UP844
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Image Comments posted by UP844
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E con una V80 sullo sfondo!
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Escluderei, vista la presenza della neve, che siano delle Fanta romane. Forse da qualche parte sulla Genova-Ovada-Acqui?
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Bella la livrea "En Voyage"!
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Di che colore è il treno???
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"Prima" è il nome commerciale dato da Alstom alla famiglia che comprende le BB 37000. Apprezzate da pochi...
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Solo per francofili accaniti
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Solo per amanti sfegatati dell'estetica transalpina
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I bei tempi quando le 646
facevano il lavoro per cui erano nate
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Dietro il FV, si vedono diversi carri cisterna sul fascio presa/consegna del raccordo dell'allora Solvay, oggi Bussi Chimica. Il raccordo non è più attivo, ma la rete di binari interna dello stabilimento è ancora visibile su Google Maps.
Curiosamente, un'altra stazione con una configurazione simile è Rosignano, dove alle spalle del FV si trovano i binari di presa e consegna del raccordo (attivo) della Solvay.
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É troppo tempo che non apro Trainz per giocarci... che linea è? Non mi sembra la 2 Golfi, è forse la Relax?
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Perché torturi così una povera D.345? Aggiungile una gemella, non è mica una SD70...
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Peccato che i TGV Postal non fossero bicorrenti...
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[Contachiodi Mode ON]
Le 225.6000 sono state dismesse dal parco FS intorno agli anni '90: questa macchina ricordo di averla vista più volte ferma a Certosa, ma sempre dal treno. Presumibilmente, vista la cancellazione delle marcature frontali, all'epoca apparteneva a una ditta di lavori (quando facevano parte del parco FS, le 225 e 235 Jenbach erano assegnate a Roma)
[Contachiodi Mode OFF]
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Notevole la differenza con la catenaria a 1.500 V che si vede nelle foto delle BB7200
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Trovato... secondo il Cherubini, "Materiale motore FS 1979-01-01":
- i 7001-7013 furono costruiti da Greco (licenziataria della Deutz) nel 1955, per le FS;
- il 7014 fu costruito da Greco, nel 1958 per la IMA (Impresa Manovre e Affini) come IMA 002;
- i 7031-7033 furono costruiti da Deutz nel 1961 per la IMA, come IMA 004-006;
- i 7051-7070 furono costruiti da Greco tra il 1959 e il 1963 per le FS.
Nota a margine 1: la IMA aveva anche due Deutz più grandi a tre assi del 1957 e 1958, poi passati alle FS come 235.7001-7002. Quest'ultimo era classificato IMA 003, quindi suppongo che il 7001 fosse lo IMA 001. Un Deutz a tre assi simile era in servizio presso la raffineria ERG di Bolzaneto (ricordo di averlo visto accantonato), insieme ad almeno un paio di Kof, sempre Deutz, di costruzione postbellica e leggermente diversi dal modello "classico".
Nota a margine 2: le manovre in porto a Genova, fino al 1969, venivano svolte da due imprese, la IMA sopra citata e l'Impresa Lagorara (IL) che aveva tre Jung R42 (poi diventate FS 245.8000) e una mezza dozzina di locomotive a vapore. Le Jung avevano una livrea bordeaux, poi sostituita dal classico verde vagone. Non ricordo di aver visto le locomotive della IMA, ma è possibile che operassero su Sampierdarena.
P.S. Ci si potrebbe tirar fuori un articoletto... quando avrò un po' di tempo.
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Me li ricordo sotto casa... insieme alle 245.8000.
I 225.7000 appartenevano a tre serie (700x, 703x e 705x): le prime due erano integralmente assegnate al DL di Rivarolo.
É possibile che le 7031-7033 appartenessero in precedenza, come le 245.8000, a qualche impresa privata, ma la materia è piuttosto oscura. Magari si può trovare qualcosa su qualche sito tedesco, ma la lingua - a differenza delle ricerche sulle General Electric - mi ostacola
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Tristezza... preferisco ricordarli a Principe, spiccare in mezzo al castano
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E444.030
in E444R
Posted
Se non ricordo male, era un problema tipico delle macchine in XMPR1 (con il frontale interamente verde), dovuto al liquido lavavetri che danneggiava la pellicola. Non so come fu risolta la questione, ma sulle macchine in XMPR2 (frontale bianco) il problema sparì. Che poi un frontale bianco sia un evidenziatore dello sporco dovrebbe essere banale, ma questo è un altro discorso.