penalties TRS19" rule, which can be downloaded HERE several locomotives and rolling stock, which can be downloaded from the DLS DO NOT ATTEMPT TO START THE SESSION IF YOU HAVE ANY MISSING DEPENDENCIES The CDP contains: <kuid:69593:100186> Zementzug HTML-Asset <kuid:69593:100042> Niddertalbahn Zementzug_v1-5 Caricato da UP844 Caricato 28/12/2023 Categoria Sessioni