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Showing results for tags 'E636 Trenitalia'.
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Località: Chiasso (CH-TI) Data scatto: 17/06/2003© William Sciullo
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- Chiasso
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Parata di E424N ed E636 nel deposito di Taranto Località:Taranto Data scatto:19 Giugno 2003© Fabrizio Montignani
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- E636.410
- E636 Trenitalia XMPR2
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Località: Linea Novara-Mortara Data scatto: 05/09/2003© Antonio Omodeo Salè
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- 2003
- E636 Trenitalia XMPR1
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La E636.329 parcheggiata nella rotonda TE di Milano Smistamento. Località: Milano Smistamento Data scatto: 30 aprile 2003© William Sciullo
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- Milano Smistamento
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TMR Con treno R20379 Alessandria Piacenza * foto rivista e corretta il giorno 19 gennaio 2010 * Località: Tortona (AL) Data scatto: 5 settembre 2003 ndCancio Dai commenti originali (e osservando bene dalla griglia che sostituisce il secondo vetro laterale della semicassa agganciata al treno) si evince che questa macchina era dotata di climatizzatore.© Walter Canciani
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La E636-049 lascia Torino sulla linea per Genova. Località: Moncalieri (TO) Data scatto: 25 luglio 2003© Ettore Grua
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- E636 Trenitalia Cargo XMPR2
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foto da dia: treno merci trainato dalla E636.368 in livrea semplificata qui in sosta nella stazione di Bussi. Bussi (PE), 07 Settembre 2001 ndCancio Uno di quei casi che, senza data di realizzazione, potrebbe passare per una foto delle FS "dei bei tempi" (sempre dal punto di vista dell'appassionato). Livrea semplificata, nessun marchio Trenitalia in vista, poteva essere collocata benissimo in periodo ante 2000 senza timor di smentita, foto testimonianza di un'epoca di transizione appena avviata ed in alcuni casi, almeno esteriormente, non percettibile.© Claudioz59
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Milano Greco, 2004© Mauro Maratta
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- 2004
- E636 Trenitalia Cargo XMPR
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Passato presente e futuro in una foto. Milano Smistamento, 22 Giugno 2003© Mauro Maratta
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- Milano Smistamento
- E636 Trenitalia Cargo XMPR
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Due Convogli uno di Trenitalia Cargo e l'altro di Hupac a Chiasso. La vecchia e una delle nuove realtà del trasporto ferroviario in Italia. Località: Chiasso (Svizzera) Data scatto: 17 Giugno 2003 ndCancio Da un commento, si evince la corretta assegnazione della D753 di sfondo. Il treno era Railion, infatti la 753. 702 dopo la restituzione di Hupac alla Leon d'oro, è stata girata a Railion mantenendo il suffiso e l'adesivo Hupac© William Sciullo
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- William Sciullo
- Chiasso
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La E636-327 entra a Torino sulla linea da Alessandria -Genova. Località: Moncalieri (TO) Data scatto: 25 Luglio 2003© Ettore Grua
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- E636 Trenitalia XMPR2
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Milano Smistamento, 30 Gennaio 2004© William Sciullo
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- E636.463
- E636 Trenitalia
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La E.636-331 viene imbucata a Vernio(PO) per dare precedenza. Vernio (PO), 01 Luglio 2002© Paolo Carnetti
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- E636.331
- E636 Trenitalia
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Nonostante siano oramai nonnini,i E636,secondo me,fanno sempre la loro bella ed egregia figura! E636 338,rimando dietro di un 145,unita 2041, e 1000 tonnellate di mercettino tirate via poi con un avviamento senza alcun problema!!! W i E636!! Taormina-Giardini (ME), 29 Luglio 2005© Antonio Scalzo
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- E636.338
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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- E636
- E636 Trenitalia
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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nd Cancio Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche. Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito. La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino. Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico. Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia. In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress. Quanto ha solleticato la mia curiosità: - all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino") - OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express). Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno". Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni. Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima. Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati. In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto Milano Smistamento - Estate 2003© Mauro Maratta
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- E636
- E636 Trenitalia
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E636 378 in transito a Giarre con il Merci 59502 con qualcosina di anticipo: di solito passa dopo il 1942,oggi era una decina di minuti avanti. Giarre - Riposto (CT), 23 Marzo 2005© Antonio Scalzo
