Novità: Dime Scambi Fixed-Track Free TB3-7

[UP844]

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Dime Scambi Fixed-Track Free TB3-7

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Pack di 6 binari dritti fixed-track (di lunghezza pari a 10, 25, 50, 100, 250 e 500 metri) e di 64 dime fixed-track per la posa di scambi con le geometrie in uso sulla rete RFI (vedere il manuale accluso per le istruzioni sull'utilizzo di tali dime).

 

3D: UP844
Betatesting: gigi-mmo (Trainz Mac 2 / T:ANE Mac), Pegaso52 (TS12 / T:ANE PC)

Compatibili con TS12, Trainz Mac 1 e 2, T:ANE PC e Mac, TRS19

 

Il CDP contiene:

 

keyword: "tzit-free;dime;binari"

 

BFT-A1 dritto 10m,<kuid2:69593:100847:1>
BFT-A2 dritto 25m,<kuid2:69593:100840:1>
BFT-A3 dritto 50m,<kuid2:69593:100843:1>
BFT-A4 dritto 100m,<kuid2:69593:100844:1>
BFT-A5 dritto 250m,<kuid2:69593:100845:1>
BFT-A6 dritto 500m,<kuid2:69593:100846:1>

 

keyword: "tzit-free;dime;scambi"

 

DSF-1A Scambio FS 170/0.12 DX,<kuid2:69593:100692:1>
DSF-1B Scambio FS 170/0.12 SX,<kuid2:69593:100688:1>
DSF-1C binario 12,96 m (4m),<kuid2:69593:100691:1>
DSF-1D binario 17,16 m (4,5m),<kuid2:69593:100706:1>
DSF-1E binario 21,35 m (5m),<kuid2:69593:100694:1>
DSF-1F binario (+1m),<kuid2:69593:100790:1>
DSF-1G Scambio FS 170/0.12 ING DX,<kuid2:69593:100822:1>
DSF-1H Scambio FS 170/0.12 ING SX,<kuid2:69593:100821:1>

 

DSF-2A Scambio FS 245/0.10 DX,<kuid2:69593:100702:1>
DSF-2B Scambio FS 245/0.10 SX,<kuid2:69593:100705:1>
DSF-2C binario 15,96 m (4m),<kuid2:69593:100693:1>
DSF-2D binario 20,98 m (4,5m),<kuid2:69593:100708:1>
DSF-2E binario 26,01 m (5m),<kuid2:69593:100709:1>
DSF-2F binario (+1m),<kuid2:69593:100792:1>
DSF-2G Scambio FS 245/0.10 ING DX,<kuid2:69593:100825:1>
DSF-2H Scambio FS 245/0.10 ING SX,<kuid2:69593:100826:1>

 

DSF-3A Scambio FS 250/0.12 DX,<kuid2:69593:100713:1>
DSF-3B Scambio FS 250/0.12 SX,<kuid2:69593:100715:1>
DSF-3C binario 3,67 m (4m),<kuid2:69593:100717:1>
DSF-3D binario 7,87 m (4,5m),<kuid2:69593:100718:1>
DSF-3E binario 12,07 m (5m),<kuid2:69593:100719:1>
DSF-3F binario (+1m),<kuid2:69593:100791:1>
DSF-3G Scambio FS 250/0.12 ING DX,<kuid2:69593:100827:1>
DSF-3H Scambio FS 250/0.12 ING SX,<kuid2:69593:100828:1>

 

DSF-4A Scambio FS 400/0.074 DX,<kuid2:69593:100725:1>
DSF-4B Scambio FS 400/0.074 SX,<kuid2:69593:100726:1>
DSF-4C binario 24,90 m (4m),<kuid2:69593:100727:1>
DSF-4D binario 31,68 m (4,5m),<kuid2:69593:100728:1>
DSF-4E binario 38,46 m (5m),<kuid2:69593:100729:1>
DSF-4F binario (+1m),<kuid2:69593:100793:1>
DSF-4G Scambio FS 400/0.074 ING DX,<kuid2:69593:100829:1>
DSF-4H Scambio FS 400/0.074 ING SX,<kuid2:69593:100830:1>

 

DSF-5A Scambio FS 400/0.094 DX,<kuid2:69593:100730:1>
DSF-5B Scambio FS 400/0.094 SX,<kuid2:69593:100731:1>
DSF-5C binario 5,21 m (4m),<kuid2:69593:100743:1>
DSF-5D binario 10,56 m (4,5m),<kuid2:69593:100744:1>
DSF-5E binario 15,90 m (5m),<kuid2:69593:100745:1>
DSF-5F binario (+1m),<kuid2:69593:100794:1>
DSF-5G Scambio FS 400/0.094 ING DX,<kuid2:69593:100813:1>
DSF-5H Scambio FS 400/0.094 ING SX,<kuid2:69593:100809:1>

 

DSF-6A Scambio FS 1200/0.04 DX,<kuid2:69593:100749:1>
DSF-6B Scambio FS 1200/0.04 SX,<kuid2:69593:100752:1>
DSF-6C binario 51,59 m (4m),<kuid2:69593:100753:1>
DSF-6D binario 64,10 m (4,5m),<kuid2:69593:100754:1>
DSF-6E binario 76,61 m (5m),<kuid2:69593:100755:1>
DSF-6F binario (+1m),<kuid2:69593:100797:1>

 

DSF-7A Scambio FS 1200/0.055 DX,<kuid2:69593:100756:1>
DSF-7B Scambio FS 1200/0.055 SX,<kuid2:69593:100757:1>
DSF-7C binario 6,88 m (4m),<kuid2:69593:100758:1>
DSF-7D binario 15,99 m (4,5m),<kuid2:69593:100759:1>
DSF-7E binario 25,09 m (5m),<kuid2:69593:100760:1>
DSF-7F binario (+1m),<kuid2:69593:100798:1>

 

DSF-8A Scambio FS 3000/0.022 DX,<kuid2:69593:100766:1>
DSF-8B Scambio FS 3000/0.022 SX,<kuid2:69593:100767:1>
DSF-8C binario 115,94 m (4m),<kuid2:69593:100769:1>
DSF-8D binario 138,67 m (4,5m),<kuid2:69593:100770:1>
DSF-8E binario 161,40 m (5m),<kuid2:69593:100772:1>
DSF-8F binario (+1m),<kuid2:69593:100799:1>

 

DSF-9A Scambio FS 3000/0.034 DX,<kuid2:69593:100774:1>
DSF-9B Scambio FS 3000/0.034 SX,<kuid2:69593:100773:1>
DSF-9C binario 15,19 m (4m),<kuid2:69593:100775:1>
DSF-9D binario 29,90 m (4,5m),<kuid2:69593:100776:1>
DSF-9E binario 44,61 m (5m),<kuid2:69593:100777:1>
DSF-9F binario (+1m),<kuid2:69593:100801:1>

 

Freccia FT arancione,<kuid2:69593:100761:1>
Freccia FT arancione chiaro,<kuid2:69593:100762:1>
Freccia FT azzurra,<kuid2:69593:100707:1>
Freccia FT blu,<kuid2:69593:100704:1>
Freccia FT blu scuro,<kuid2:69593:100714:1>
Freccia FT gialla,<kuid2:69593:100720:1>
Freccia FT giallo chiaro,<kuid2:69593:100721:1>
Freccia FT rosso scuro,<kuid2:69593:100841:1>
Freccia FT verde,<kuid2:69593:100750:1>
Freccia FT verde scuro,<kuid2:69593:100751:1>

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• Caricato da
  UP844
• Caricato
  22/03/2020
• Categoria
  Utility varie

 

[ettore48]

80 oggetti installati in Platinum senza errori   

 

Idem in SP1

[Cooper Engineer]

Strumento fondamentale per strutturare geometricamente in maniera perfetta il piano binari delle stazioni e non solo.

Nel caso di bivi attrezzati con deviatoi da 100 km/h (mi pare quelli verdi nella tabella del manuale) non capisco quale incrocio usare ... vedo disponibile un tipo per il 30km/ e uno per il 60km/h ma niente per il 100km/h.

Mi sfugge qualcosa ?

[UP844]

51 minuti fa, Cooper Engineer ha scritto:

Strumento fondamentale per strutturare geometricamente in maniera perfetta il piano binari delle stazioni e non solo.

 

Grazie! É una delle mie idee meglio riuscite e meno deliranti

 

Gli incroci per i deviatoi da 100 e 160 (famiglie DSF-6/7/8/9) non li ho realizzati perché non esistono i corrispondenti deviatoi inglesi. In realtà non esistono nemmeno quelli da 60, ma questo l'ho scoperto dopo la pubblicazione delle dime.

 

Ad ogni modo, realizzare un bivio a 100 (o 160) è abbastanza semplice:

 

Posa i due deviatoi affiancati

• Aggiungi un binario fixed-track sul ramo deviato di uno dei due, (lungo almeno 50 m)(*)
• Collega una dima spaziatrice laterale binari con interasse 4,5 m per 2 binari al binario fixed-track
• Posa un binario spline dalla dima al deviatoio non collegato con il binario fixed-track e raddrizzalo con lo strumento "straighten track"

 

(*) se il binario rosso fosse curvo, dovrebbe esserlo anche quello verde e ciò comporterebbe la realizzazione di un'intersezione con un binario curvo, non semplicissima da realizzare e non standard. La lunghezza di 50 metri è ricavata dalla regola empirica che stabilisce che tra due curve debba esserci un tratto dritto pari almeno alla lunghezza del rotabile più lungo. La lunghezza di questo tratto dritto può essere ridotta su binari da percorrere a bassa velocità come scali o raccordi ma comunque non si hanno mai curve in direzione opposta senza un tratto intermedio rettilineo (ora salta fuori che sul raccordo del Consorzio Agricolo di Roccacannuccia, dismesso nel 1952, si vede chiaramente un esempio di curva e controcurva successive )

 

@Cooper Engineer Immagino che tu abbia già escogitato qualche diavoleria per proteggere l'intersezione...

 

 

 

[Cooper Engineer]

Grazie della spiega ... adesso ho capito il "misandestanding" 

Ho pensato che le dime tipo "G" e "H" delle serie 1 e 5 si potessero usare come incroci "semplici" dei binari nei bivi 

Meglio così ... tutto risulta più semplice 

 

PS. La questione del tratto rettilineo è per Trainz o nella realtà ?

 

 

[UP844]

10 minuti fa, Cooper Engineer ha scritto:

Ho pensato che le dime tipo "G" e "H" delle serie 1 e 5 si potessero usare come incroci "semplici" dei binari nei bivi 

 

Infatti si può... per i relativi bivi.

 

Le serie 1 e 2 sono tipi di scambi FS, ma vecchi: ce ne saranno chissà quanti in giro, ma il tipo standard attuale da 30 km/h è la famiglia DSF-3.

 

Non ho riprodotto altri tipi di scambi in uso (ex-austriaci post 1.a G.M, ex-tedeschi, inglesi e americani post 2.a G.M.) anche se da qualche parte, coperti di erbacce, ci saranno sicuramente .

 

La questione del tratto rettilineo è reale (Trainz non arriva a questa finezza nel simulare la dinamica dei rotabili).

 

[gigi-mmo]

Quando sostituisci le dime con i binari ricorda di eliminare più nodi spline  possibili altrimenti non verranno generate le traversine  (come  nella tua immagine) cuore e zampe di lepre.

 

[Cooper Engineer]

Ottimo grazie 

Per concludere il discorso ho risolto così :

1) nel binario a raggio minore compongo una sequenza di deviatoi utilizzando sempre il ramo curvo.

2) arrivato al termine della curva voluta collego la dima per interbinario 4,5.

3) cancello tutti i deviatoi in più che mi sono serviti da guida.

4) collego i binari fixed track senza spostare la dima interbinario.

 

 

[UP844]

Non è proprio quello che dicevo sopra... il tratto rettilineo dov'é?

 

Immagine di uno dei bivi del nodo di Verona (da 60):

 

 

E di un altro (dalla configurazione delirante, ma assai più facile da gestire in Trainz) sulla circonvallazione di Mestre:

 

 

[Cooper Engineer]

6 minuti fa, UP844 ha scritto:

Non è proprio quello che dicevo sopra... il tratto rettilineo dov'é?

 

Immagine di uno dei bivi del nodo di Verona (da 60):

 

 

E di un altro (dalla configurazione delirante, ma assai più facile da gestire in Trainz) sulla circonvallazione di Mestre:

 

 

 

Pensavo che il tratto rettilineo fosse necessario solo con controcurva ovvero dopo il bivio la coppia di binari si riporta parallelo ... in questo caso modifico subito