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Piani stazione realistici, e altro


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Mi sono spiegato male¬†ūüėÖ

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Venendo dalla stazione a sud, c'è il PL, poi prima del segnale di protezione si dirama un raccordo industriale; la linea che prosegue a nord è la linea passeggeri/merci

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Aspetta, c'è una modifica da fare .... essendo una diramazione , il binario di corsa che riceve la dirmazione NON va con triangolo di partenza .... immagino sia il binario 5.

In entrambi i lati del binario 5 doppia vela e doppia vela anche sulla protezione e avviso protezione. Essendo coinvolti deviatoi da 30 Km/h niente Rappel sui segnali

I binari 6 e 7 sono di precedenza al 5 o di partenza arrivo per merci quindi confermato triangolo 30.

 

E proprio tutto ūüėČ

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Posted (edited)

Nuova stazione da segnalizzare, al chilometro 2+453:

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Deviatoi da 30; suppongo basteranno dei segnali di partenza a singola vela (su traliccio?) con triangolo al binario 1 e segnali di protezione a doppia vela. Metterò un PL subito sopra la stazione, ma suppongo anche qui sia protetto dai segnali di partenza/protezione.

Ho copiato il piano binari "classico" per singolo binario di Carlo da qui

Le prossime stazioni avranno PB identico a questo, visto che non ci sono industrie o raccordi particolari, quindi avranno anche segnalamento identico; torner√≤ quando ci saranno stazioni pi√Ļ interessanti¬†:mrgreen:

Edited by FS Gr.620
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:su: Quasi perfetta!!! Mi piace molto l'andamento in curva! :boing:

 

Due sole osservazioni:

 

1) tra i punti A e B le stazioni dovrebbero essere in piano, per evitare che dei rotabili possano sfuggire in linea. Quindi, tutti quei numerini che indicano la pendenza dovrebbero essere "0". All'esterno dei punti A e B, la linea pu√≤ avere qualsiasi pendenza. Ci sono diversi casi in cui, arrivando in una stazione, ci si ritrova pi√Ļ in basso dell'asta di manovra o di tronchini di sosta che si vedono apparire man mano che si procede.

 

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2) L'asta di manovra √® troppo corta: deve essere lunga almeno quanto il pi√Ļ lungo dei binari dello scalo(*), e magari qualcosa in pi√Ļ (vedi immagine qui sotto, per una volta con le lunghezze dei binari in scala). Altrimenti, estrarre o lasciare dei carri sui binari di scalo richiederebbe pi√Ļ movimenti di manovra anzich√© uno.

 

Il secondo binario di scalo adiacente al magazzino merci non è comunissimo ma ci può stare, però deve essere annegato nella pavimentazione del piazzale, così da permettere agli automezzi di accostarsi al piano caricatore o al magazzino merci.

 

(*) Qui sulla costiera ligure, dove lo spazio è poco, è abbastanza comune che l'asta di manovra finisca in una galleria (sia dedicata, sia comune ai binari della linea)

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:ciao:

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