ALM

Per me è l'alimentatore insufficiente. La scheda video ciuccia più dei 400w di cui si parla. Il gruppo di continuità a che serve? In regime normale non dovrebbe neanche esserci. Ciao ALM

Mah, il tutto mi ricorda gli anni '70 quando si andava a fare foto in Germania Est. Bisognava in fase di acquisizione del visto indicare che si andava a fotografare i treni e nonostante si avessero le autorizzazioni c'era sempre qualche realista più del re che rompeva i maroni. Ad alcuni amici che inseguivano un treno è anche capitato di entrare in una base militare russa. con le macchine fotografiche al collo e pronte.. Roba da Siberia. Se la sono cavata con "solo" sei ore di interrogatori e la perdita del rullino in macchina. Vedo che lo stesso accade anche da noi e non 50 anni fa. Davide, non è che ci puoi passare la circolare REM 90 da sbattere in faccia a questi neovopos? Ciao ALM

Ciao Mi pare ci siano novità importanti per i contents creators di Trainz. Ecco quello che appare a chi è abbonato alla newsletter di N3V: https://info.trainzsimulator.com/trainz-plus#tlr Ciao ALM

Ciao Il gigantismo non era appannaggio solo delle compagnie degli stati dell'Ovest (UP, SP, NP, Great Northern) SP&S etc.). Anche ad est si sperimentava per ottenere potenze sempre più alte e macchine sempre più veloci. Non contenta delle sue Northern (4-8-4 che lei chiamava Niagara) con i loro 6000 hp, NYC chiese ad ALCO Schenectidy di sviluppare una locomotiva ancora più potente, ancora più pesante, ancora più grande. A fine 1948 dalle officine di Schenectidy uscì il prototipo di questa "Champlain" , denominazione creata apposta dato che nella classificazione Whyte le 4-10-4 non erano nemmeno previste. Il risultato lo potete vedere dalla foto che segue. Purtroppo il procedere a tappe forzate della dieselizzazione non permise la produzione in serie e le difficoltà a negoziare le curve più strette rese questa macchina obsoleta in poco tempo. La "Champlain" 9500 venne perciò rottamata già nel 1052. Ciao ALM

Ciao Pochi sanno che la D&RGW alla fine degli anni '40 tentò in interessante esperimento per risolvere il problema delle pendenze delle sue linee montane. Vista la buona esperienza con le Challenger si rivolse alla ALCO per creare una locomotiva in grado di superare agilmente le pendenze superiori al 2% della sua linea intercontinentale attraverso le Montagne Rocciose. Ne venne fuori questa Triplex. Era un esperimento che UP aveva già fatto con la Huge Boy, ma dati i raggi di curvatura la stessa non sarebbe potuta essere utilizzata sulle linee D&RGW. Con tre assi motori accoppiati invece la cosa era possibile e la locomotiva venne messa in servizio. Purtroppo la diffusione delle locomotive diesel fu la fine di questo esperimento. La 3900 venne tolta dal servizio nel 1954, dopo soli 5 anni di attività e poi immediatamente demolita. Ciao ALM DRGW_3900_Triplex.cdp

L'ho trovata. Mi piace di più questa che quella. Ciao ALM

Io non ce l'avevo, ma magari qualcuno ce l'ha ancora. Per non sbagliare io ho usato una challenger da MSTS per poterci poi lavorare come base. Ciao ALM

Siamo lontani dalle cose migliori, ma per fare un convoglio intanto vi presento questa D&RGW 3803 per la West from Denver. Ciao ALM DRGW_8303.cdp

Ciao ALM DRGW_Cabeeses_Pack.cdp

Ciao, eccovi alcune SD45 della UP. Per le livree e i numeri mi sono9 basato su foto, come al solito. Vista la varietà dei dettagli delle livree io non uso la numerazione automatica . Ogni loco ha una sua storia. Ciao ALM UP_SD45_Pack.cdp

Ciao In questa livrea blu scuro due E8 A della Wabash. Ciao ALM WAB_E8_A_Pack.cdp

Con la gentile ed esperta collaborazione di Fulvio che mi ha risolto un, per me, insuperabile problema di texture, vi propongo oggi questa revisione della RS-3 di Greenwich & Jhonsonville nr 4116 con una discreta approssimazione rispetto alle foto pubblicate. Adesso vediamo se c'è qualcuno che si prende la briga di comporre con gli airslide hopper presenti sulla DLS un convoglio simile a quello mostrato dal video proposto da sidew G&J_4116.cdp

Sarà fatto! Ciao ALM

Corretto. EL&W_RS-3_Pack.cdp

Mi sono accorto che ho dimenticato un particolare... Devo modificare il numberboard sugli avancorpi. Scusate. Provvedo al più presto Ciao ALM

Avete notato lo stato del binario? In certi momenti sembra che i carri se ne vadano per conto loro... In quella zona degli USA ci sono passato diverse volte per andare da Albany verso Montreal via Burlington Vermont. In autunno lo spettacolo del foliage è incredibile. Adesso cerco una foto per vedere se si può riprodurre giusto questa loco. Ciao ALM

o almeno credo. Eccovi 6 locomotive classe RS3 della Erie, Lackawanna & Western. Ciao ALM

Se voi metterci anche il fumo, ho posizionato due punti a.smok0 e a.smoke1 sui tubi di scarico. Ciao ALM

Ciao Union Pacific non aveva solo locomotive gigantesche. Per il lavoro negli scali merci usava queste piccole MP15 di EMD. Le versioni AC erano state acquistate da UP direttamente, le DC invece provenivano dalle acquisizioni (merges) di altre compagnie (Southern Pacific, Chicago & North Western, D&RGW etc) Ciao ALM UP_MP15AC-DC_Pack.cdp

Ciao Ho messo assieme questo consist di uno dei treni più famosi sulle tratte intercontinentali USA, il California Zephyr che passava via Denver. Ciao ALM CBQ_Cal_Zephyr.cdp

Un paio di foto delle composizioni Ciao ALM

Le ho corrette. Qui trovate il Pack completo con gli elementi da sostituire (tutte le DD35 B). Ciao ALM UP_DD35_Pack_V02.cdp

Mi sono accorto che le unità B hanno un errore di mappatura al tetto. Vedo di correggere. Le unità A sono a posto. Ciao ALM

Concludo la serie delle superdiesel anni '60 di Union Pacific con queste U50C (occhio alla C, rispetto alle U50 sono tutta un'altra cosa). Ne ho fatte solo 9 perchè con 5000 HP disponibili non c'era granchè bisogno di multiple trazioni (anche se vederne tre in fila, per un totale di 15.000 HP era abbastanza normale). Ciao ALM UP_U50C_Pack.cdp

come parecchie altre cose di Pavanati Ciao ALM