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About This Club

Argomenti di attualità ferroviaria, storia, tecnica e lo spazio per caricare le vostre foto ! In questo club troverete forum per quattro chiacchere a tema ferroviario o fer-fotografico, alcuni archivi tematici pensati per valorizzare i contenuti della galleria "TrainZItalia Foto classic" che man mano verranno trasferiti e qualche articolo di approfondimento, scritto negli anni scorsi per puro diletto e per divulgazione (non si tratta di pubblicazioni periodiche o regolari, sono scritti fatti per puro divertimento e nei -rari- ritagli di tempo libero residuo).

  1. What's new in this club
  2. Thank you for sharing and posting this. Problems facing US passenger rail -- let alone high speed passenger rail -- as this piece says are widespread, have vertical and horizontal economic conflict with many different successful US companies and institutions that stand in the way of change and is now 60-70 years in the making. To make high speed rail a reality in the US lots of $ from federal and state governments and private investment needs to be raised. We need something like all of the investment in railroads that took place in the 19th century when there were many hundreds of railroads of different sizes and specialized functions throughout the US. The US needs a railroad evangelist the way Steve Jobs -- and Bill Gates and Bill Wilkinson to a lesser extent -- was an early personal computer evangelist spreading the good word about how incredible computers were back in the 70's and 80's (first promoting the Apple II, then the Lisa, and then the Mac). Americans want passenger rail and high speed rail for transportation and we need someone like Warren Buffett who could at least lead the charge/cause and not only be a US rail modernization evangelist but also who has the money, experience/business acumen and interest in railroads to take this on. It doesn't have to be Warren Buffet -- I have never seen anything written about his interest in backing passenger and high speed rail -- but someone with vision, experience and resources. Thank you sidew for posting the Norwegian train driver's view as well; looks like a fun day on the Bergen Line!
  3. fotografati i merci per Genova-Tarvisio-Chiasso da Bergamo scalo.
  4. ecco qualche scatto dell'ultima volta che il treno diagnostico Talete di RFI è stato a Bergamo. caimani E656.557 ed 576.
  5. Notare la maestosa e posata andatura della 844
  6. Interessante disamina della CNBC sul fallimento degli USA a dotarsi di una linea AV
  7. Carino questo video visto dalla cabina attraverso una bufera di neve. Sono 2h
  8. Nell'articolo di Ferrovie.it ci sono delle belle foto della Taurus daVinciana in testa a un Eurocity... http://www.ferrovie.it/portale/articoli/8456
  9. Gli abbiamo dato i Natali credeo sia sufficiente, Da considerare che nei numerosi progetti non figura un prototipo di treno, forse perchè non si è mai interessato ai sistemi estrattivi, unico modo nell'epoca in cui è vissuto per pensare a dei vagoni su binari di legno.
  10. Lokomotive was built between 1960 and 1969 by the Italian company Ansaldo for the needs of the then Yugoslavian railways. JŽ 362 Lokomotive series was developed on the basis of the Italian E646 series built by Ansaldo for the Italian railways, while the outer case of the chassis was taken over from the older E636 locomotive series. After changing the electric traction system to AC 25 kV 50 Hz in December 2012, all HZ 1061 locomotives were withdrawn from the active service. Since the end of January 2019, locomotives are being cut and transported into old iron. This is their story ...
  11. ALM

    Gr 740 293

    Propongo qui una selezione di foto che ho fatto io nel corso degli anni
  12. Naturalmente ci pensano gli altri a ricordare un'anniversario di un personaggio che ha fatto la storia dell'uomo, mentre noi stiamo a guardare... Mi sembra giusto.
  13. Ecco l'articolo di Ferrovie.info con la foto anche del modello ROCO http://ferrovie.info/index.php/it/42-primo-piano/9404-ferrovie-arriva-sui-binari-la-1216-019-leonardo-da-vinci
  14. Veramente. Che bello sarebbe stato avere ancora i treni "titolati" e vederla prendersi in carico l'EC "Leonardo da Vinci"
  15. Bellissima.... Poi la Gioconda con i capelli al vento è uno spettacolo...
  16. Articolo di ferrovie.info sul calendario lombardo http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/9397-ferrovie-presentato-il-programma-dei-treni-storici-per-il-2019-della-regione-lombardia?fbclid=IwAR2XJh7fXyyVeyn9uTBMfMrSKPeqHo-cgnpm0V6HYHNLTEFlayGAmZ-9UXw
  17. Ecco le prime foto della livrea applicata dalle OBB alla 1216 019, per celebrare i 500 anni della scomparsa di Leonardo da Vinci (link diretto a foto di Facebook, gruppo Trainspotter LGs, spero sia visibile a tutti). Iniziativa congiunta con ROCO, che proporrà il modello H0. (link al blog di TTM)
  18. https://www.railwaygazette.com/news/news/australasia/single-view/view/rio-tinto-completes-autohaul-autonomous-train-project.html L'articolo (oltre che specificare che il sistema è stato sviluppato da Ansaldo), indica che ogni locomotiva è equipaggiata con un modulo che comunica automaticamente al centro di controllo dei rapporti di marcia, oltre che con telecamere. Si fa menzione del sistema ETCS di livello 2, su cui si basa l'implementazione di questo tipo di ATO. quindi si presuppone l'esistenza di una infrastruttura radio / GSM-R a base del sistema.
  19. Qui in italia in piccolo abbiamo le manovre "da remoto" con le macchine D146 che possono venire eseguite senza un operatore a bordo, ma in america ciò avviene da anni; su una linea che mi sembra di comprendere sia in prevalenza desertica è un'idea assolutamente interessante ed innovativa, sarebbe curioso sapere se le macchine viaggiano "offline" senza avere comandi dal mondo esterno, o se hanno una linea di feedback senmpre presente, ed in questo caso capire come è realizzata, non credo ci siano ponti radio, e da quello che so una linea satellitare ha dei timing troppo elevati
  20. Ottime le attuali erbe TFX ondeggianti al vento del Wyoming..... Già aggiornata la Sherman.... FYEO....
  21. Non è negli scopi della trasmissione a ben vedere.
  22.  
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