UP844 Posted May 26, 2023 Share Posted May 26, 2023 Sarei curioso di sapere se hanno montato un gancio Scharfenberg sulla locomotiva a vapore Link to comment
UP844 Posted May 26, 2023 Share Posted May 26, 2023 Non so cosa pensarne... sicuramente è un approccio più realistico dell'Hyperlooop, ma l'idea di terze e quarte rotaie mi lascia un po' perplesso Link to comment
sidew Posted July 11, 2023 Author Share Posted July 11, 2023 What happens when you leave the handbrake on....mp4 1 Link to comment
sidew Posted September 5, 2023 Author Share Posted September 5, 2023 Un video inconsueto interessante che nelle locomotive USA prima che adottassero al distrbuzione Walschaerts, mettono le bielle che comandano i cassetti di distribuzione all'interno del telaio. Link to comment
Fulvio53 Posted September 5, 2023 Share Posted September 5, 2023 Il 11/6/2023 alle 17:18, sidew ha scritto: Bel video!!! Ma non ha parlato di shunt(o indebolimento campo)o sbaglio?Alla fine di serie e serie-parallelo 5gradi di indebplimento che sarebbe quel pomellino davanto alla maniglia dell'invertitore.Parallelo e super-parallelo 3 grdi solo.Per darli pigiare sul pomellino verso destra ,per toglierli verso sinistra,oppure si toglievano tornando indietro col maniglione.Le luci visive degli shunt sono quella serie di spie davanto al pomellino,in quella serie cinque spie per gli shunt e le rimanenti per altre segnalazioni. Link to comment
ALM Posted September 5, 2023 Share Posted September 5, 2023 3 ore fa, sidew ha scritto: interessante che nelle locomotive USA prima che adottassero al distrbuzione Walschaerts, mettono le bielle che comandano i cassetti di distribuzione all'interno del telaio. Questo tipo di configurazione era la regola per le locomotive prodotte prima del 1880. Esattamente il contrario che sulle 625, dove le bielle motrici sono interne e la distribuzione esterna. Normalmente usavano la distribuzione Stephenson - Allen comandata da eccentrici. E' stato con l'introduzione della distribuzione Walschaert che i comandi della distribuzione sono passati all'esterno. Spero di non aver sparato cazzate... Ciao ALM 2 Link to comment
Fulvio53 Posted September 6, 2023 Share Posted September 6, 2023 14 ore fa, ALM ha scritto: Questo tipo di configurazione era la regola per le locomotive prodotte prima del 1880. Esattamente il contrario che sulle 625, dove le bielle motrici sono interne e la distribuzione esterna. Normalmente usavano la distribuzione Stephenson - Allen comandata da eccentrici. E' stato con l'introduzione della distribuzione Walschaert che i comandi della distribuzione sono passati all'esterno. Spero di non aver sparato cazzate... Ciao ALM No,,non hai sparato cazzate.. Link to comment
sidew Posted September 6, 2023 Author Share Posted September 6, 2023 14 hours ago, ALM said: Normalmente usavano la distribuzione Stephenson - Allen comandata da eccentrici. E' stato con l'introduzione della distribuzione Walschaert che i comandi della distribuzione sono passati all'esterno. Spero di non aver sparato cazzate... si tutto corretto. Non mi ricordavo più il nome della distribuzione che veniva usato sulle locomotive prima del 1880 soprattutto quelle a scartamento ridotto 3" ft Link to comment
sidew Posted September 18, 2023 Author Share Posted September 18, 2023 PS e' quasi di casa per Walter... 1 Link to comment
ALM Posted September 18, 2023 Share Posted September 18, 2023 Questo clip mi fa venire in mente una cosa che mi raccontava Francesco Pozzato. Mi diceva che in Manciuria, sulla linea su cui erano attive le QJ a vapore fino ad inizi del 2000 , dovevano attraversare una galleria piuttosto lunga. Per riuscire a farlo mandavano la pressione al massimo, regolavano la velocità e poi si stendevano sul pavimento della cabina sotto a delle coperte bagnate fino alla fine del tunnel. Non mi ricordo se anche lui ha fatto lo stesso, invitato a fare il percorso in cabina... Forse Fulvio lo sa, ma in Italia facevate lo stesso? Ciao ALM Link to comment
sidew Posted November 6, 2023 Author Share Posted November 6, 2023 Cab view della Ae 3/6 Link to comment
sidew Posted November 18, 2023 Author Share Posted November 18, 2023 Royal Gorge nel Colorado: Link to comment
UP844 Posted December 13, 2023 Share Posted December 13, 2023 Il nuovo TGV-M (1 ora di video in francese, ma è possibile mettere i sottotitoli): è una mia impressione o c'è una certa somiglianza (nel muso) con gli ETR 575 e 675 di Italo? Link to comment
sidew Posted December 14, 2023 Author Share Posted December 14, 2023 Per forza i vincoli imposti dalle normative tendono a rendere molto simili tra loro i frontali dei nuovi treni. Meno male che non al limite come quelli shinkansen giapponesi che per questioni anche di insonorizzazione dei rumori aerodinamici i frontali sono cosi lunghi che arrivano ad essere la meta della lunghezza. https://www.railjournal.com/in_depth/combating-noise-from-the-shinkansen/ Link to comment
sidew Posted December 19, 2023 Author Share Posted December 19, 2023 passerei ore a guardare... Link to comment
sidew Posted January 5 Author Share Posted January 5 Interessante documentario sulle ferrovie Eritree. Troverete molto familiari essendo una ex-colonia italiana e molto del materiale viene proprio da noi Link to comment
sidew Posted January 5 Author Share Posted January 5 Trasporto di acciaio fuso con i carri siluro Link to comment
Recommended Posts