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  1. Cancio

    E656 557

    Milano Lambrate, 19 Luglio 1995. ndCancio Non vi sono ulteriori dettagli per questa foto, ma non so perché, "a pelle", mi verrebbe da pensare ad un Regionale Milano Centrale - Tortona, treno che viaggiava sulla stessa traccia, minuto più o minuto meno, che fino a qualche anno prima proseguiva fino a Novi Ligure, per poi invece negli anni seguenti, essere limitato a Voghera ed entrato nel "turno ALe". Era composto da vetture 1959 o 1946T, in livrea semplificata, talvolta trovava posto una UIC-X, se memoria non inganna almeno i primi anni (di mia frequentazione quotidiana o quasi di quel treno, a partire dal settembre di quel 1995 in cui è stata scattata questa foto) espletava servizio di prima e seconda classe. Giunto a Tortona poi dopo un "giro macchina" tornava come invio vuoto a Voghera. Di solito vi si trovava una E.636, ma non di rado vi si trovavano macchine di altri gruppi.

    © Paolo Brocchetti

  2. Cancio

    BB67354+BB67385 a Goncelin

    ndCancio La descrizione non è più disponibile, ma grazie al nome del file abbiamo l'esatta identificazione del luogo e della seconda macchina in composizione al treno. Si tratta del primo scatto di un altro utente transalpino che si è aggiunto a Loris Delacourt - Djsplouf, (finora principale fonte delle foto di macchine diesel ed elettriche), di cui per ora ho a disposizione solo il nickname, ovvero "Trainsalpes". La stazione in cui è ritratto il treno è sulla linea Grenoble-Montmélian. Goncelin (Alvernia-Rodano-Alpi), 2008

    © "Trainsalpes"

  3. Rapido per Milano da Roma, Reggio Emilia, 18 Aprile 1993

    © Maurizio Luigi Iorio

  4. Pietrasanta (LU), 1982

    © "030-030"

  5. BB 9004, museo di Mulhouse (F). 12 Ottobre 2006 ndCancio Capostipite delle "Jacquemins", ovvero locomotive dotate del carrello ideato dall'ingegnere André Jacquemin, faceva parte di un gruppo di 2 prototipi ( BB 9003 - 9004) a corrente continua, più o meno coeve dell'altro "minigruppo" di prototipi composto dalle BB 9001 - 9002. La BB 9004 detiene il record di velocità, fissato in 331 km/h, stabilito il 29 marzo 1955 (siamo in ritardo di due giorni alla data della ripubblicazione per celebrare l'anniversario esatto) e che va a migliore il record stabilito dalla stessa locomotiva, il 26 marzo dello stesso anno, che aveva visto raggiungere la velocità di 276 km/h. In questa foto non è molto evidente, ma alla mediana della cassa sono presenti due targhe, una più piccola ed una più grande. Quella piccola è la classica targa del costruttore, mentre quella più grande celebra il record dei 331 km/h.

    © Walter Bonmartini

  6. 'EC9421 "Alessandro Manzoni" esce dal Frejus ed entra nella stazione di Bardonecchia. Attenzione. Se non siete scortati da dirigenti RFI, non provate a metervi dove ho scattato la foto. La Polfer si divertirebbe un mondo. Bardonecchia (TO), 20 Agosto 2004

    © Ettore Grua

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