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Showing results for tags 'Paolo Brocchetti'.
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Località: Pau Data Scatto: 09 Aprile 2011© Paolo Brocchetti
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- Paolo Brocchetti
- Pau
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Piacenza, 15 giugno 1995© Paolo Brocchetti
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- Paolo Brocchetti
- Piacenza
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Località: Saint Jean de la Porte (F-Savoia) Data Scatto: 05 Marzo 2010© Paolo Brocchetti
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- TGV-Duplex
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Milano Centrale, ottobre 1997© Paolo Brocchetti
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- 1997
- Milano Centrale
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Linea Torino-Milano, 1995© Paolo Brocchetti
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- E632.061
- E632 FS Livrea Originale
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ndCancio La didascalia della foto non è più disponibile, mi ero appuntato comunque il fatto che l'autore indicò che la foto risale all'Agosto 1991. Uno "spettacolo" irripetibile: due E444R in livrea d'origine accostate al paraurti di Roma Termini, con al loro fianco un E.656. Anche se con qualche "ostacolo" di troppo (che comunque rende bene l'idea di "vita" quotidiana in stazione), nella difficile luce sotto le pensiline, un ricordo che vale la pena preservare e tramandare nel nostro "piccolo".© Paolo Brocchetti
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- 20220707
- Paolo Brocchetti
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Località: Ginevra Data Scatto: Luglio 1995© Paolo Brocchetti
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Località: Piacenza Data scatto: 15 Giugno 1995 ndCancio L'autore non ha fornito ulteriori dettagli, appare comunque chiaro, vista la composizione del treno, che la E444 stia espletando un treno merci postale, (forse impropriamente) detto Celerone. Curiosando in un forum dedicato al modellismo (quello di DueGiEditrice) un utente infatti specificava che il "Celerone" era un treno per collettame e e piccole partite ad alta velocità, composto da bagagliai e carri chiusi. I merci postali invece erano composti da bagagliai postali e carrozze postali (come sembra apparire composto questo treno). Colloquialmente mi pare che sia stata comunque usanza abbastanza comune accomunare col termine "Celerone" entrambe le tipologie di treni. Come sempre ogni integrazione e correzione è più che benvenuta.© Paolo Brocchetti
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Milano San Rocco, Ottobre 1999 ndCancio Il "porte aperte" al deposito di Milano San Rocco era una "ricorrenza" ferroviaria molto apprezzata. Le FS portavano in esposizione sia "vecchie glorie", che le novità in ambito di trazione e non solo. Qui vediamo la allora nuovissima E412.013 (ancora priva del marchio "Partners for Your Goods", sotto l'egida di FS e FFS, sulle fiancate, marchio che a lungo la caratterizzerà, anche se la collaborazione tre le ferrovie italiane ed elvetiche in ambito merci non ebbe seguito) incorniciata da una E.626 e da una vettura MDVC nella all'epoca nuovissima livrea XMPR. In coda alla E.412 si riconosce la filante forma di una E.404 serie 500 (le macchine degli ETR "Politensione", anche se all'inizio erano dotate del solo organo di captazione per i 3 kV c.c.).© Paolo Brocchetti
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- E412 FS XMPR
- Paolo Brocchetti
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Varese, Giugno 1999© Paolo Brocchetti
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E444R.026, Desenzano del Garda (BS), 15 Giugno 1999 ndCancio La livrea XMPR è già comparsa da qualche tempo e sta piano piano "vestendo" rotabili FS, sia locomotive, che vetture e mezzi leggeri. Si tratta ancora di una "novità" abbastanza sporadica: pochissimi i convogli completi, più frequente trovare in composizione sia vetture XMPR che in livrea originale, per qualche tempo aumentando l'effetto "arlecchino", ovvero la coesistenza di più livree in uno stesso convoglio, che caratterizzava i convogli in quegli anni e che proprio questa nuova livrea aziendale andrà poi a mitigare ed annullare quasi del tutto. La creazione delle varie S.p.A. afferenti alla Holding Ferrovie Dello Stato è vicina, ma a tutti gli effetti per come abbiamo scelto di organizzare l'archivio, questa è ancora una foto "FS". Ho giocato col fatto che nella stessa giornata, ho caricato una foto di E444R in livrea originale, fotografata nel 2003, anno in cui ormai Trenitalia era una realtà non più "nuova".© Paolo Brocchetti
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Località: Castronno (VA) Data scatto: Giugno 1999 ndCancio In Italia le livree pubblicitarie non hanno mai preso particolarmente piede, quindi quelle buone se vogliamo hanno assunto un'aura di "celebrità". Qui la livrea dedicata al caffè Kimbo, applicata alle Doppio Piano, ma che in realtà ha interessato una vasta tipologia di rotabili: ALn668, ALe724 e ALe644 e pure le ALe801, vetture a piano ribassato, MDVC , pilota e ordinarie, in alcuni casi resistendo anche in piena "era XMPR". Qui la pilota è alla testa di una composizione mista che comprende tre vetture doppio piano rimorchiate ed una medie distanze a vestiboli centrali a chiudere, appena prima della locomotiva, una "Tigre". Tutte in livrea "navetta" MDVC, tranne come già detto e visto la pilota, che sopra la sua originaria livrea, che si intravede ancora nei dintorni della cabina, sfoggia la livrea pubblicitaria. La "Tigre" in coda si riconosce nella sua classica livrea in grigio perla/blu oriente.© Paolo Brocchetti
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ndCancio I dettagli della foto non sono più disponibili, si riconosce comunque la celebre curva di Wassen, rampa nord del Gottardo, nel canton Uri (CH-UR).© Paolo Brocchetti
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- SBB Historic
- SBB BDe 4-4
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Pontcharra, 09 Aprile 2011© Paolo Brocchetti
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- SNCF Livrea Bleue Diesel
- Pontcharra
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Embrun (F), 19 Febbraio 2011© Paolo Brocchetti
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Embrun, 19 Febbraio 2011© Paolo Brocchetti
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Firenze Santa Maria Novella, Luglio 1995© Paolo Brocchetti
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ndCancio Come una foto poco rappresentativa del soggetto della galleria (E656) sia in realtà molto rappresentativa di una pagina ormai voltata per le ferrovie italiane. Ormai le E444 sono ferme da molto tempo e da moltissimo tempo avevano preso l'aspetto delle macchine "riqualificate" con le nuove cabine; per le E656 si stanno consumando gli ultimi km proprio nei giorni in cui sto ripubblicando questa immagine: le poche unità superstiti (utilizzate per servizi sporadici) stanno man mano fermandosi definitivamente. Ci rimangono foto e ricordi vissuti in prima persona.© Paolo Brocchetti
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Milano San Rocco, Ottobre 1994© Paolo Brocchetti
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Desenzano del Garda (BS), 25 Luglio 1995© Paolo Brocchetti
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Milano Lambrate, 19 Luglio 1995. ndCancio Non vi sono ulteriori dettagli per questa foto, ma non so perché, "a pelle", mi verrebbe da pensare ad un Regionale Milano Centrale - Tortona, treno che viaggiava sulla stessa traccia, minuto più o minuto meno, che fino a qualche anno prima proseguiva fino a Novi Ligure, per poi invece negli anni seguenti, essere limitato a Voghera ed entrato nel "turno ALe". Era composto da vetture 1959 o 1946T, in livrea semplificata, talvolta trovava posto una UIC-X, se memoria non inganna almeno i primi anni (di mia frequentazione quotidiana o quasi di quel treno, a partire dal settembre di quel 1995 in cui è stata scattata questa foto) espletava servizio di prima e seconda classe. Giunto a Tortona poi dopo un "giro macchina" tornava come invio vuoto a Voghera. Di solito vi si trovava una E.636, ma non di rado vi si trovavano macchine di altri gruppi.© Paolo Brocchetti
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Linea Genova Torino - 22 Novembre 1992 -
Milano San Rocco, Ottobre 1994
