ALM

Ciao Eccovi la versione DB della Br 93.5 con casse acqua non inclinate del tipo T14.1 Ciao ALM DB_Br_93_737.cdp

Ciao Eccovi la Br 93 395, la Prussiana T 14 nella versione con casse acqua inclinate. Ciao ALM DR_Br_93_395.cdp

Die Lok ist noch nicht verfügbar. Ciao ALM

BRAVO!!!

Ciao Per capire cosa intendo guardatevi questo thread Ciao ALM

Caro Pegaso52 vorrei chiarire che questa degli screenshot è una mia iniziativa del tutto personale e non una richiesta ufficiale del sito. Detto ciò, vorrei chiarire i motivi che stanno dietro alla mi richiesta. Ho iniziato questo thread per capire cosa interessa di più ai nostri amici di TrainzItalia e, come avrai visto, non ho lesinato le proposte, anche se molte di queste a me personalmente non interessano molto, vedi diesel etc. Mi aspettavo di vedere non solo il numero dei download, ma anche di farmi un idea del perchè mi erano stati richiesti questi oggetti, di vederli utilizzati. Un piccolo sforzo di fantasia da parte di chi mi ha chiesto questo materiale. Ad oggi ho avuto solo un esito, tra l'altro con grande soddisfazione. Gli screen di commando_man e i suoi tentativi sono una grande gratificazione per me. Se è per semplice interesse personale non ho bisogno di cercare molto. Negli anni ho messo assieme 5909 kuid complessivi, per cui non mi faccio mancare niente. Se però qualcuno mi chiede qualcosa di specifico, mi pare opportuno che mi faccia vedere che ha apprezzato e che effettivamente gli oggetti presentati sono per lui interessanti e li utilizza. Ciao ALM

Ciao Dopo la seconda guerra mondiale, la disponibilità di locomotive era davvero scarsa. La ricostruzione dell'economia nella DDR è stata fortemente legata alla disponibilità di potenti locomotive. A quel tempo, la VEB Meiningen aveva presentato vari progetti per la produzione di nuovi tipi di locomotive. Tuttavia, la difficile situazione finanziaria non ha consentito la realizzazione di tutti i progetti e solo alcune idee promettenti sono state effettivamente realizzate. Una di queste è la Br 53 2301, costruita negli anni '50. Il problema era costruire una potente locomotiva per merci che potesse evitare la doppia trazione della Br 44. Questa Br 53 con i suoi 6 cilindri in singola espansione singola poteva essere la soluzione. La locomotiva è stata costruita da Babelsberg e consegnata alla RBD Erfurt, BW Sangerhausen, che aveva urgente bisogno di una locomotiva del genere. La locomotiva è stata realizzata con il suo tender a nafta da 37 mc ed è stata immediatamente messa in servizio. Tuttavia, la manutenzione di questa locomotiva era semplicemente troppo complicata per la DR del dopoguerra e fu presto ritirata dal servizio. Secondo le mie informazioni, la locomotiva fu ritirata dal servizio nel 1963 e immediatamente smantellata. Ciao ALM

Ciao Il totale silenzio dopo il mio post di lunedì mi lascia pensare che l'interesse per questi oggetti che faccio non sia molto rilevante. Ho appena finito la conversione delle carrozze letto WL Am / ABm di cui vi posto alcuni screenshot, ma non le propongo fino a che non vedo un paio di screenshot nella apposita sezione del sito. Ciao ALM

Ciao Ho convertito anche la Gr 550.016 come da screen, ma la posterò solo quando vedrò i vostri screenshot con le cose che ho postato finora.... Ciao ALM

Era ora!!! Ciao ALM

... e qui trovate 5 carrozze tipo P di varie amministrazioni. Ciao ALM

Bene, le carrozze tipo T2 le trovate qui Le altre vanno avanti un po' per volta. Però addesso mi fate un piacere: usate le carrozze proposte e postate nell'apposita sezione un paio di screenshot del loro utilizzo. Ciao ALM

Ciao Eccovi le carrozze T2 nei colori delle varie amministrazioni europee che le hanno utilizzate. Ciao ALM Tipo_T2.cdp

Grazie Fulvio Qualcuno ha idea di quali siano i carrelli N? Ciao ALM

Questa, insomma. E qui ho bisogno di una mano. Purtroppo i modelli di Renzo Grassi hanno tutti la stessa numerazione. Io avrei bisogno di sapere che numerazione avevano questi modelli pre e post UIC per farne le varianti diverse con altri numeri. Chi mi può dare una mano? Ciao ALM Tipo_P.cdp

Ciao Joe87 Intendi cose di questo tipo? Ciao ALM

Ciao già che siamo in argomento eccovi le UIC-X della Confederazione Elvetica. Ciao ALM SBB_ICX.cdp

Queste ultime cose dovrebbero far felice Carlo...

Ho usato i carrelli usati da Renzo Grassi e sono diversi per le diverse serie. Se avete indicazioni che i carrelli sono diversi da quelli utilizzati fatemelo sapere che provvedo a cambiarli. Sarebbero però necessarie delle foto perchè, come sempre in ferrovia, specie in Italia, le regole non sempre erano e sono rispettate per cui le eccezioni sono la regola. Ciao ALM

Ciao Ho convertito queste carrozze UICX che spero vi piacciano. Molto utili per ambientazioni 1965-1995 Ciao ALM FS_UICX.cdp

Ciao Volevo chiederti a che altezza sul piano del ferro hai posizionato la via aerea. Grazie e ciao ALM

Ciao Dalla fine degli anni 40 fino ad inizio anni 60 c’è stato un gran movimento di sperimentazioni nello sviluppo delle locomotive a vapore sempre nella speranza di poter competere con le trazioni elettrica e diesel che stavano prepotentemente prendendo piede ovunque nel mondo. Tra i progetti c’era anche questa Br 69 sperimentale, che per esigenze di economia venne costruita usando due Br 78 in via di radiazione. Il prototipo venne costruito da Henschel nel 1958 L’obiettivo era raggiungere una potenza del 45% in più che sulla locomotiva di origine. Sulla base delle esperienze fatte dalla Pennsylvania RR con le sue northern T1 si decise di testare un doppio carro a semplice espansione in configurazione duplex. Il progetto venne però immediatamente accantonato in quanto gli slittamenti del secondo gruppo motore erano eccessivi ed una modifica dello stesso per evitarli assolutamente antieconomica. Nel 1963 la locomotiva venne radiata e demolita. Ciao ALM

Ciao Non è noto a molti che le DR della DDR hanno costruito una locomotiva particolare. Dopo che i capi delle DR hanno saputo che negli USA venivano prodotte ed utilizzate le locomotive della classe Challenger e che in URSS era stata messa in servizio una locomotiva con 7 assi accoppiati essi decisero di costruire qualcosa di grandioso anche nella terra del socialismo tedesco. Da ciò è nata questa Br 33 1001 che all’epoca era la più grossa e potente locomotiva del continente. La scelta di utilizzare lo stesso forno della Br 35 non è stata però la migliore. La produzione di vapore non era sufficiente a riempire al massimo i 4 cilindri ad alata pressione. Dopo alcune corse prova (tenute assolutamente segrete), la locomotiva è stata dismessa ed utilizzata per costruire 2 Br 35. Ciao ALM

No, queste macchine sono state prodotte dalla Krauss_Maffei nel 1936. A suo tempo erano le macchine più veloci per linee vicinali con i loro 70 Km/h in entrambi i sensi di marcia. In effetti sono la sintesi dello stato dell'arte in termini di efficienza nella produzione di macchine a vapore alla metà degli anni '30 in Germania. Ciao ALM

Ciao Su indicazione di Graham (euromodeller) ho fatto questa locomotiva per treni locali abbastanza moderna (1936) Che ve ne pare? Ciao ALM DB_Br_98_1801.cdp