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Davide Eos

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  1. Davide Eos
    Io ho espresso un mio parere, io guardo di più la qualità rispetto alla quantità, sono scelte che uno fa, poi sei tu a decidere se andare avanti o meno. Se sei partito con quelli e ti trovi bene, continua con quelli, se hai tempo prova con gli altri.
  2. Davide Eos
    Fulvio per i Tagnpps ti consiglio di utilizzare i carri di Yuz6099, molto più realistici rispetto a quello che usi. Con mie foto, un creatore polacco ha fattoi repaint di Atir Rail, Veronesi, VTG e Wascosa:
  3. Davide Eos
    BUdamar 383.302

    From the album: Le mie foto....

    In una tranquilla mattinata di Novembre, transita nelle campagne di San Pietro in Gù la Budamar 383.302 in testa al moncliente di LKW Walter 42502 Verona Quadrante Europa Mosnov

    © ©Davide Grandin

  4. Davide Eos
    Siemens Vectron 383 301 Budamar - Spissky Hrad
    Peccato per la descrizione sbagliata, visto che questa (e la 302) locomotiva è sempre stata su questo treno, al contrario di quello che è scritto.
  5. Davide Eos
    Siemens Vectron X4E 705 Mercitalia Rail by MRCE
    Ma cosa scrivi?? Quel giorno era scesa la Budamar con il Walter per Verona da Ostrava. Questo, molto probabilmente è il Rostock-Verona, è uno dei deviati della Brennero, che in quel periodo era chiuso per lavori. MIR questo treno lo ha fatto per un periodo, ma mai con questa locomotiva, per una settimana con le E652 (tutti i giorni chiedeva riserva per il troppo peso in salita), poi con le Vectron di PKP.
  6. Davide Eos
    Sempre su Trainz Art ci sono le d753 di Captrain, quelle che aveva RTC e quella di Trenord
  7. Davide Eos
    È presente nei download quella a 2 pantografi.
  8. Davide Eos
    Proviamo questi Innofreight:
  9. Davide Eos
    Segnalo il ritorno delle 188 in Italia, nei giorni scorsi è scesa da Brennero, la 188.050 di Akiem, con marcatura 91 83, era in coda a una 494 Railpool, era diretta a Bologna San Donato per prove di omologazione. Dal gruppo di segnalazione, dicono che il passaggio da Bombardier a Alstom, abbia portato la sistemazione dei problemi che la locomotiva aveva con SCMT.
  10. Davide Eos
    Ovvio che sì, Per sicurezza andrò direttamente a Kufstein per vederla..
  11. Davide Eos
    Prime immagini della Dual Mode di CZ Loko per MIST (Mercitalia Shunting & Terminal)
  12. Davide Eos
  13. Davide Eos
    Bel lavoro sulla Medway Fulvio, ma è stata condivisa?
  14. Davide Eos
    Tranquillo Fulvio, quando hai tempo. Io per problemi personali, purtroppo sono al pc di rado, di conseguenza ho tanti di quei arretrati da far paura..
  15. Davide Eos
    Bel lavoro Fulvio
  16. Davide Eos
    Cargo Unit 193.274 con Tagnpps di Duro Dakoovic

    From the album: I miei screen..

  17. Davide Eos
    Sono sempre di gradimento.
  18. Davide Eos
    La 1293.018 viene da noi, quindi i 4 pantografi li ha, la Gysev dipende dal unità, alcune ne hanno 2, altre 4, le ultime due ne dovrebbero avere solo 2. Qui nel gioco lasciale pure con tutti e 4 i pantografi funzionanti, più varietà.
  19. Davide Eos
    Nel poco tempo che ora ho (purtroppo) sto lavorando a un ammodernamento di un insieme di tratte, la principale è Due Golfi, a cui ho aggiunto la Val Troncea e la 65 km Relax. Qui siamo a Torrelata, con il suo centro intermodale e logistico: Mancano alcuni dettagli, ma sono a buon punto.
  20. Davide Eos
    A Venlo, stazione di confine elettrificata a 1,5 KV CC, ho visto i merci di ferro per Salzgitter da 5500 tonn, hanno altre SSE.
  21. Davide Eos
    Ora che mi ricordo, in Olanda oltre alle doppie di 189 con il ferro per Salzgitter da 5500 tonn su carri Falrrs a 6 assi: Girava una composizione di doppia di 193 con carbone: 55 carri Falns 4950 tonn circa 800 metri di lunghezza: Le Vectron hanno il pantografo abbassato per il cambio tensione dai 25 KV CA del porto ai 1,5 KV CC della rete Olandese.
  22. Davide Eos
    Con i normali ganci a tenditore sono, in Germania se non ricordo male fino alle 4000 tonn o poco più, si fanno così. I merci di minerale di ferro per Salzgitter arrivano 5500 tonn, ma sono con aggancio automatico. Qui una foto di un "normale" merci di carbone di 4000 tonn da Bremerhaven a Wolfsburg:
  23. Davide Eos
    Cara la nostra sagoma C22, si potrebbe pensare un adeguamento di sagoma alla litoranea ligure di levante, almeno C45, il numero di gallerie però, su questa linea è molto elevato. Con la Bologna Prato portata a P400 vedremo un altra adriatica molto probabilmente, sotto Firenze dovrebbe esserci minimo C45, anche P400 mi sembra come sagoma, non ho trovato cartine aggiornate con la sagoma delle linee.
  24. Davide Eos
    La Euro 9000 eroga sotto catenaria CC 6 MW, ha la possibilità di usare il diesel da 1,9 MW come booster per i treni più pesanti, sulle pendenze del 16 x 1000 si porta a spasso un merci da 2000 tonn in singola. Nella Pontebbana, nella salita ver Tarvisio, la salita è del 15 x 1000, il limite massimo di prestazione delle E189 e delle E193 è di 1600 tonn in singola, la Stadler la vedrei bene là.
  25. Davide Eos
    @UP844 @Cancio Dalle parti vostre gira un Torino Piedimonte di CFI con casse di Lannutti e Multilog, lo avete mai visto?
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