Davide Eos

Una mia creazione, che condivido: Emons: Casse mobili da 20 piedi in sagoma C45, molto comuni nei TEC da/per la Svizzera, con origine/destinazione il terminal Hupac di Gallarate (le foto le ho scattate proprio a Gallarate) Nel CDP sono presenti 4 casse telonate e 4 casse metalliche, con marcature diverse. EMONS 20FT C45.cdp Un ringraziamento a @UP844 per i 3D delle casse.

Qualche mia creazione in campo intermodale: Fercam da 30, 45 e 20 piedi, quest'ultime sono sia telonate, sia metalliche.

La trovi qui, insieme alla G12: http://ot2007.de/index.php?page=Database&c=7

Vero, comunque secondo me, saranno utilizzate per lo più per i merci transfrontalieri, per quelli domestici rimarrà il monopolio di Alstom.

Qualche altro screen con un diffuso di DB Cargo qui ripreso in vari tratti:

In Francia i merci domestici hanno lunghezze fino ai 850 metri, ho visto video di intermodali con 44 semirimorchi, qui da noi il massimo con il modulo attuale è 34.

Apro questa discussione generale di notizie e approfondimenti dedicata ai treni reali, moderni e storici. Dopo aver colonizzato l'Europa, Siemens si prepara ad andare in Francia, nei prossimo giorni la E193.920 varcherà per la prima volta il confine francese per le prove di ammissione:

Apro questa discussione dedicata ai lavori che faccio nel tempo che dedico a Trainz, dai repaint di locomotive, carri, casse mobili, fino ai vari ammodernamenti e miglioramenti di tratte. Partiamo dalle tratte: Molti di voi conoscono la Arezzo Stia, tratta reale realizzata da Mats, io l'ho importata e la sto portando allo standard di TRS2019, fortunatamente, sono stati pochi gli oggetti mancanti e/o difettosi, quindi la tratta si presenta completa di quasi tutto. I lavori si sono concentrati sula sostituzione delle texture, con l'utilizzo de quelle PBR, alberi e cespugli, ho sistemato il discorso segnali e utilizzato i cartelli di velocità programmabili. Qualche screen in una delle corse prova: La tratta già a questo stadio di ammodernamento è giocabile, sarà da capire se sarà possibile condividerla qui nel forum una volta sistemata.

La G2000.008 del video non è di Captrain ma di Alpha Train, è a noleggio di MIR per questi treni, la livrea si assomiglia, il colore di AT (Alpha Train) è più marcato. Alpha Train qui da noi ha dato a noleggio le E483 (Hupac) e E193 (RTC, Inrail e AdriaFer) e le G2000 a MIR. Se noti nel video, al minuto 9.01, c'è una specie di A su un cerchio di sfondo grigio, nel lato della locomotiva vicino al muso, quello è il simbolo di AT, al minuto 9.03 nella parte posteriore si intravede la scritta Mercitalia Rail Qui ero a Peri, dove ho fotografato in uno dei primissimi servizi (vedi imperiale pulito) la E193.401 in uso a RTC con il 48851 Brennero-Arena Pò. Comunque G2000 gran macchine, Vossloh sempre una garanzia, le D744 di CZ Loko lamentano alcuni problemi, specie con il caldo, a Verona Quadrante, durante l'estate le 3 macchine in dotazione allo scalo viaggiano perennemente con le porte del motore aperte, per surriscaldamento di alcuni componenti.

In maniera drastica suppongo.. Sul Castellina intendi? C'è un link del video?

Le D445 sul Castellina sono quasi storia ormai, da quello che ho sentito sono arrivate le D744 al loro posto.

Le Transmec reali sono un pò diverse: Queste le ho fotografate a Piacenza, terminal di partenza/arrivo del treno da/per Oradea in Romania.

Questa sembra venuta bene.

Mi intrometto nella discussione per alcuni appunti, vista e considerata l'esperienza che ho nel campo intermodale: Le casse che fai Fulvio sono sì interessanti, ma hanno bisogno di alcuni accorgimenti per renderle più (mio parere personale)veritiere possibili. Ho visto che usi i lati dei semirimorchi per le tue casse, immagino li usi per mancanza di materiale adatto per le casse, in alcuni rari casi semirimorchi e casse si assomigliano, ma nella maggior parte del casi ci sono delle differenze. Di seguito ti posto alcuni esempi di semirimorchi e casse dello stesso trasportatore, prendili come spunto: Se hai dubbi, necessità o richieste, scrivimi.

La foto se hai un semplice programma di fotoritocco la raddrizzi, non è difficile.

Questo è il Melzo-Rotterdam, parte delle casse mobili di questo treno vengono trasferite in un servizio feeder tra Melzo e Padova Interporto.

Webcam a Helmond in Olanda, questa è una delle linee principali dal Porto di Rotterdam alla Germania, in questo caso si passa il confine a Venlo: Qui la varietà e la consistenza del traffico merci è continua, 24 ore al giorno.

RTC li ha sempre fatti i misti sulla Brennero, sono fatti con locomotive e personale proprio, mentre nella Pontebbana da Cervignano sono fatti locomotive RTC ma personale DB Sulla Brennero (ma anche nella Pontebbana) i misti vanno e vengono dallo smistamento di München Nord, DB porta tutti carri lì, vengono smistati e preparati i convogli, RTC si occupa della trazione dei treni da München Nord a Verona Porta Vescovo (48861, 48863, a scendere 48862,48864 a salire) nel video sono i misti del minuto 3.40 e del minuto 7.00, e Brescia (44121 e 44221) nel video è il misto del minuto 4.10. Il 44121 "Big Mac" è uno dei treni simbolo di RTC, da München Nord a Hall In Tirol viaggia in composizione unica da 3200 tonnellate, poi divise in due sezione da 1600, salgono a Brennero in tripla trazione (2 davanti e una dietro), in molti casi con le storiche BR139 o Br151 Anche troppo dal mio punto vista danno "colore" i treni di TX come quelli del minuto 5.40, 7.25 e 9.15, anche RTC fa il suo, con quelli del minuto 2.30, 5.10 e 6.10 I treni con le locomotive DB sono tutti treni MIR: Uno dei Walter e il DB Schenker sono da Rostock Quello del minuto 7.50 dovrebbe essere ho un Anversa Verona o Ludwigshafen Verona, entrambi sono treni chimici. Quello del minuto 3.20 è il Riesa Lonato.

Merci sulla Brennero: Degno di nota il misto al minuto 3.40 e quello del minuto 7.00

Riapro un attimo OT per postare un video di questi carri, nel video c'è proprio il servizio che ho citato: P.S.; Le marce parallele su questa (Treviso Udine) linea sono abbastanza frequenti, io stesso ne ho viste alcune.

Treno a vapore al tiro di un intermodale in Svizzera: Gara tra treno a vapore passeggeri, e treno a vapore merci in Germania:

Treno EUC 64666 da Genova M.ma a Villa Opicina per 1406 ton. La 193 in testa e la 191 in coda dovrebbero essere statae tolte o Tortona o Voghera. A proseguito verso Piacenza - Bologna - Padova - Mestre - Portogruaro - Villa Opicina