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Showing results for tags 'Ettore Grua'.
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Anche questa foto è priva di descrizioni e dettagli; si riconosce per luogo e tipo di fotocamera comunque una delle foto caricate da Ettore. Bardonecchia (TO), 22 giugno 2003. Nota. Leggerissmo intervento di "timbro clone" per rimuovere una tag di limitate dimensioni, ma riconoscibile, sul frontale della locomotiva, che a parte quella piccola imperfezione, nel 2003 vestiva almeno nei lati in vista una livrea "XMPR1" molto ben conservata.
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- 20240105
- Ettore Grua
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Breve, ma interessante sequenza (due foto) di cui non sono più noti i dettagli, ma che sia la tipologia di fotocamera mostrata dagli EXIF, sia la memoria seppur attenuata dagli anni trascorsi, di quando fu pubblicata, mi fanno attribuire ad Ettore Grua. La foto precedente mostra la testa del treno, con due E633 serie 200, di cui quella di testa ancora in livrea originale, in comando multiplo alla testa di un convoglio di tramogge per cereali. In coda, come vediamo da questa foto, trova posto un'altra E633 serie 200, anch'essa attiva e presumibilmente in "spinta". I dettagli della foto non sono più disponibili, ma dovremmo essere nei pressi di Torino, lungo i primi chilometri della linea verso Modane. I dati EXIF della foto mostrano 20 luglio 2003.
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- E633
- E633 Trenitalia
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Breve, ma interessante sequenza (due foto) di cui non sono più noti i dettagli, ma che sia la tipologia di fotocamera mostrata dagli EXIF, sia la memoria seppur attenuata dagli anni trascorsi, di quando fu pubblicata, mi fanno attribuire ad Ettore Grua. Qui vediamo due E633 serie 200, di cui quella di testa ancora in livrea originale, in comando multiplo alla testa di un convoglio di tramogge per cereali...ma non finisce qui. In coda, troveremo nella foto seguente un'altra E633 serie 200 in spinta. I dettagli della foto non sono più disponibili, ma dovremmo essere nei pressi di Torino, lungo i primi chilometri della linea verso Modane. La data mostrata dagli EXIF è 20 luglio 2003.
© Ettore Grua
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- E464 Trenitalia XMPR
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- Ettore Grua
- 2003
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- 20231220
- Ettore Grua
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- E636 Trenitalia Cargo XMPR2
- E636 Trenitalia XMPR2
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La E652.001 "albina" in spinta ad un interregionale per Milano. Località: Torino Porta Nuova Data scatto: 23/03/2002 ndCancio Ci fu un periodo in cui ci è capitato di vedere locomotive riconsegnate al servizio, una volta completati i cicli di lavorazione previsti nel loro passaggio in officina, in livrea del tutto "provvisoria", se non come in questo caso "inesistente". Questa E652.001 in particolare, fu consegnata con la "laccatura" che faceva da base alla livrea XMPR, senza che le pellicole venissero applicate. Girò per qualche tempo in queste condizioni estetiche totalmente neutre (giusto la fascia anti infortunistica rossa con inscritto il numero di macchina a rompere l'immacolata livrea, priva anche di qualsiasi contrassegno aziendale), in servizio con i treni del trasporto regionale a media distanza afferenti il nodo di Milano. Noi di TZIT la "battezzammo" la E652 "albina", tra gli appassionati e non all'epoca fu nota come anche "fantasma". L'esercizio in queste condizioni estetiche durò alcuni mesi, dopo i quali vestì la livrea XMPR "canonica". Altro caso che vedremo relativamente celebre interessò sempre una E652. la 058, che prestò servizio in uno strano schema ibrido livrea originale/xmpr. Con la parte superiore già in verde pantone, il resto della cassa era ancora in livrea originale, con "rattoppi" vari già nelle tinte della nuova livrea, segno che anche questa unità, fu riconsegnata frettolosamente all'esercizio. Casi del genere (sia di livrea "neutra" che di livrea "rattoppata")si erano visti fino ad allora limitatamente alle corse prova fatte nelle linee afferenti le officine in cui le locomotive venivano lavorate, corse effettuate ancora senza il completo ripristino estetico della macchina, che sarebbe comunque avvenuto con l'applicazione della livrea definitiva prima della riconsegna all'esercizio (abbiamo anche una foto di E444R in queste condizioni qui in galleria), o in tempi più remoti, con i primi giri di ruota di macchine prototipo.
© Ettore Grua
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Il protipo lascia la stazione verso lo stabilimento Alstom di Savigliano. Località: Carmagnola (TO) Data scatto: 18 Marzo 2004 ndCancio Più che un prototipo vero e proprio (pensiamo alle sottoserie "prototipo" di alcuni gruppi di locomotive), se memoria non mi inganna i primi complessi "Minuetto" in ordine di marcia realizzati, furono impegnati in una serie di corse prova e messa a punto che precedettero l'immissione progressiva in servizio commerciale. Si trattava di treni non ancora del tutto allestiti, ma dotati degli apparati primari e secondari che permettevano l'effettuazione delle corse prova, con a bordo tutta la strumentazione diagnostica necessaria per raccogliere dati. Anche per la E464 fu adottato un simile approccio (sempre che memoria non mi inganni, a costo di ripetermi). Qui il treno è ancora con una livrea poco più che abbozzata, mostra comunque già il marchio aziendale che il marchio che distinguerà i treni (almeno in livrea XMPR, è notizia di questi giorni in cui sta avvenendo la ripubblicazione dello scatto che i Minuetto nei nuovi colori del trasporto regionale, stanno ricevendo un nuovo marchio distintivo, visto che inizialmente ne erano rimasti sprovvisti al passaggio di livrea).
© Ettore Grua
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- EC 9251 Alessandro Manzoni
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Il regionale 10438 entra nella stazione di Oulx al traino della 464, da pochi mesi in turno su questa linea. Oulx (TO), 14 Maggio 2003 ndCancio Una delle prime foto di E.464 caricate in galleria, già denotava una differenza. Dopo le prime macchine, consegnate dalla AD Tranz - Daimler Chrysler Rail System, le macchine consegnate in quel periodo cominciavano a mostrare le insegne di Bombardier, che nel 2001 aveva rilevato il costruttore dando origine a Bombardier Transportation.
© Ettore Grua