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Verona Porta Nuova, 21 Agosto 1998. ndCancio La prima di due foto caricate da Graziano nello stesso giorno. Questa ritrae una vettura piano ribassato pilota di tipo passante. Il simbolo della bicicletta è l'unica differenza di rilievo nella livrea che ha seguito lo schema in grigio ardesia su questa vettura. Il marchio ormai è quello "consolidato" in quegli anni a "Losanga" (preceduto anche per queste vetture in livrea "navetta" da quello a "televisore", posizionato a centro carrozza come nella versione Grigio Ardesia).
© Graziano
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Villafranca di Verona (VR), 01 Giugno 1998 ndCancio E424 "Navetta" e vetture MDVC non sono certo una composizione strana, la curiosità sta nel vedere in composizione una pilota non passante, che in quella livrea in maniera inequivocabile voleva dire vettura atta al telecomando di locomotive Diesel (le pilota MDVC in omonima livrea passanti viceversa erano e sono tuttora atte al telecomando di locomotive elettriche, ne vedremo presto un esempio "classico" almeno per chi vi scrive). Rimane la curiosità se ritratto in foto fosse un treno in servizio viaggiatori, che qualche esigenza di turno o indisponibilità improvvisa di materiale o guasto ha costretto ad una effettuazione con questa soluzione o un invio (i finestrini aperti potrebbero suggerire un treno in servizio viaggiatori, ma potrebbero essere rimasti aperti...). In coda non si vede nessuna macchina diesel, a meno di uno scarto quindi non dovrebbe essere un recupero in linea di treno guasto. Ma i se che si inanellano cominciano ad essere troppi, accontentiamoci di gustare questa foto
© Silvano Vecchi
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- Pinao Ribassato
- Piano Ribassato FS
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- Vettura Z1
- Vettura Z1 FS
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- Gran Confort Livrea Bandiera
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Il prototipo del pendolino Diesel che non ha avuto seguito esposto a Fossano (CN) il 7 Giugno 1998 ndr Questo rotabile non entrò mai in ruolo per le Ferrovie dello Stato, fu esemplare unico, immatricolato come rotabile privato col numero 95 83 9 410 991-992 (fonte Wikipedia - che a sua volta cita I Treni) per poter svolgere le corse di prova e promozione. Il progetto però palesò alcuni difetti e non ebbe seguito. Si riporta comunque come interessante testimonianza di una tipologia di treno che avrebbe potuto diventare protagonista per relazioni su linee non elettrificate e portare con anticipo rispetto a quanto sta man mano accadendo ai giorni nostri (2017/2019) un certo rinnovamento anche sui binari "lenti" della rete ferroviaria nazionale.
© Maurizio Boi
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- ATR410 Fiat Ferroviaria
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