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San Benedetto del Tronto (AP), 24 Marzo 2005. ndCancio La descrizione originale della foto non è più disponibile© Daniele Neroni
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E444R.026, Desenzano del Garda (BS), 15 Giugno 1999 ndCancio La livrea XMPR è già comparsa da qualche tempo e sta piano piano "vestendo" rotabili FS, sia locomotive, che vetture e mezzi leggeri. Si tratta ancora di una "novità" abbastanza sporadica: pochissimi i convogli completi, più frequente trovare in composizione sia vetture XMPR che in livrea originale, per qualche tempo aumentando l'effetto "arlecchino", ovvero la coesistenza di più livree in uno stesso convoglio, che caratterizzava i convogli in quegli anni e che proprio questa nuova livrea aziendale andrà poi a mitigare ed annullare quasi del tutto. La creazione delle varie S.p.A. afferenti alla Holding Ferrovie Dello Stato è vicina, ma a tutti gli effetti per come abbiamo scelto di organizzare l'archivio, questa è ancora una foto "FS". Ho giocato col fatto che nella stessa giornata, ho caricato una foto di E444R in livrea originale, fotografata nel 2003, anno in cui ormai Trenitalia era una realtà non più "nuova".© Paolo Brocchetti
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NdCancio Dettagli file non più disponibili, ma la foto è stata scattata a Milano Centrale il 16 Gennaio 2003. Siamo ormai ben "dentro" la "era" Trenitalia, ma seppur sempre più rare, si potevano ancora trovare E444R in livrea originale (seppur con le decal Trenitalia, vedi foto nel primo commento). Ho voluto giocare con questa "inversione" di livree con un altro caricamento odierno (cliccare su 20220531 per vedere la foto a cui mi riferisco )© Mauro Maratta
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Firenze Santa Maria Novella, 1991© "030-030"
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ndCancio Ulteriori dettagli non più disponibili. Dovrebbe essere la "solita" location di Claudio a Vasto. In prima posizione una MDVE speciale. L'allestimento interno prevedeva delle poltrone reclinabili, rifinite con gli stessi materiali delle sedute delle vetture di prima classe (ed infatti originariamente le Sleeperette erano classificate di prima classe) ma ampiamente reclinabili, tanto da permettere ad ogni viaggiatore di distendersi comodamente. Inizialmente in servizio su treni di rango, negli ultimi tempi, ricordo personale, erano messe in composizione abbastanza di frequente a treni interregionali sulla Milano-Genova: erano meta ambita mia e del gruppetto di amici con cui condividevo i viaggi su Pavia per l'università (e distinguere la livrea nel treno in arrivo portava sempre a puntare decisi verso la posizione in cui indovinavamo potesse fermarsi).© Claudioz59
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La foto di per sè fa pena, ma volevo far notare che sono entrambe in presa e le condizioni della 444, appena modificata ma non verniciata. (ndCancio: concordo con l'autore, ma la particolarità del soggetto - corsa prova della E444R nella fattispecie non ancora rifinita nella livrea, con la E656 in seconda posizione a fare da "chioccia", su un treno in servizio regolare, tanto la fece "resistere" nella vecchia galleria, tanto mi ha fatto decidere di trasferirla. Il valore documentale fa chiudere un occhio sulla qualità - fermo restando che, come commentò un utente, una miglior realizzazione avrebbe reso lo scatto a dir poco sensazionale. Si tratta comunque di una pagina ferroviaria che vale la pena preservare e conservare. Grazie ancora Ferrante per averla condivisa con tutti noi). Firenze- ingresso San Donato - 1995© "Ferrante"
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La 444013 dopo un Cambio dei Carrelli eseguito presso le OMC di Foligno effettua la corsa prova e consegna! In testa al regionale per Firenze con la 464 in coda. Foligno (PG), 23 Dicembre 2009© "Shuntato"
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In transito a Salorno con quasi 1 ora di ritardo, la causa? Da quello che ho capito l'Adige aspettava il CT proveniente con un treno da Verona, solo che a Verona gli scambi sono ghiacciati e il treno è arrivato tardi a Bolzano. Salorno/Salurn (BZ), 01 Gennaio 2009. Foto scattata con fotocamera Nikon D80© Emanuele Simone
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- IC 717 Adige
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Dopo aver percorso la galleria Caprazoppa la E444R.076 corre lungo il rettifilo di Borgio Verezzi. Borgio Verezzi (SV), 02 Ottobre 2011© Luca Colombo
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La E444-098, attestata all'ICN 755 per Lecce, attende l'orario di partenza sotto le volte di Milano Centrale. Milano Centrale, 01 Maggio 2014© Federico Paoletti
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Una E 444R in livrea originale entra a Milano con un treno notturno composto da carrozze DB e FS. Milano Centrale, 03 Ottobre 1999© "FunkyTarro"
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Diretto a Milano da Roma questo 444 R. Fidenza (PR), 17 Aprile 1993© Maurizio Luigi Iorio
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In velocità e diretto a Roma questo E.444.R. Loc. Chiacce, 25 Aprile 1991© Maurizio Luigi Iorio
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- Chinacce
- Maurizio Luigi Iorio
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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- E636
- E636 Trenitalia
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