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Bienvenue dans la nouvelle maison de TrainZItalia !!!! Revenons à nos débuts: le domaine www.trainzitalia.it et nous le faisons avec une toute nouvelle version d'Invision Power Board. Vous remarquerez une variation par rapport à ce que vous avez l'habitude de faire. Quelques sections de forums "traditionnels" et ces nouvelles "bizarreries", les clubs? Qu'est-ce que c’est que ces clubs? Ils constituent une fonctionnalité de la nouvelle version du moteur du forum, qui permet de créer de vrais domaines thématiques à la fois "indépendants" et liés à la structure. Dans chaque club, vous trouverez des catégories de forums où vous pouvez interagir comme vous le faites toujours et selon les galeries du club pour des images spécifiques s'il ne s'agit même pas d'une zone de téléchargement (elle ne remplacera évidemment jamais la zone de téléchargement principale). Tous les sujets affichés dans les clubs seront vus par le moteur de recherche interne, donc une fois que vous aurez "perdu" l'habitude de l'ancienne structure du forum, vous vous retrouverez bien dans cette nouvelle organisation. Vous trouverez un club dédié aux captures d'écran, dans lequel une galerie d'images hébergera vos images (et vous pourrez créer votre propre album!). Un moyen plus pratique de placer vos prises de vues virtuelles dans une discussion de forum (sur le vieux trainzitalia.com, la discussion dédiée a atteint environ 2428 réponses: honnêtement, il n'y a pas tellement de désir de rechercher un écran dans tout ce chaos: une organisation par albums est beaucoup plus pratique et immédiat). Il est clair que nous ne pouvons pas garantir un espace illimité (même si nous essayons d’être aussi généreux que possible, conformément aux besoins de la plateforme en matière de gestion), mais même maintenant, nous vous invitons à choisir l’écran parmi ceux qui semblent le plus performants, détails pas significatifs (les dizaines d'écrans de panneaux de stations au milieu de nulle part ou presque, pour donner un exemple concret, vu dans l'ancien forum: sans infraction, ils peuvent également être évités ou si vous souhaitez les afficher, il est à noter que nous vous demanderons de les supprimer lorsque l’espace disponible sera épuisé). Vous trouverez ici un aperçu détaillé de ce nouvel outil sur notre site. Alors que le travail de récupération du matériel photographique chargé dans la galerie classique se poursuivra sur le module principal de la galerie intégrée, un club dédié aux chemins de fer reéls accueillera les sujets liés au monde ferroviaire (et nous vous invitons dès le debut à ne pas inclure ces sujets dans la section hors-sujet comme on a fait jusqu’à présent ...) et inclura une galerie dans laquelle ceux qui souhaitent télécharger leurs propres prises de vue ferroviaires (ici aussi, une organisation par albums personnels et sujet libre, deux règles simples: seulement les photos que vous avez faites - pas d’images trouvez ici et là sur le net et evitez les materiels roulants tagués). Quel est le destin du forum hébergé sur .com? Lors du lancement de cette nouvelle plate-forme, les nouvelles inscriptions seront bloquées et toutes les catégories du forum seront "fermées" et mises en lecture seule. Sera maintenu une seule section ouverte par écrit, exclusivement pour fournir un canal de soutien dans la phase de transition, en cas de problèmes d’inscription au nouveau forum. Toute autre utilisation de cette section entraînera l'élimination immédiate des messages, sans préavis ni justification. Les téléchargements de la section gratuite qui n’ont pas encore été transférés sur la nouvelle plate-forme peuvent être téléchargés à partir de l’ancien forum sans qu’il soit nécessaire de s’inscrire. Le site sera définitivement abandonné en 2021. Jusque-là, vous trouverez les liens de cette plate-forme, afin de récupérer facilement le matériel qui n'a pas encore été transféré. Ceux qui ont des discussions de développement en cours, est invité à reprendre la discussion dans le club le plus approprié: vous n’aurez pas à tout copier, en particulier pour les discussions qui se déroulent sous tant de posts; nous vous demandons de résumer les progrès accomplis et de résumer dans le nouveau forum toute information utile (techniques particulières adoptées, solutions aux problèmes pouvant survenir au cours du développement). Même les écrans devront être choisis sans excès pour garder la lecture lisible et utilisable. Les sections de téléchargement sont fondamentalement inchangées et ont conservé la structure qu'elles avaient sur .com. Il ne nous reste plus qu'à vous souhaiter la bienvenue sur notre nouvelle plate-forme et à vous souhaiter beaucoup de plaisir dans ce qui est la nouvelle "maison" de TrainZItalia!
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Vai al file Pack FS PR Free TB3-3 Pack di 15 carrozze a piano ribassato, comprendente: 4 carrozze in livrea grigio-ardesia (una pilota, una mista 1a+2a classe, due di 2a classe) 4 carrozze in livrea navetta (una pilota, tre di 2a classe) 5 carrozze in livrea XMPR, tre (una pilota, due di 2a classe) allo stato di origine e due (una pilota, una 2a classe) revampizzate con condizionatori 2 carrozze in livrea TiLo (una pilota, una 2a classe) 3D: Morenos Repaint: Daniel91, Pcooks Betatesting: Cancio, gigimori, gigi-mmo, Pegaso52, Piero Compatibili con TS2010, TS12, Trainz Mac 1 e 2, T:ANE, TRS19 - 3 livelli di LOD - interattività con passeggeri non visibili - luci di coda LLCR (carrozze pilota) - predisposte per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (Vmax=140 km/h, rango B) Keyword: "tzit-free, passeggeri,pr-1" FS PR 01 npB tipo 1973 GA,<kuid2:138607:30054:1> FS PR 02 nB tipo 1965 GA,<kuid2:138607:30051:1> FS PR 03 nAB tipo 1965 GA,<kuid2:138607:30055:1> FS PR 04 nB tipo 1973 GA,<kuid2:138607:30058:1> FS PR 05 npB tipo 1973 NAV,<kuid2:138607:30053:1> FS PR 06 nB tipo 1973 NAV,<kuid2:138607:30052:1> FS PR 07 nB tipo 1973 NAV,<kuid2:138607:30056:1> FS PR 08 nB tipo 1965 NAV,<kuid2:138607:30057:1> FS PR 09 npB XMPR,<kuid2:205268:30003:1> FS PR 10 nB XMPR,<kuid2:205268:30001:1> FS PR 11 nB XMPR PV TRAIN,<kuid2:205268:30002:1> FS PR 12 npB XMPR Revamp,<kuid:69593:71062> FS PR 13 nB XMPR Revamp,<kuid:69593:71063> FS PR 14 npB TILO,<kuid:100116:35054> FS PR 15 nB TILO,<kuid:100116:35058> Keyword: "tzit-free" Cabina Generica con intercomunicante,<kuid2:69593:101411:1> Carrello FS MD fd TB3.3,<kuid2:70718:50102:2> Carrozza 4 assi/rulli/disco,<kuid:69593:102415> Corona nulla,<kuid2:69593:15001:2> Corona rossa,<kuid2:69593:15002:2> Enginesound muto,<kuid:138607:90000> FS fischio standard,<kuid2:135722:54464:1> Motore standard pilota 140 - TB3.3,<kuid2:69593:510011:3> Caricato da UP844 Caricato 17/02/2019 Categoria Vetture passeggeri
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Sapessi quanti ce ne sono da queste parti.
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logo bruttissismo.... pochi clienti...
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In attesa del termine e dei lavori edili.............iniziamo a fare un po' di pubblicità
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Ne approfitteremo per metterle nell'ordine giusto: con vBulletin la prima immagine che appare è l'ultima caricata . Ovviamente, nessuno se n'è mai accorto...
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Non mi ricordo mai dei tuoi tutorial O.T. Questi per spostarli sarà un bel casino con tutte le immagini che contengono.
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Voilà... http://www.trainzitalia.com/forum/index.php?/topic/432-gmax-texture-ripetute
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Altro passettino Adesso ho un problema. Non ricordo come si fa a riprodurre X per Y volte la stessa texture sulla medesima faccia. La tex è la stessa, ma balconi e base del dehors sono ben diversi.
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grazie a tutti delle dritte...
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Extra RFI, la stessa cosa sussiste a Caluso. Quando fu elettrificata la linea nel tratto Settimo Torinese - Rivarolo, 01/03/2002 (Da Torino P.Susa a Settimo lo era già dal 1961), fu posata anche la TE sui primi 100 mte circa del ramo che raggiunge Pont Canavese. Qui questo tratto viene usato per manovre, anche se se ci sono solo TTR (Minuetti GTT) ed ETR Y. Qui in una foto del Dicembre 2002.
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In passato le linee secondarie, quando confluivano in una linea principale, venivano utilizzate come aste di manovra. La linea Como Lecco è comune alla Como Milano fino alla stazione di Albate Camerlata e, dalla diramazione, è elettrificata per ulteriori 200 metri ca. In questo modo si consentiva ai mezzi elettrici presenti nello scalo merci di manovrare agevolmente senza impegnare la linea internazionale vista anche la limitata lunghezza del tronchino lato Milano.
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Se non ricordo male, anche a Santhià, l'inizio della linea per Biella, è per pochi metri elettrificata. Viceversa la partenza della Pavia Codogno non è così se non ricordo male (e nemmeno l'innesto sulla Milano Genova della linea per Torreberetti, ma li avviene in piena linea, vi è giusto un tronchino di salvamento). Sembrerebbe anche Torreberetti stessa avere una soluzione dello stesso tipo. Mi verrebbe da pensare, anche per permettere manovra autonoma a mezzi a trazione elettrica (e a Pavia non è così perché il piano dei binari permette diversi itinerari tutto sotto filo), ma è una mera ipotesi, anche Mortara se vogliamo ha un piano di stazione moderatamente esteso.
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... confermi le mie perplessità... bho...
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Può essere, ma non vedo grandi possibilità di manovre da quel lato. É possibile che sia elettrificata in modo che - in caso di errato instradamento di un treno a trazione elettrica verso Pavia - questo possa avere il tempo di arrestarsi ancora sotto la catenaria e ritornare indietro autonomamente.
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non sarà la sezione giusta, ma è un argomento a perdere e cancellare, solo una piccola curiosità del "come e perchè"... A Mortara, uscendo verso Pavia, la linea è "stranamente" elettrificata per qualche centinaio di metri... che funzione potrebbe avere? Un tratto per manovre? grazie
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Mai oggetto fu più fantasioso. Mi sono solo ispirato all'Imperial. Non è sicuramente la scuola materna o il foro boario, dove sono andato al centimetro (più o meno)
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Molto bene ! Sei partito da un prototipo reale preciso o stai andando "di fantasia" ?
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Visto che gli alberghi di Trainz o sono a 20 piani e tengono mezzo quadrotto o risalgono alle guerre puniche, ho deciso di farmene uno per i fatti miei. Questo è lo stato dell'arte a fianco dell' Hotel-Imperial-Pub-Oz che avete anche voi ensendo Built-in. Questa è meno di una beta
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Grazie Gianni. E' sempre un piacere leggerti.
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Novità [GOLD] : Pack FS E321-E322 Gold TB3-3
Cavia replied to UP844's topic in New releases from TZIT
[Illeggibile] [Illeggibile] posso scaricarlo? -
Vai al file Pack FS E321-E322 Gold TB3-3 Pack di sei locomotive elettriche da manovra dei gruppi FS E.321 ed E.322 (senza cabina). Il pack contiene tre E.321 ed altrettante E.332, che permettono di formare un complesso della serie 100 (E.321+E.322) ed un complesso della serie 200 (E.321 + due E.322). 3D/Texture: Tinotos Betatesting: ettore48 (TRS19 PC), gigi-mmo (Trainz Mac 2 / TRS19 Mac), gigimori (TS12), pegaso52 (TS12 / TRS19 PC) Compatibili con TS2010, TS12, Trainz Mac 1 e 2, T:ANE PC e Mac, TRS19 PC e Mac - predisposte per l'uso con i cartelli di velocità programmabili (rango B, velocità max. 50 km/h) - luci di coda LLCR Il CDP contiene: keyword "tzit-gold;elettriche" FS E.321.016,<kuid2:164663:321016:2> FS E.321.112,<kuid2:164663:321112:2> FS E.321.203,<kuid2:164663:321203:2> FS E.322.112,<kuid2:164663:322112:2> FS E.322.203,<kuid2:164663:322203:2> FS E.322.213,<kuid2:164663:322213:2> keyword "tzit-gold" Motore E.321 TB3-3,<kuid2:69593:51321:2> Carrello E.321,<kuid2:146153:321016:2> Interni E321,<kuid2:164663:55321:2> keyword "tzit-free" Corona nulla,<kuid2:69593:15001:2> Corona rossa,<kuid2:69593:15002:2> FS fischio standard,<kuid2:135722:54464:1> FS pantografo tipo 42 strisciante curvo UNIFICATO,<kuid:138607:83101> keyword "tzit-gold;convogli" E.321.100 (2 unità),<kuid:69593:95004> E.321.200 (3 unità),<kuid:69593:95005> Caricato da UP844 Caricato 14/02/2019 Categoria Locomotive
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Hai ragione, ma se non ho ancora dato il via libera alla prova, vuol dire non ci sono le condizioni ancora per farlo. Ci siamo quasi, ma non ci siamo ancora e di fretta non voglio averne (e già abbiamo bruciato qualche tappa nel cammino sin qui fatto). In linea di massima con la settimana entrante dovremmo esserci, ma mi ripeto, prima voglio esaurire ancora un paio di aspetti rimasti in sospeso.
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Se in regia siete pronti, direi che possiamo partire con il pre-esercizio. Meglio una settimana sul campo, anche se ristretto, che 6 mesi di prove tra noi.
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Welcome to the new home of TrainZItalia! We went back to where we started, to the “classical” www.trainzitalia.it domain and we did it with a brand new version of Invision Power Board. You will notice some changes in comparison to what you are used to. There are far fewer "traditional" forums and many examples of a new feature, clubs. What are clubs? They are a characteristic of the new version of the forum engine, which allows creating actual theme-specific areas both "independent" and linked to the structure at the same time. Within each club you will find categories of forums where you can interact as you have always done as well as - depending on the club settings - galleries for specific images and even a download area (the latter will clearly never replace the main download area: it is mostly intended for beta versions of works under development). All the topics posted in the clubs will be seen by the internal search engine, so once you have lost the habits of the old forum structure, you will feel fine with this new layout. You will find a club dedicated to screenshots: here, an image gallery will host your pictures (and you will also be able to create your own album!). A more practical way to put your virtual shots in a forum discussion (on the old trainzitalia.com website, the topic dedicated to screenshot reached something like 2,428 replies: looking for a screen in such a chaos is a daunting task. An organization by album is much more practical and immediate). Clearly we cannot guarantee unlimited space (even if we try to be as generous as possible, consistent with platform management requirements), but even now we invite you to select and upload your best screenshots, without dwelling on insignificant details (e.g., the dozens of screens of station signs in the middle of nowhere seen in the old forum: without offense, these can be avoided or if you really want to post them, please notice that we will ask you to remove them when the available space will be exhausted). While the work of recovering photographic material uploaded to the classical gallery will continue on the main module of the integrated gallery, a club dedicated to the real railways will host the topics related to the railway world (and we strongly invite you not to include such topics in other areas...). The club will include a gallery for those who wish to upload their own rail pictures, arranged like the screenshot area, with personal albums for each user. The images uploaded in the gallery will only have to comply with two rules: only photographs you have taken - no images found on the Internet or taken from books/magazines - and no pictures of rolling stock “adorned” with graffiti). What about the forum hosted on trainzitalia.com? At the launch of this new platform, no new registrations will be allowed on the old website and all the forum categories will be "locked" and set to read only mode. A single section will remain open in write mode to provide support in the transition phase to any users experiencing trouble when registering at the new forum. Any other use of this section will result in the immediate elimination of messages, without notice or justification. The downloads of the Free section that have not yet been transferred to the new platform, will be accessible for download from the old one without the need for registration. The trainzitalia.com website will be permanently abandoned in August 2021. Until then, links will be present in the header of this platform, to allow retrieving the assets not yet moved. Anybody who has development discussions in progress, is invited to resume the discussion in the most suitable club of the new platform: please do not copy every single post, especially for discussions that are going on from a long time; you should rather summarize the progress made as well as any useful information discovered (e.g. peculiar techniques adopted, solutions to problems that might have occurred in development). The same criteria should also be used for the related screenshots: keep them at the minimum required to show the latest advancements or some peculiar techniques. The download sections are basically unchanged and have retained the structure they have on .com. We welcome you on the new platform and wish you lots of fun in the new "home" of TrainZItalia
