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Showing results for tags 'E645 Trenitalia'.
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Doppia Trazione Simmetrica E645.013 + E645.018 - Macchina di coda. Firenze Statuto, 21 gennaio 2005© Paolo Carnetti
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- 2005
- Firenze Statuto
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Doppia Trazione Simmetrica E645.013 + E645.018 - Macchina di testa. Firenze Statuto, 21 gennaio 2005© Paolo Carnetti
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- 2005
- Firenze Statuto
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ndCancio La descrizione non è più disponibile, devo controllare nel mio archivio (purtroppo exif non inclusi), ma a pelle mi pare di ricordare di averla scattata nel 2004. Una E645.032 dalla livrea un po' ammaccata, ma almeno nelle parti in vista senza adesivi Trenitalia, transita sul secondo binario della stazione di Tortona, mentre sul primo binario la D145.2011 è in attesa. Qui la memoria non è più buona, poteva essere in viaggio come LIS e aver dato precedenza al merci, così come potrebbe aver portato come tradotta qualche muta di carri destinati alle officine (private) raccordate alla stazione.© Walter Canciani
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Tortona, 2003(?)© Walter Canciani
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- 20230217
- Walter Canciani
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ndCancio La didascalia non è più disponibile, ma la foto offre comunque una buona occasione per notare le modifiche alla fanaleria delle macchine E645 di Seconda Serie in forza alla divisione Cargo di Trenitalia, allora attiva. Proiettore di profondità in cima alla cabina, tra i due finestrini frontali, fanali rossi e fanale verde (tipo di segnalazione in seguito soppressa se non sbaglio). Anche i gruppi ottici "originari" hanno delle nuove cornici. Nonostante la presenza dei fari rossi, la locomotiva ha viaggiato con la tradizionale segnalazione di coda a lanterna a quanto pare.© William Sciullo
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Grottammare (AP), 08 giugno 2006© Daniele Neroni
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- 2006
- E652 Trenitalia XMPR
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Firenze Statuto, 2004© Paolo Carnetti
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ndCancio La descrizione originale non è più disponibile. Altra foto della E645 028, che come già sottolineato nel precedente caricamento, è caratterizzata dall'assenza dei gruppi ottici aggiuntivi (terzo faro posto più o meno dove è posizionato il marchio FS XMPR e fanaleria aggiuntiva a fianco dei gruppi ottici originari) che avrebbero in seguito caratterizzato le macchine di questa serie. La posizione della banda trasversale e il verde limitato al sotto cassa nella parte inferiore la distingue dalle E.636, che videro ben due schemi XMPR distinti (più alcune varianti probabilmente fortuite) e che in alcuni esemplari ricevettero pure loro il terzo faro al centro del frontale (anche se in rilievo e non "a raso" come le E645). Milano Smistamento, 2004© Paolo Carnetti
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- 20220803
- Paolo Carnetti
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Firenze Castello, 2004© Paolo Carnetti
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Cucciago, 22 Settembre 2006 ndCancio Ulteriori dettagli della foto non più disponibili.© Daniele Monza
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- Cucciago
- E645 Prima Serie Trenitalia Cargo XMPR
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E645-058 in viaggio verso Bologna
Cancio posted a gallery image in E645 I serie - II serie - Serie 300
Firenze Rovezzano, 05 Luglio 2005© Ernesto Imperato
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In uscita dalla stazione di Tortona, in direzione di Voghera (località in cui si separano le linee per Milano e per Piacenza, che si sono riunite proprio a Tortona - da Genova e Torino rispettivamente). Tortona, aprile 2003© Walter Canciani
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- E645.072
- E645 Trenitalia
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ndCancio La descrizione estesa della foto non è più disponibile, ma sopperiamo grazie ai dettagli salvati nel nome del file. La E645.075 fotografata il giorno 29 Giugno 2002 a Ronco Scrivia (GE), linea dei Giovi (stazione in cui "Succursale" e "Storica" intersecano il loro percorso). Piccola peculiarità della 075, oltre ai decal "monocromatici" Trenitalia. In luogo del tradizionale fregio frontale, è stato applicato un "monogramma" FS, sempre adesivo, ma di aspetto simile ai fregi che adornavano i frontali di E645 ed E646 di prima serie. Altre macchine, oltre all'applicazione della livrea semplificata solo isabella, ebbero fregi frontali adesivi, ma in linea di massima della stessa forma delle controparti "solide", chiamiamole così. Qui la macchina probabilmente era "reduce" da un servizio di spinta.© Maurizio Boi
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ndCancio La descrizione originale non è più disponibile. Il caso volle, in quel giorno di Giugno 2003, che due unità di gruppi "strettamente imparentati" e con la stessa progressiva di macchina fossero affiancate nella rimessa di Milano Smistamento. Milano Smistamento, 06 Giugno 2003 -
E645.005 in transito a Sesto Fiorentino (FI), 30 Marzo 2005© Paolo Carnetti
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- E645.005
- E645 Trenitalia
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ndCancio Dettagli immagine non più disponbiili. Facente parte del gruppo delle prime E646 (001-005), costruite con casse poliedriche, poi reimmatricolate come E645 101-105. Qui ancora in livrea originale, seppur in "solo Isabella" con marchio FS applicato sul frontale.© William Sciullo
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- E645
- E645 Trenitalia
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Dettagli immagine non più disponbiili. Facente parte del gruppo delle prime E646 (001-005), costruite con casse poliedriche, poi reimmatricolate come E645 101-105. Qui ancora in livrea originale, seppur in "solo Isabella" con marchio FS applicato sul frontale.© William Sciullo
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- E645
- E645 Trenitalia
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Genova Sampierdarena, 4 Marzo 2007© Maurizio Boi
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ndCancio Didascalia non più disponibile, si assume che data di scatto e di pubblicazione possano coincidere o comunque risalire allo stesso periodo. Empoli, 15 Agosto 2006© Antonio Scalzo
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ndCancio Di questa immagine non sono più disponibili i dettagli. Grazie alla conferma dell'autore, Daniele Monza, la località di scatto era Cucciago e la data 28 Agosto 2008.© Daniele Monza
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- Cucciago
- Daniele Monza
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Grottammare (AP), 06 Giugno 2006© Daniele Neroni
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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- E636
- E636 Trenitalia
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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- E636
- E636 Trenitalia
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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