Da Lantano Sud

[UP844]

Infatti, quelle nella sezione download sono di Rudolf, quella nella schermata penso che sia quella di Moreno. Quando torno a casa vado a cercarla...

[UP844]

Trovate! E.444.108 ed E.444.005 (ed E.444.002)

 

 

Le due 444 di Moreno hanno un build 2.9 (TS2009) e 4 livelli di LOD (più una mesh dell'ombra da 72 poly che potrà essere utilizzata come LOD minimo).

Da modificare: ogni livello di LOD ha la propria texture via via più ridotta, mentre è consigliabile utilizzarne una sola. Inoltre c'è un piccolo problema con le marcature, la cui texture alfa ha a sua volta un canale alfa che dà strani effetti in TRS19.

Da aggiungere: oltre al LOD minimo, luci di coda (non ci sono nemmeno quelle LLCR), Vmax, rango

 

Suppongo che, prima del crash del vecchio sito, fossero destinate all'aggiornamento almeno a TS12 (build 3.3) con le varie caratteristiche mancanti. La coda per la manutenzione dei rotabili esistenti purtroppo è sempre lunghissima, la manodopera poca, e devono essere immeritatamente passate nel dimenticatoio .

 

Vedo di passarle avanti in officina.

 

La 002 ha build 3.3 (TS2010-12) luci LLCR, Vmax, rango ma è priva di LOD

 

 

 

 

[helys]

@UP844

 

La stazione di Torrevigo (nelle immagini) al Km 53 è una stazione di transito, a questo punto del percorso, come mi suggerivi nei post precedenti. ed é soprelevata. Si sviluppa interamente sulla riva destra di un fiume che nelle immagini non si vede (altro tuo suggerimento) e che magari mostrerò più avanti (manca ancora un po' di vegetazione).

Anche la 424 nell'altra immagine, mi pare sia di Moreno. I suoi rotabili sono i miei preferiti (credo sia anche superfluo precisarlo). Tecnicamente non so di cosa hanno bisogno per l'aggiornamento, ma nel 2019, comunque funzionano.

 

 

 

[helys]

Ecco TORREVIGO dal fiume, per avere un'idea.

 

 

[UP844]

 (scusa Marcello, tra qualche giorno cancello il post)

 

E.444.005 ed E.444.108 in "corsa prova"

 

 

Modifiche apportate:

 

• Build portato a 4.6: aggiunte luci e tabella di coda native, aggiunto LOD minimo, eliminata l'ombra
• Texture consolidate, eliminando quelle di dimensioni via via ridotte
• Aggiunti rango e Vmax (C, 200 km/h)
• Corretti alcuni valori del motore (pressione massima in condotta 500 kPa anziché 630)
• Sostituita la cabina diventata payware  

La 444.002 richiede interventi più impegnativi, ma sarà la prossima a essere lavorata.

 

 

[helys]

Qualche immagine appena fuori da Torrevigo.

 

 

[UP844]

@helys 

 

Solo un appunto: la classica staccionata in cemento FS (o qualunque altro tipo di recinzione) solitamente non è presente in piena linea, ma solo nelle immediate vicinanze delle stazioni o di passaggi a livello, o in ambito urbano (per esempio dove ferrovia e strada corrono parallele, separate solo da pochi metri - vedi immagine sotto).

 

É più frequente la presenza di cespugli e arbusti (non so se spontanei o piantati appositamente). Riprodurli comporta purtroppo un mucchio di lavoro: la stragrande maggioranza delle spline costituite da vegetazione a piani ha un aspetto orrendo già dai tempi di TS2010 e non è possibile utilizzare le "mesh" degli SpeedTree per realizzare delle spline (ci ho provato ed ho fallito, non sono ammessi i file "*srt" come elemento costitutivo di una spline )

 

 

In aperta campagna, non è presente alcuna recinzione:

 

 

 

Fanno eccezione le linee AV, che sono completamente recintate (anche se la recinzione si trova a una certa distanza dai binari.

 

[helys]

Grazie della annotazione, Carlo. Provvedo appena possibile.

 

 

P.S.

Avevo usato le staccionate per la presenza di abitazioni. Sufficiente un cespuglio per proteggere?

[UP844]

@helys Ho fatto una ricerca con Gemini (ed ho controllato la risposta: lavorandoci tutti i giorni non mi fido dell'IA , però solitamente aiuta a circoscrivere le ricerche) ed ho ottenuto questa risposta:

 

In Italia la materia è regolata principalmente dal D.P.R. 11 luglio 1980, n. 753 ("Nuove norme in materia di polizia, sicurezza e regolarità dell'esercizio delle ferrovie").

Cita

 

A differenza di quanto si possa pensare, non esiste un obbligo assoluto e generalizzato di recintare ogni singolo chilometro di linea ferroviaria. L'obbligo scatta in base a criteri di sicurezza legati al tipo di linea, alla discrezionalità del gestore (come RFI) e alla presenza di insediamenti umani o attività specifiche.

 

Ecco i casi principali in cui le ferrovie devono essere recintate:

 

1. Linee ad Alta Velocità (AV/AC)
Per le linee dove i treni viaggiano a velocità uguali o superiori a 200-300 km/h, la recinzione totale e l'isolamento della sede ferroviaria sono sempre obbligatori e sistematici. La protezione deve essere standardizzata e ad altissimo potenziale di contenimento per impedire qualsiasi tipo di intrusione (umana o animale), dato l'estremo pericolo derivante dallo spostamento d'aria e dai tempi di frenata dei convogli.

 

2. Valutazione di necessità del Gestore (Linee Convenzionali)
Per le linee storiche o convenzionali in "sede propria", l'Articolo 36 del D.P.R. 753/1980 stabilisce che le ferrovie devono essere separate dalle proprietà laterali e dalle strade con siepi, muri o altre recinzioni stabili:

"...ove, a giudizio delle aziende esercenti [es. RFI], sia ritenuto necessario ai fini della sicurezza dell'esercizio."

Ciò significa che il gestore valuta il rischio. Di prassi, la recinzione viene ritenuta sempre necessaria in presenza di:

Tratti che attraversano centri abitati, aree urbane o industriali.

Tratti adiacenti a strade pubbliche, piste ciclabili o percorsi pedonali.

Aree vicino a stazioni, scali merci o nodi di interscambio dove il flusso di persone è elevato.

 

3. Nuovi insediamenti adiacenti alla ferrovia
L'Articolo 40 sposta l'obbligo direttamente sui privati. Se vengono realizzati nuovi insediamenti abitativi o industriali vicino a una linea ferroviaria preesistente, sono i proprietari dei terreni a dover realizzare (a proprie spese) una recinzione idonea prima di iniziare l'attività o abitare l'area, concordando le modalità con il gestore ferroviario per garantire la pubblica sicurezza.

 

4. Presenza di allevamenti o pascoli
L'Articolo 42 impone l'obbligo di recinzione a carico dei privati che gestiscono terreni laterali adibiti a pascolo permanente o stalle allo stato brado. Se il proprietario del bestiame non provvede a isolare il fondo per evitare lo sconfinamento degli animali sui binari, il gestore ferroviario può procedere a installare la recinzione d'ufficio, addebitando tutte le spese al privato.

 

 

In breve:

• le linee AV (ma non è il caso né della 2G né dell'espansione da Lantano Sud) sono sempre recintate.
• le linee convenzionali sono recintate (con siepi, muri o altre recinzioni stabili) quando attraversano centri abitati, aree industriali o in prossimità di impianti ferroviari (stazioni, scali, PL) e pascoli/allevamenti. Circa le "strade pubbliche, piste ciclabili o percorsi pedonali" ho qualche dubbio che la norma sia applicata rigidamente. Indagherò, ma sulla linea che conosco pressoché a memoria (la Genova-Milano) ci sono molti casi in cui delle strade secondarie (anche se asfaltate) o degli sterrati ad uso agricolo corrono parallele alla ferrovia senza alcuna recinzione (se non in prossimità dei pochi PL). Peraltro, nella realtà a fare da barriera contribuiscono anche i fossi di drenaggio; inoltre la sede ferroviaria, anche in pianura ha un'altezza sul piano di campagna molto maggiore di quella che ha in Trainz.

Di conseguenza, hai fatto benissimo a installare una recinzione in prossimità delle abitazioni, ma sarebbe stata più adatta una siepe o una recinzione in rete metallica.

 

 

 

 

[helys]

Ok, grazie. Comunque ho già provveduto ad eliminare la staccionata e ad inserire un po' di DIME SIEPI.