Cancio
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La stazione di Colorno (Parma - Piadena), così come si presentava il 23 settembre del 1990. Sulla destra, come una modella in posa, la ALn990 3018, impegnata in uno speciale A.F.I. tra Brescia e Parma (Scansione da DIA). Colorno (PR), 23 settembre 1990. Foto 3 di 3 della serie caricata da Maurizio e dedicata allo speciale A.F.I. Brescia-Parma del 23/09/1990© Maurizio Messa
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FS ALn990 3018 nei pressi di S. Giovanni in Croce il 23 settembre 1990 - Treno speciale organizzato da A.F.I. tra Brescia e Parma. (Scansione da DIA) San Giovanni in Croce (CR), 23/09/1990. Foto 2 di 3 della serie caricata da Maurizio e dedicata allo speciale A.F.I. Brescia-Parma del 23/09/1990© Maurizio Messa
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FS ALn990 3018 in posa per i fotografi all'uscita del ponte sull'Oglio nei pressi di Canneto il 23 settembre 1990 Treno speciale organizzato da A.F.I. tra Brescia e Parma. (Scansione da DIA) Foto 1 di 3 della serie caricata da Maurizio e dedicata allo speciale A.F.I. Brescia-Parma del 23/09/1990© Maurizio Messa
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La "scheda" del treno nella rubrica "Un treno - una foto - un orario"- 1 comment
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IC 506 - 1988 Roma Termini - Milano Centrale Roma Termini (p. 7.00) Milano Centrale (a. 10.58) Treno fotografato il giorno 29 maggio 1988, in validità il volume FS FERROVIE ITALIANE - IL TRENO EDIZIONE ESTIVA 29 MAGGIO - 24 SETTEMBRE 1988 - ORARIO UFFICIALE. Riferimento: quadro orario 65 Roma-Firenze-Prato-Bologna-Parma-Piacenza-Milano. Primo giorno di validità dell'orario estivo del 1988 e primo treno in servizio regolare espletato da un convoglio ETR450 sulla tratta Roma-Milano, a suo modo un avvenimento "storico" per le Ferrovie dello Stato. Un InterCity di sola prima classe e prenotazione obbligatoria, instradato via Firenze Campo di Marte e senza fermate intermedie. In quell'orario solo una coppia di treni sulla Roma-Milano veniva espletata da ETR450, tant'è vero che non ci fu nemmeno il bisogno di "escogitare" qualche soluzione grafica per identificarli sul quadro, se non una "normale" nota al treno che così recitava: << ETR 450; prezzo del trasporto comprensivo di servizi accessori e di ristoro>> Il treno IC 506 muoveva da Stazione Termini alle 7 in punto ed era atteso a Milano Centrale alle ore 10.58. A percorso inverso, partenza "anticipata" di cinque minuti, così come l'arrivo a Roma Termini: il treno InterCity 507 infatti era dato in partenza alle ore 06.55 da Milano Centrale ed atteso a Roma Termini alle 10.53. Se da Milano il treno muoveva cinque minuti prima dell' IC 575 "Adriatico", con cui condivideva il tragitto fino a Bologna (dove il 575 effettuava la sua prima fermata e prendeva la via verso la riviera adriatica appunto per continuare fino a Lecce il suo viaggio), da Roma il 506 qui ritratto anticipava la partenza dell'EC 30 "Romulus" di dieci minuti. In entrambi i casi quindi si viaggiava ancora ai "margini" della maglia di collegamenti cadenzati da poco introdotti sulla linea. In questa foto, gli ultimissimi metri del primo viaggio "regolare", con la inconfondibile cornice della Cabina B e ricordi ormai lontani di ferrovia: una vettura MDVE nella sua livrea originale, più in la una teoria di vetture variamente "vetuste", con anche un carro merci e una UIC-X nella sua livrea "Rosso Fegato/Grigio". -
IC 507 - 1988 Milano Centrale - Roma Termini Milano Centrale (p. 06.55) Roma Termini (a. 10.53) Treno fotografato il giorno 29 maggio 1988 a Reggio Emilia, in validità il volume FS FERROVIE ITALIANE - IL TRENO EDIZIONE ESTIVA 29 MAGGIO - 24 SETTEMBRE 1988 - ORARIO UFFICIALE. Riferimento: quadro orario 65 Milano-Piacenza-Parma-Bologna-Prato-Firenze-Roma. Primo giorno di validità dell'orario estivo del 1988 e primo treno in servizio regolare espletato da un convoglio ETR450 sulla tratta Milano-Roma. Dopo aver trovato in galleria la foto dell'arrivo in Centrale del treno "a salire", IC 506, ecco anche una testimonianza del primo viaggio dal capoluogo meneghino verso la Capitale. Questa volta nel bel mezzo del suo viaggio, impegnato ancora nell'attraversamento del territorio emiliano, giocoforza sulla Milano-Bologna "storica", visto che la linea AV sarebbe arrivata decenni dopo. Ovviamente anche per il treno 507, si tratta di un InterCity di sola prima classe e prenotazione obbligatoria, instradato via Firenze Campo di Marte e senza fermate intermedie. Ripeto anche in questa scheda la nota che identificava il servizio, richiamata da un riferimento numerico: << ETR 450; prezzo del trasporto comprensivo di servizi accessori e di ristoro>> Con in orario una sola coppia di treni espletati con ETR450, non era ancora necessario (come avvenne in orari successivi) un richiamo grafico più vistoso per identificare questo tipo di treni.
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Prima corsa del pendolino,che sostituisce il treno con materiale ordinario. Questa è la "stringata" descrizione fornita dall'autore (ricordo infatti che nel trasferimento dalla galleria classica alla nuova piattaforma, tendenzialmente copio invariate le didascalie che i singoli autori scelsero all'epoca del primo caricamento). Sollecitato dalla mia curiosità, confermerà nei commenti, di trattarsi della prima corsa Milano-Roma, usando il termine MIRO ai tempi in auge, del 29 maggio 1988, fotografata nel suo transito a Reggio Emilia. Reggio Emilia, 29 maggio 1988.
© Freebyrd
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La 743.390 al traino di un treno merci ripreso mentre attraversa il fascio binari di Brescia dirigendosi a Brescia Scalo. Brescia, estate 1974© Claudio Pedrazzini
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Non appena faccio il "salto" a 2019 lo provo senz'altro, da quanto vedo nel video è molto bello !!! Grazie
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Piccola precisazione, si tratta del semplice trasloco del cdp pubblicato sul forum ".com" nel 2018 sulla nuova piattaforma. "Già pubblicate" o "inedite" sono riferite rispetto al materiale del vecchio forum che andò "perso".
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Vai al file Pack MDVC-Trenord Free TB3-3 Dodici vetture MDVC (pilota, pilota non passante e vetture normali) in varie livree dell'IF Trenord. 3D Originale: WSC Paint in livrea Trenord: Pcooks Inediti 2017, repaint: Cancio - interattive senza passeggeri visibili - luci di coda controllate tramite rule LLCR (vetture pilota) - predisposte per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=160 km/h, rango B) Vetture già pubblicate FS MDVC Pilota Passante Trenord,<kuid2:100116:100337:1> FS MDVC Pilota Trenord,<kuid2:100116:100331:1> FS MDVC 1a Valtellina Trenord,<kuid2:100116:100211:1> FS MDVC 1a+2a Trenord,<kuid2:100116:100339:1> FS MDVC 2a Trenord,<kuid2:100116:100329:1> Nota: tutte le vetture hanno ricevuto un leggerissimo riordino (eliminazione texture inutilizzate non rilevate alla prima ripubblicazione, correzione di piccoli refusi delle texture). Per chi avesse già installato le vetture rilasciate come download per Gold Member, sovrascrivetele con queste. Vetture inedite FS MDVC Pilota Climatizzata Trenord,<kuid:69341:13068> FS MDVC Pilota Passante Trenord,<kuid:69341:13067> FS MDVC Pilota Valtellina Trenord,<kuid:69341:13065> FS MDVC 1a Trenord,<kuid:69341:13063> FS MDVC 1a+2a Trenord,<kuid:69341:13062> FS MDVC 2a Trenord,<kuid:69341:13064> FS MDVC 2a Valtellina Trenord,<kuid:69341:13066> La vettura di sola prima classe propone la livrea adottata da Trenord per le sue vetture di prima classe. La mista e la sola seconda classe propongono la versione delle vetture con marcature indicanti la classe del servizio non riquadrata. Pilota e seconda "Valtellina" propongono una livrea promozionale in uso intorno al 2013, per il turismo in Valtellina. Causa carenza di materiale, purtroppo non si è riusciti a riproporre tutte le varietà di livrea applicata. Le due Pilota ripropongono le vetture già disponibili con qualche dettaglio diverso. keyword "tzit-free;passeggeri" Il cdp è completato con gli aggiuntivi necessari per il funzionamento delle vetture. enginesound muto,<kuid:138607:90000> Cabina Generica con intercomunicante,<kuid2:69593:101411:1> Cabina 2 - 180 - 32 tacche,<kuid2:69593:101402:2> Corona nulla,<kuid2:69593:15001:2> Corona rossa,<kuid2:69593:15002:2> Motore standard pilota 160 TB3.3,<kuid2:69593:510021:1> Carrello F82,<kuid:76601:50082> Carrello F82 con scacciasassi,<kuid:76601:50083> FS fischio standard,<kuid2:135722:54464:1> Caricato da Cancio Caricato 29/10/2019 Categoria Vetture passeggeri
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E656.275, Firenze Campo di Marte, 26 luglio 1993© Paolo Brocchetti
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- Firenze Campo di Marte
- Paolo Brocchetti
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vapore_20191028_0001.jpg
Cancio commented on tiziano's gallery image in Segnalazioni e screenshot's I vostri screenshot
Bello !!! Si tratta di un modulo o di una tratta completa - o semplicemente ti sei divertito a fare un "diorama" ? In ogni caso complimenti -
Non vorrei dire cavolate Fulvio, ma le ALe644 erano caratterizzate da tre accessi, mentre le ALe804 da due. -
Nuova generazione Elettromotrici FS. Ale644 G.A.I. (Gruppo Aziende Italiane) Lecco, agosto 1984
© Walter Bonmartini
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- Gruppo Aziende Italiano
- ALe644 GAI
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Vecchie presenze a Tortona. 09 maggio 1992© Maurizio Luigi Iorio
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- Maurizio Luigi Iorio
- 1992
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E402.001, primo prototipo della serie E402, nel deposito locomotive di Firenze S.M.N. Firenze, giugno 1997© William Sciullo
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- William Sciullo
- E402.001
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D445.1068 nel deposito locomotive di Firenze S.M.N. Giugno 1997.© William Sciullo
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- DL Firenze
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TrenoNatura - appuntamento del 17-11-2019
Cancio replied to Piero's topic in Ferrovie reali e foto's Il bar della stazione
Ho solo spostato in sezione più adatta, grazie per la segnalazione -
Funzionamento Locomotive a vapore
Cancio replied to D143.3046's topic in Rotabili e oggetti's Rotabili
Nicola, sul vecchio forum dovresti poter accedere a questo argomento. Le immagini non ci sono (per il momento), ma credo possa darti una mano. -
Ciao a tutti, col mese di novembre (intorno ai primi giorni del mese indicativamente), ho messo in programma una pulizia degli screenshot caricati direttamente nella "radice" dell'album anziché in album personali, come indicato nella panoramica di presentazione e suggerimenti di utilizzo dei club (vedi qui). Ne do congruo preavviso in modo di permettere a chi lo desidera, di "sistemare" i propri screenshots evitandone quindi la cancellazione. Grazie per l'attenzione e a disposizione per dubbi...
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Il rapido Roma - Potenza - Taranto arriva a Taranto, trainato della D445 1063 e un'altra D445. L'anno doppo la linea Battipaglia - Taranto fu chiusa per molti anni per i lavori di elettrificazione. Il treno e composta da 4 vetture UIC-X. Tempi lontani.... Taranto, ottobre 1985© Gerold Hoernig
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- D445.1063
- D445 Livrea Navetta
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