ALM

Ciao Oggi vi propongo la 98 301, Bavarese Pt 2/2 in versione DB. Questa locomotiva, a causa della sua cabina vetrata veniva chiamata Glaskasten (cassetta di vetro) ed era stata progettata per funzionare ad agente unico, con la possibilità per il capotreno di raggiungere il macchinista attraverso gli appositi passaggi alle estremità. Ciao ALM DB_Br_98_301.cdp

Ciao La proposta di oggi mi pare piuttosto buona. Modello di Stoney della Br 03 con caldaia ricostruita dalle DR (Est), ma senza il preriscaldatore standard delle loco della Germania Est (quella specie di parallelepipedo davanti al camino). Queste locomotive, classe 3.10 vennero costruite verso la fine degli anni 30 sulla base dei modelli a 2 cilindri, ma con un carro a tre cilindri a semplice espansione e completamente carenate Alla fine della guerra delle carenature era rimasto ben poco, inoltre le caldaie, prodotte in acciacio laminato a freddo, mostravano se4ngni di usura abnorme. Sia le DB che le DR lanciarono un piano di ammodernamento con la eliminazione delle carene e l'utilizzo di nuove caldaie (in gergo "Reko" o "Neubaukessel"). Questa 1010 assieme alla 1074 furono le uniche 03.10 a mantenere il preriscaldatore Knorr. Spero v piaccia Ciao ALM FDR_Br_03_1010.cdp

Ciao Giusto per cambiare un pochino, un paio di tramogge USA. Ciao ALM 5_Bays_Hopper.cdp

... e due cisterne sempre a scartamento metrico. Ciao ALM HSB_Kesselwagen.cdp

Ciao ALM NWE_41.cdp

Dai Fulvio che vai bene!!! Ciao ALM

... e derivate... Ciao ALM

Ciao Ho convertito dal modello MSTS di MadMike questa Ce 6/8, meglio nota come il Coccodrillo Svizzero. Ciao ALM SBB_14720.cdp

Microcorrezione. Sostituire, please! Ciao ALM OBB Am 31-80 005 Verde.cdp

Ciao Renzo Grassi ha presentato queste sette vetture UIC-X Austriache. Ciao ALM OBB_UIC-X.cdp

Ciao Spero di fare cosa gradita presentando questa 744, convertita da modello di Renzo Grassi. Ciao ALM FS_Gr_744_008.cdp

Ciao Ho sistemato gli archetti ed un errore al carro. Scaricate e sostituite. Ciao ALM FS_E_554_023_castano.cdp

Ciao Perchè non diciate che faccio solo vapore... Ho rifatto il carro di questa 554. Ci ho messo di più a fare questa biella che a fare un carro a vapore con 4 cilindri. Mi pare abbastanza a posto. Ci sarebbe da sistemare il pantografo, ma per ora va bene così. Ciao ALM

Ciao Renzo Grassi ha fatto la 552.036, l'ultima delle American (4-4-0) italiane, ora presso il Museo Leonardo da Vinci di Milano. Io ve la propongo. Ciao ALM FS_Gr_552_036.cdp

Ciao Non è un gran modello, specialmente il tender sarebbe da rifare completamente, ma per adesso lasciamola così com'è. Ciao ALM DR_Br_19_017.cdp

Le versioni originali sono di Stoney per MSTS e le ho trovate su The Train (https://the-train.de/). Conside che Stoney mi ha sempre dato l'OK per la pubblicazione anche quando era attivo. Adesso tutti i suoi lavori sono su The Train. Ciao ALM

Ciao Un'altra versione della 41. In questo caso la versione DR con tender da 32t, praticamente uguale all'originale, con la caldaia ed il preriscaldatore originali. Ciao ALM DR_Br_41_265.cdp

Ciao Eccovi la versione a carbone con tender da 34t della Deutsche Bundesbahn Ciao ALM DB_Br_41_192.cdp

Ciao Per completezza dell'informazione la Br 41 1311 delle DR con il caratteristico preriscaldatore piramidale davanti al camino. Ciao ALM DR_Br_41_1311.cdp

Ciao Eccovi la variante della DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) attiva tra il 1920 ca ed il 1945. Questa versione è accoppiata al tender da 32t con cassa rivettata. altre macchine vennero accoppiate al tender da 34t (quello della Br 01) con cassa saldata. Ciao ALM DRG_Br_41_077.cdp

Ciao Ho riconvertite con le tecniche attuali questa loco che era già tra le nostre offerte in passato. E' di Stoney. Ciao ALM DB_Br_042_018.cdp

Ciao Eccovi la Br 44 in versione DR (della DDR) combustione a carbone e tender 34t con parete d protezione cabina. Ciao ALM DR_Br_44_1486_Kohle.cdp

Ciao Eccovi un'altra variante della 44 caratterizzata dall'assenza delle "Schurzen" frontali e dall'accoppiamento con un tender da 32t rivettato invece dello standard 34t saldato. Ciao ALM DB_Br_44_675.cdp

Ciao Credevate che mi fossi avventurato nelle logiche mainstream... Ed invece no! Fare la Br 44 mi serviva per arrivare a questa locomotiva. Praticamente è la Br 44 ma invece di tre ha solo due cilindri (ho rifatto il bogey ad hoc) i fatto a metà degli anni 20 non c'era ancora chiarezza sui vantaggi e gli svantaggi delle macchine a 2 o a tre cilindri. Tenendo presente che i prussiano avevano una idiosincrasia verso la doppia espansione, hanno approfondito i pro e contro delle macchine a 2 e a 3 cilindri. Di fatto la Br 43 è la Br 44 con un cilindro in meno e con il diametro dei pistoni di 75cm invece di 55. Di fatto, fino a 1200 CV di potenza le Br 43 erano superiori e venivano superate dalle 44 solo oltre questo limite. Una 43 è riuscita a trainare per esperimento un treno di 5.000 t. La scelta è stata di favorire le 44 che sono state prodotte in poco meno di 1500 esemplari. Le 43 invece sono rimaste al palo con un totale di 35 macchine prodotte. Ciao ALM DB_Br_43_014.cdp

Ciao Nel frattempo vi ho fatto la versione pre 1968 con tender da 34t. Ciao ALM DB_Br_44_014_Pre_1968.cdp