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In realtà, i morsetti per il passaggio/fissaggio dei cavi ci sono (e ci risolverebbero il problema), ma questo è un tipo di catenaria successivo Non sono riuscito a trovare immagini del tipo precedente, ma comunque occorrerebbe modificare decine e decine di 3D . Il problema si pone anche con le catenarie spline. D'altra parte, non se ne esce: o si posiziona il palo rigidamente rispetto al binario (e si impazzisce a posare la catenaria) o si posa più facilmente la catenaria a prezzo del problema con l'altezza. Tra l'altro, applicare i point a pali multipli non comporterebbe particolari problemi (sempre che si rispetti una geometria del binario rigidissima, con lo stesso interasse) e nemmeno con i tralicci (che però andrebbero ripensati ex-novo). I problemi inizierebbero con tutti quegli elementi (per esempio per l'elettrificazione degli scambi) che vanno posati in posizioni non standard (a meno di realizzare elementi ad hoc per ogni geometria di scambio RFI)

Apparentemente, questo è il massimo che si può fare: è già meglio di prima, ma un minimo divario rimane sempre. I due point a cui si attacca la catenaria sono distanziati di 10 centimetri (+/- 5 cm lungo l'asse del binario) e sotto tale valore non si può scendere: ho provato a ridurlo prima a 6, poi - visto che la catenaria, appena portata in prossimità del palo, si attacca ma scompare - a 8 centimetri @Davide Eos Mi manderesti un palo e una catenaria (ed eventuali dipendenze come guide di posizionamento)? Non vorrei scaricare qualche centinaio di oggetti spagnoli che non userò mai... @ Tutti: se avete tempo e voglia di segnalarmi altre famiglie di catenaria che usino questo sistema, possibilmente allegando un palo e una catenaria come ha fatto Giuliano , vi ringrazio in anticipo. Nel frattempo, cercherò di capire se sia possibile estendere di pochissimo la spline (la lunghezza effettivamente renderizzata è quella definita dal tag "mesh-length", che poi il 3D sia lungo 2 metri o 200 è indifferente), magari provando a chiedere sul forum Auran.

Niente da fare Questa catenaria è lunga 25,15 metri, ma il divario non si è ridotto Proverò a esaminare la catenaria di Spain Trainz Rutas...

Va già meglio, anche se la giunzione non è ancora perfetta: Ho posato i pali a 25 metri l'uno dall'altro, e la spline è lunga 25,1 metri (va da Y= + 0,05 a Y = -25,05). Teoricamente, la spline dovrebbe agganciarsi al rispettivo point e sporgere di 5 centimetri verso la mensola, andando a combaciare con l'altra spline. In pratica, ciò non accade .

Probabile. Una possibile soluzione (da verificare sperimentalmente) è questa: Facendo "sporgere" il 3D di 5 centimetri per lato, teoricamente, le due spline dovrebbero formare la cuspide sull'isolatore.

Ci siamo , ma c'è un grosso problema: lo spazio di 10 centimetri tra la fine di una spline e l'inizio della successiva, che nella catenaria francese viene nascosto dall'isolatore e dalla ganascia per il filo di contatto (freccia) è invece chiaramente visibile con le nostre catenarie Provo a vedere (domani, adesso di catenarie ne ho fin sopra i capelli) se si riesce a risolvere facendo "debordare" la spline di 5 centimetri per parte. P.S. Nelle immagini in cui si vedevano la catenaria italiana perfettamente congiunti, lo erano... tra di loro, ma senza attaccarsi al palo .

Ci sto lavorando, con alti e bassi . Abbiate fede (cieca, pronta ed assoluta!)

Come sempre, Trainz fa qualcosa anche se non è ciò che vorremmo... Prima prova in TRS19: pali e catenaria posizionati Attaccando la catenaria al palo... scompare In TS12, invece, funziona tutto regolarmente (la traversa gialla - visibile solo in Surveyor - serve per posizionare correttamente il palo)

Yesss... per il momento, la catenaria è un track; vedo se il kind = buildable supporta anche le strade, oltre che i binari.

Secondo tentativo... Manca ancora la guida per il posizionamento sul binario; dopocena la inserisco. Continua ad apparire un singolo cerchietto, ma la cosa non sembra avere effetto sul funzionamento del tutto. La catenaria è un binario (kind = track); se possibile la trasformerei in una strada (kind = road) perché altrimenti il posizionamento di un treno potrebbe diventare problematico Mi sembra che la giunzione sia buona, cosa ne dite?

Roma non fu fatta in un giorno, e neanche questo palo. 1) Appare un solo point (anche se ce ne sono 2) 2) La spline della catenaria non si aggancia perché ha una sintassi arcaica. Si è visto di peggio...

Definisce, per esempio, che un determinato oggetto trackside (che so, un picchetto limite di manovra) può essere piazzato solo lungo una spline appartenente ad una determinata categoria (asset-group, per esempio binari o strade). Il nostro "problema" consiste in: posizionare correttamente i pali rispetto al binario (facendoli trackside il problema non si pone, facendoli scenery occorre studiare una giusta guida) posizionare correttamente la catenaria rispetto ai pali (con il sistema attuale si spostano a occhio i nodi spline cercando disperatamente di far coincidere il nodo con l'isolatore: c'è una risicatissima minoranza che lo trova ridicolmente facile, altri - e mi ci metto anch'io - che si dedicano esclusivamente alla trazione termica ). Se riusciamo a utilizzare il sistema dei pali francesi, si renderebbe molto più facile questo secondo posizionamento.

Ahimé, no: questo tag definisce su quali spline può essere piazzato l'oggetto trackside. Quello che sarebbe bello sarebbe avere i point su un oggetto trackside: a questo punto, piazzi i pali, colleghi la spline della catenaria e sei a posto. Immagino i canguri abbiano tralasciato perché la catenaria, in Australia, negli USA e nel Regno Unito (che sono i mercati più grandi per Trainz) le linee elettrificate sono una minoranza assoluta .

Sì: come diceva Giuliano in apertura di discussione, la posa della catenaria è una delle procedure più noiose che esistano in Trainz. Le nostre catenarie al momento sono costituite : da pali trackside, su cui posare la catenaria spline (è un'impresa titanica per cui nel corso degli anni, avrò realizzato una ventina di dime, tutte più o meno fallimentari) da pali scenery (peggio ancora che quelli trackside, perché il posizionamento del palo rispetto al binario è a occhio) spline complete costituite da pali + catenaria (facili da posare, ma non con precisione) Essenzialmente, nel verificare la funzionalità dell'oggetto e nel segnalare gli errori marchiani sfuggiti al realizzatore dell'oggetto . Provo a realizzare un prototipo semplice semplice. Ho già provato a rendere trackside il palo, ma purtroppo negli oggetti trackside non è ammesso l'uso di attachment point P.S. Se avete tempo e voglia di esaminare altri sistemi di catenaria, vediamo se esistono altre alternative.

Rischierò il ban da Trainz.de . (É un po' come mettere carrozze ex Rete Sicula dietro a una 553 FS )

E poi il contachiodi sarei IO?

Visto e vivisezionato É un normale oggetto scenery dotato di point (kind = buildable) a cui si attacca la catenaria. Nel palo ci sono 4 point: uno per la guida visibile solo in Surveyor (a.guide1) e due (a.track0 e a.track1) a cui si collega la catenaria. I due point sono identicamente sfalsati rispetto all'asse del binari (20 cm) e sono posti lungo una linea parallela all'asse del binario, distanziati di 10 cm (+/- 5 cm rispetto al braccio del palo). Mi sembra che una simile soluzione fosse stata proposta durante l'ultimo aggiornamento delle catenarie di Nicola Testoni, ma poi scartata (non ricordo perché). La guida Vista ravvicinata della giunzione: il fatto che il filo portante sia appeso agli isolatori e che il morsetto sulla zampa di ragno sia piuttosto massiccio (tipico della catenaria francese a 1,5 kV) aiuta. Penso che ci si potrebbe lavorare sopra ma... mi servono dei betatester, perché il tempo è limitatissimo e ho millemila altre cose da fare. Volontari?

Ci stanno dietro la BR 39?

Sono curiosissimo: appena arrivo a casa lo guardo! Grazie della segnalazione!

Installato TS12 (N3V, Anniversary Edition) in Win 11 senza alcun problema: Due passaggi fondamentali: al termine dell'installazione ti chiede di installare Microsoft .NET Prima di far partire TS12, vai nella cartella dove è installato TS12 (di default, C:\Programmi x86\N3V Games\TS12), fai clic con il tasto destro sull'eseguibile e seleziona "Esegui come amministratore" nel menu che appare- Schermate in Driver:

Stazione di Minucciano - Pieve Casola sulla linea Lucca - Aulla Terminale dei servizi Minucciano - Dinazzano Po per il trasporto di polvere di marmo in container. I treni sono composti da pianali da 40 piedi (dei 60 piedi come gli Sgnss non consentirebbero di caricare 3 container carichi), trainati da DTS di D.146 e D.345 Trenitalia oppure, da quando il servizio è svolto da Dinazzano Po, da G2000 o dalla solitaria Vossloh Eurolight. Trenitalia effettuava il servizio da Minucciano a Santo Stefano di Magra, non so se DP copra tutto il percorso con le proprie locomotive Diesel. I container utilizzati sono per lo più - ma non esclusivamente - gli appositi container per rinfuse da 20 piedi di Kerakoll, ma vengono usati anche normali container da 20 piedi (presumibilmente con rivestimento interno per il carico di rinfuse)

Io uso SCARM: http://www.scarm.info/index.php?l=it É freeware (con un limite di 100 elementi, che viene eliminato acquistando la versione completa). Essendo un programma per la progettazione di plastici, le geometrie di scambi e curve sono quelle modellistiche, quindi i raggi di curvatura sono assai più brevi che nella realtà. Per esempio, nella serie di binari Fleischmann N che uso gli scambi hanno il ramo curvo con raggio 43 cm, pari a 68 m al vero. mentre la negli scambi da 30 km/h usati da RFI il raggio del ramo curvo è di 250 m, corrispondente a 1,56 m nella scala N. Ovviamente, tutto ciò falsa le proporzioni dei piani di stazione, che inoltre sono compressi anche in lunghezza: infatti sono da prendere come riferimenti, non come riproduzioni millimetriche della realtà.

Premessa: secondo da orario della Casarsa - Portogruaro, c'è un buco mattutino di 3 ore (dalle 9.05 alle 12.16) in cui a Cordovado - Sesto non transita alcun treno. Il treno merci ha quindi tutta la linea per sé e non interferisce con il traffico viaggiatori. I treni di cereali che arrivano a Casarsa sono costituiti da una ventina di tramogge, che vengono inoltrate a gruppi di una decina per volta (anche perché il raccordo non è in grado di accoglierne di più). Anche se le distanze sono ridotte (Cordovado - Sesto dista 13 km da Casarsa e 8 da Portogruaro) non so se in una singola mattinata si possano fare i due viaggi necessari per gestire tutto un treno (può essere, l'operazione di scarico dei cereali è abbastanza rapida). Per i treni provenienti da Casarsa Il treno arriva da Casarsa sul binario 1 (precedenza - in arancione) La locomotiva si porta in coda al treno passando sul binario 2 (corretto tracciato - in rosso) Le prime 5 tramogge e la locomotiva) vengono sganciate dalla seconda metà del treno La locomotiva e le 5 tramogge procedono in direzione Casarsa fino a liberare lo scambio arancione lato Casarsa (teoricamente, fino al picchetto limite di manovra lato Casarsa) La locomotiva spinge le 5 tramogge fino all'impianto di scarico Le 5 tramogge vengono sganciate e lasciate sul binario dell'impianto di scarico La locomotiva torna al binario 1, aggancia la seconda metà del treno e ripete i punti 4,5,6 [Da qui in poi si va di ipotesi - non ho visto immagini o video delle manovre di partenza] La locomotiva retrocede con le 5 tramogge della seconda metà del treno fino a liberare lo scambio giallo che porta ai due binari del raccordo Grandi Molini Italiani La locomotiva aggancia le 5 tramogge lasciate al punto 6 Il treno completo riparte verso Casarsa Per eventuali treni provenienti da Portogruaro: 1. Il treno arriva sul binario 1 (punto 1 qui sopra), salta il punto 2 (la locomotiva è già lato Casarsa). 3-9. Come per il treno proveniente da Casarsa 10.bis. Il treno procede verso Casarsa fino a liberare lo scambio arancione lato Casarsa 11. Il treno retrocede sul binario 1 (precedenza - arancione) 12. La locomotiva si porta in testa al treno passando sul binario 2 (corretto tracciato - in rosso) 13. Il treno completo riparte verso Casarsa Una manovra del genere, con occupazione della piena linea non dovrebbe avvenire su linee con traffico medio-intenso (anche se ci sono state, e forse rimangono, alcune eccezioni). In tal caso, sarebbe necessaria un'asta di manovra lato Casarsa (in fucsia qui sotto), come prolungamento del binario 1, in modo che le manovre per il raccordo non interferiscano con il traffico viaggiatori. P.S. (e anche leggermente ) Notare l'accesso al MM/PCS da entrambi i lati, disposizione tipicamente austriaca e tedesca, abbastanza comune nelle stazioni su linee passate all'Italia dopo la 1.a Guerra Mondiale (anche se ormai spesso non ne rimane più traccia causa "rinnovamento" delle stazioni).

Ho posto direttamente la domanda sul forum Auran: https://forums.auran.com/trainz/showthread.php?172217-Windows-11-and-old-Trainz-versions e mi hanno risposto in due, uno che ha una versione Steam (come te) e uno che ha la versione N3V (come me). Secondo tutti e due, funziona senza problemi (e anche meglio di prima, presumibilmente perché installato su un PC più potente ), ma occorre abilitare l'opzione "Esegui come amministratore" / "Run as Administrator" sull'eseguibile di TS12. Nei prossimi giorni provo a installare TS12 e vediamo cosa succede...

Per esempio, in questo caso,tratto dalla discussione sui piani di stazione Il marciapiede è molto più corto (100 metri, ed è anche fuori standard ) della lunghezza dei binari (450 m da cuore a cuore, presumibilmente 350 m utilizzabili). Dal momento che il servizio è disimpegnato da Minuetti Diesel (lunghezza 52 m) e forse da trimodali Blues (86 m), sono più che sufficienti. MM = Magazzino Merci PCS = Piano Caricatore Scoperto