Cancio
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18 minuti fa, UP844 ha scritto:
Io sarei dell'idea che la tabella - almeno nella foto a colori - indicasse proprio la "carrozza"
Si, ho trovato nelle foto ancora da ripubblicare una foto dell'ETR232 nel 2012 e si legge nitidamente "1" , direi che toglie il dubbio che sia il numero dell'elemento.
Aggiungerei che le tabelle, almeno sull'ETR230, erano messi in ragione di uno in corrispondenza di ogni porta di accesso, quindi una per gli elementi 1,3,4, due per l'elemento 2, l'unico dotato di due porte per lato.
In foto antecedenti, sempre dell'ETR 232 (2004) non vi erano tabelline, ma il numero della vettura era indicato da vetrofanie applicate sul finestrino della porta di accesso.
Dalle poche foto dell'Arlecchino su TZIT Foto si può notare che quando erano utilizzati in servizio charter questo dettaglio era sparito (e anche ai giorni nostri).
In questo bell'articolo (come sempre) di ScalaeNNe sugli ETR 200, "anticamente" il numero della carrozza era dipinto in corrispondenza di ciascuna porta d'accesso ed al centro della cassa vi era la scritta "Elettrotreno" con, a questo punto curiosamente, visto che penso che i treni fossero a composizione bloccata e non "ricomponibili" in officina scambiando elementi tra un convoglio e l'altro, la tabella che dava il numero progressivo del convoglio.
Cosa, vedi foto di Fondazione FS, era anche per l'Arlecchino.
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Ricaricando le foto della galleria, ho ripubblicato recentemente questa foto
Non era passato inosservato il fatto che sull'elemento di estremità vi fosse una tabellina con il numero 3.
Tutti abbiamo dato per scontato, sia all'epoca della pubblicazione, in testa l'autore della foto, sia io stesso ripubblicandola, che quella tabella indicasse il numero dell'elemento (pur non tornando i conti).
Delle quattro casse costituenti l' "Arlecchino" 3 erano destinate al servizio viaggiatori ed una era di servizio (dispensa, bagagliaio, etc etc).
Rimaneva il dubbio sul perché si "saltasse" un elemento, ipotizzando che fossero numerati solo gli elementi destinati al servizio viaggiatori.
Ma una foto, o meglio uno stralcio di foto, dagli abiti delle persone direi antecedente anche non di pochi anni rispetto la nostra foto, ripresa dallo shop online di Fondazione FS, forse svela l'arcano.
Qui anche se parzialmente coperto, si vede chiaramente che la tabella è "continua" al pittogramma "Elettrotreno" sulla fiancata, mentre il numero della vettura è indicato tramite pittogramma sotto.
Nella foto in galleria sembrerebbe che si sia persa la dicitura "elettrotreno" (probabilmente riportata direttamente sulla tabella) e l'indicazione del numero di elemento, ma la cosa nel complesso appare più plausibile rispetto alle ipotesi da noi avanzate.
E il fatto che la flotta degli ETR 250 fosse composta da 4 treni, non da per ora indicazioni contrarie a questa chiave di lettura.
Voi che ne dite?
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16 minuti fa, sadiraus ha scritto:
si può estrapolare quest'ultima parte per aprirne una nuova
Certamente
Ho estrapolato tutti i messaggi a partire dalla tua richiesta di approfondimento sul multi-material in poi
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58 minuti fa, sadiraus ha scritto:
ed hai qualche screen a riguardo o qualche tutorial per approfondire l'argomento?
Qui c'è un esempio praticamente "passo-passo" (sempre Gmax), ma che non associa a ciascun materiale un file texture (la modalità è identica a quella del materiale singolo comunque)
http://www.oregon-coast-3d.net/Tutorials/MultiMat/index.html
58 minuti fa, sadiraus ha scritto:anche perché vorrei comprendere pure come aggiungere le mappe con canale alpha
La maschera "alpha" può essere un file separato o incorporata nel tga della texture principale. Le aree nere "mascherano" la texture, quelle bianche invece la mantengono visibile.
Qui un esempio applicativo
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Cifra tonda per le foto di locomotive elettriche di "epoca" FS: 400 foto raggiunte stasera, per un totale di 732 foto scattate fino al 6 giugno 2000.
158 foto al traguardo delle 1500 foto "FS+Trenitalia", mentre il traguardo delle 3000 foto complessive è ancora lontanuccio, 758.
714 foto caricate finora nel 2023, l'idea è quella di arrivare a 750 foto FS "pure" e poi ricominciare con un giro di foto Trenitalia, che mancano ormai da aprile e vedere di avvicinarsi il più possibile alla quota 1500 "FS+TI".
Raggiunto questo traguardo, tre le strade principali, giocando con un po' di alternanza di caricamenti:
- continuare con le FS+Trenitalia
- esaurire il discorso Francia e proseguire con la Svizzera, in modo da poter iniziare con la Germania una volta esaurite le foto francesi
- cominciare in maniera organica il discorso delle ferrovie locali, dopo il piccolo assaggio di 4 foto della Genova-Casella, con caricamenti dedicati alle Ferrovie Nord Milano (che nella galleria originaria sommavano quasi 5000 foto), foto che dovranno essere un attimo riorganizzate visto che includevano anche macchine NordCargo. Sto ancora valutando come gestire sia la "costola" del trasporto merci che poi ha dato vita a DB Schenker Italia da una parte e Trenord dall'altra, qualche idea ce l'ho ma sto ancora valutando l'assetto più comodo per me (per i caricamenti) e per voi amici (per la consultazione).
Nel mezzo poi, qualche "incursione" periodica per un po' di vapore americano, a cadenza non definita e sempre comunque in numero maggiore di 4 foto al giorno, l'idea è di completare una compagnia a sera ogni qualvolta decida di caricare quel tipo di foto (la categoria più "polposa" comunque, quella della Union Pacific, vedeva "solo" 27 foto, non monopolizzeranno eccessivamente la home page
)
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Se non ricordo male (ma la mia esperienza si limita a Gmax), andando a definire un nuovo material, vi è la possibilità di definirlo come
- standard: una sola texture associabile
- multi-material: più di una texture associabile
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Introdotta una nuova convenzione grafica nel calendario/indice che trovate nei primi messaggi di questa discussione.
Da oggi per i giorni in cui sono saranno caricate più di 4 foto, oltre che essere in grassetto, il numero che contraddistingue appunto il giorno in cui sono presenti da 5 nuove foto in su, sarà indicato con il carattere grassetto corsivo.
Man mano verranno aggiornati dove applicabile questa piccola modifica tutti i giorni del calendario dei caricamenti, qualche giornata con più di quattro foto oltre a quella odierna è stata già indicata con la nuova convenzione.
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...
giuro che non l'ho fatto apposta...osservate numero di foto ed orario di caricamento del precedente post
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Sapete che mi divertono i traguardi con numeri di foto "curiosi" (portate pazienza
), oggi le foto ripubblicate toccano la vetta delle 2222
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Ok, decisamente problema di point, notavo l'altra sera che un modello con gli attachment "sballati" in anteprima, in surveyor e driver invece appariva perfettamente, per quello suggerivo verifica in ambiente di gioco vero e proprio.
A occhio direi che oltre la posizione sballata, manca qualche point all'appello.
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Provala nel gioco, a volte nell'anteprima "sballa" un po' ho notato.
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Nell'ultima settimana ho usato un paio di volte il treno per brevi spostamenti di lavoro (appuntamenti in centro a Voghera, entrambi a poche decine di metri dalla stazione).
Ho avuto modo di vedere un paio di volte macchine RTC...
la prima in transito a Tortona alla testa di tramogge (27 settembre) - fotografato malissimo col cellulare, questo è un ritaglio:
poi (non fotografata) intravista altra macchina alla testa sempre di tramogge, questa volta Wascosa, al "famoso" (per chi gioca a Train Director) Voghera fascio ovest lunedì scorso.
Ho provato a curiosare su un M53 non aggiornatissimo (maggio '23) di Tortona e ci sono relazioni compatibili (Villa Opicina - Felizzano, MRI all'andata e MRV al ritorno, Felizzano è una località sulla Genova-Torino dove ha sede un mulino raccordato alla ferrovia) poi dei Villa Opicina - Racconigi, Verona - Racconigi ed Villa Opicina - Asti che però non saprei come collocare come tipologia di trasporto.
Comune denominatore è l'essere classificati come MRI i collegamenti da est verso ovest e come MRV quelli che muovono dal Piemonte verso il Triveneto.
A memoria, per vedere le "zebrate" dovevo andare fino ad Arena Po dove RTC dovrebbe arrivare con dei treni di bisarche per automobili da Brennero, averle che passano in casa non mi dispiace (al netto della cronica mancanza di tempo da dedicare a qualche sessione fotografica mirata...devo decidermi a giocare al superenalotto
)
Altro avvistamento interessante (sempre che non si sia MIR-Taliban, ovviamente) questo
sempre del 27 settembre.
Tra l'altro quel giorno visto ben due volte il primo binario usato per precedenze di merci, alla partenza, qui dava strada ad un IC che non effettuava servizio viaggiatori a Tortona ed uno al ritorno, dove un merci di coils di DB Schenker, passato a tutta birra a Voghera, l'ho ritrovato poi in "prima" arrivando col RE 13 Milano-Alessandria del mezzogiorno.
Due volte in un giorno, a fronte di praticamente mai quando tanti anni fa, passavo qualche oretta in stazione a fare foto (sforzando la memoria, tolta qualche LIS, forse una volta).
Sul fronte MIR, oltre alle solite E652, che vanno per la maggiore insieme alle 494, mi è capitato di vedere una E405, che da un po' mi mancava da queste parti come avvistamento, per quanto non stia h24 ahimè a bordo linea, alla testa di un treno vuoto di pianali, con probabile provenienza Genova (ero assorto nei miei pensieri e sono stato richiamato al transito dai continui strombazzamenti visto che una tizia non trovava niente di meglio che camminare sul ciglio del marciapiede, con la giacca legata allo zaino che penzolava pericolosamente verso il binario....).
Purtroppo sempre mediamente graffitate (problema che interessa un po' tutti gli operatori ad onor del vero, chi più chi meno).
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Altro piccolo passo, esaurite le foto delle locomotive SNCF BB 26000 "SYBIC".
Oramai agli sgoccioli anche il resto delle locomotive elettriche SNCF, con veramente un pugno di foto residue.
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Sul sito "Il portale dei treni" comparse foto di Arlecchino a Reggio Calabria, indicate con generico "Settembre 2023".
Potrebbe essere stato ancora più lungo il viaggio
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Trovata finalmente un'altra immagine del treno, ripreso a Roma Aurelia.
Quindi il "giro" che si è fatto potrebbe essere stato Milano-Roma su Tirrenica.
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Sopra dopo una passata in clipchamp, qui così come caricato in forum direttamente dal cellulare....dimensione un attimo più generosa
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In una mattina in cui stavo toccando il poco lusinghiero record di più di 60 minuti di ritardo (a fronte di una durata del viaggio di 8 minuti..il bello è che avevo optato per il treno vista proprio la corta percorrenza e la vicinanza alla stazione del luogo dove ero atteso), una sorta di "risarcimento" me lo ha garantito questo transito, che avrei quasi sicuramente "lisciato" se gli ultimi treni dalla "Genova" della fascia mattutina fossero stati puntuali.
Alle 9.46 circa, annunciato come generico treno in transito, si è materializzato all'orizzonte un convoglio che mostrava l'inconfondibile sagoma del "belvedere" e della cabina rialzata dell'Arlecchino ETR252.
Non so se si tratta di un viaggio d'agenzia o di un "semplice" trasferimento, comunque è sempre un gran bel vedere !!!
Proveniente da lato Voghera, non ho fatto caso (stranamente, di solito a questi dettagli bado...starò invecchiando
) se poi è stato instradato verso Genova o verso Alessandria/Torino (il rappel che indica l'itinerario è purtroppo nascosto dal treno).
Ho provato un rapido giro in rete, ma non ho trovato note utili circa questo transito.
Mi limito a condividerlo qui con voi, è realizzato col cellulare e senza troppe pretese, se non quella di ammazzare la noia di una oltremodo prolungata attesa-treno.
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Ripresa, con passo ancora non costante, la ripubblicazione delle foto.
Toccata stasera quota 656 foto ripubblicate quest'anno, sul totale delle foto originariamente in galleria (che comprendono anche quelle che verranno escluse dalla ripubblicazione), quelle ripubblicate risultano il 4,04% (una gocciolina !).
Compatibilmente con gli impegni e la disponibilità di tempo, è probabile che piuttosto che aggiornamenti quotidiani (che comunque, se riesco, cercherò di mantenere, magari senza il ruolino ininterrotto dal 2 gennaio al 9 aprile 2022, dove ogni giorno vi fu un aggiornamento, ma comunque abbastanza costante) ci sarà qualche "buco" di giorni senza nuove foto, per poi avere aggiornamenti con molte più delle quattro foto per aggiornamento che in linea di massima sto tenendo (con le eccezioni delle foto di vapore USA e di targhe e altri dettagli).
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3 ore fa, Davide Eos ha scritto:
Dalle parti vostre gira un Torino Piedimonte di CFI con casse di Lannutti e Multilog, lo avete mai visto?
Mi viene il dubbio di averlo intravisto da bordo treno qualche tempo fa.
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Boxline visto stamattina a Voghera
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Posate su un tronco di binario senza segnalamento ne elementi terminali alle estremità
Accostamento a velocità costante 8 km/h, vetture agganciate senza deragliamenti.
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42 minuti fa, UP844 ha scritto:
Comincio a pensare che il problema siano le carrozze CIWL
Nel mio caso ok, ma per Salvatore?
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Non vorrei dire cavolate, sto andando a memoria, ma a parità di rotabili, su un modulino con un po' di binari tirati giusto per posare i rotabili, il problema non si è ripetuto.
Comunque si, D345 inclusa nel gioco e CIWL in fase di test.
Proverò comunque anche la "crash test"
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7 ore fa, UP844 ha scritto:
se hai la Niddertalbahn installata
Affermativo
Si è trattato nella mia mini prova di un ordine direttamente impartito al macchinista, con la macchina distante pochi metri dalle vetture.
La sequenza precisamente è stata:
- avvicinamento ed aggancio delle vetture con locomotiva comandata da me
- decouple ed allontanamento, sempre in manuale, della macchina dalle vetture
- comando couple to -> vettura più prossima alla locomotiva: brusca accelerazione della macchina con altrettanto brusca decelerazione, arrivata comunque ad accostarsi alle vetture con i risultati mostrati nello screen precedente
Proverò a mettere delle macchine a distanza crescente dalla colonna di rotabili da agganciare e a impostare una sessione con i vari couple to e non il comando diretto dato in driver.
Tabella su fiancata ETR "Arlecchino"
in Il bar della stazione
Posted
Sempre per proseguire in "oziose" considerazioni.
In questa foto di Paluatti su photorail
https://www.photorail.it/forum/index.php?action=gallery;sa=view;id=9614
la tabellina si vede nitidamente sull'elemento di coda, ma sembra assente nel resto del convoglio (compatibilmente con la leggibilità degli elementi più lontani).
In questa foto di uno speciale Roma-Bolzano-Roma del 1995 (Flickr, autore "Cimacapi")
si nota che probabilmente il compito era assolto da un adesivo sul finestrino della porta di accesso, mentre in quest'altra foto del 1992, sempre da Flickr, dall'account di Stefano e Roberto Trionfini (che anche loro condividono gran belle foto, consiglio di fare un giro nel loro photostream)
non vi sembra esser traccia ne di tabelline ne di indicazioni sui finestrini delle porte.