Jump to content

Davide Eos

Gold Member
  • Posts

    515
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Davide Eos

  1. Apro questa discussione dedicata ai lavori che faccio nel tempo che dedico a Trainz, dai repaint di locomotive, carri, casse mobili, fino ai vari ammodernamenti e miglioramenti di tratte. Partiamo dalle tratte: Molti di voi conoscono la Arezzo Stia, tratta reale realizzata da Mats, io l'ho importata e la sto portando allo standard di TRS2019, fortunatamente, sono stati pochi gli oggetti mancanti e/o difettosi, quindi la tratta si presenta completa di quasi tutto. I lavori si sono concentrati sula sostituzione delle texture, con l'utilizzo de quelle PBR, alberi e cespugli, ho sistemato il discorso segnali e utilizzato i cartelli di velocità programmabili. Qualche screen in una delle corse prova: La tratta già a questo stadio di ammodernamento è giocabile, sarà da capire se sarà possibile condividerla qui nel forum una volta sistemata.
  2. La G2000.008 del video non è di Captrain ma di Alpha Train, è a noleggio di MIR per questi treni, la livrea si assomiglia, il colore di AT (Alpha Train) è più marcato. Alpha Train qui da noi ha dato a noleggio le E483 (Hupac) e E193 (RTC, Inrail e AdriaFer) e le G2000 a MIR. Se noti nel video, al minuto 9.01, c'è una specie di A su un cerchio di sfondo grigio, nel lato della locomotiva vicino al muso, quello è il simbolo di AT, al minuto 9.03 nella parte posteriore si intravede la scritta Mercitalia Rail Qui ero a Peri, dove ho fotografato in uno dei primissimi servizi (vedi imperiale pulito) la E193.401 in uso a RTC con il 48851 Brennero-Arena Pò. Comunque G2000 gran macchine, Vossloh sempre una garanzia, le D744 di CZ Loko lamentano alcuni problemi, specie con il caldo, a Verona Quadrante, durante l'estate le 3 macchine in dotazione allo scalo viaggiano perennemente con le porte del motore aperte, per surriscaldamento di alcuni componenti.
  3. In maniera drastica suppongo.. Sul Castellina intendi? C'è un link del video?
  4. Le D445 sul Castellina sono quasi storia ormai, da quello che ho sentito sono arrivate le D744 al loro posto.
  5. Le Transmec reali sono un pò diverse: Queste le ho fotografate a Piacenza, terminal di partenza/arrivo del treno da/per Oradea in Romania.
  6. Mi intrometto nella discussione per alcuni appunti, vista e considerata l'esperienza che ho nel campo intermodale: Le casse che fai Fulvio sono sì interessanti, ma hanno bisogno di alcuni accorgimenti per renderle più (mio parere personale)veritiere possibili. Ho visto che usi i lati dei semirimorchi per le tue casse, immagino li usi per mancanza di materiale adatto per le casse, in alcuni rari casi semirimorchi e casse si assomigliano, ma nella maggior parte del casi ci sono delle differenze. Di seguito ti posto alcuni esempi di semirimorchi e casse dello stesso trasportatore, prendili come spunto: Se hai dubbi, necessità o richieste, scrivimi.
  7. Il nome Taurus è un marchio registrato, ad uso esclusivo dei gruppi 1016, 1116 e 1216 di OBB, questa in foto è una semplice E190.312.
  8. La foto se hai un semplice programma di fotoritocco la raddrizzi, non è difficile.
  9. Questo è il Melzo-Rotterdam, parte delle casse mobili di questo treno vengono trasferite in un servizio feeder tra Melzo e Padova Interporto.
  10. Webcam a Helmond in Olanda, questa è una delle linee principali dal Porto di Rotterdam alla Germania, in questo caso si passa il confine a Venlo: Qui la varietà e la consistenza del traffico merci è continua, 24 ore al giorno.
  11. RTC li ha sempre fatti i misti sulla Brennero, sono fatti con locomotive e personale proprio, mentre nella Pontebbana da Cervignano sono fatti locomotive RTC ma personale DB Sulla Brennero (ma anche nella Pontebbana) i misti vanno e vengono dallo smistamento di München Nord, DB porta tutti carri lì, vengono smistati e preparati i convogli, RTC si occupa della trazione dei treni da München Nord a Verona Porta Vescovo (48861, 48863, a scendere 48862,48864 a salire) nel video sono i misti del minuto 3.40 e del minuto 7.00, e Brescia (44121 e 44221) nel video è il misto del minuto 4.10. Il 44121 "Big Mac" è uno dei treni simbolo di RTC, da München Nord a Hall In Tirol viaggia in composizione unica da 3200 tonnellate, poi divise in due sezione da 1600, salgono a Brennero in tripla trazione (2 davanti e una dietro), in molti casi con le storiche BR139 o Br151 Anche troppo dal mio punto vista danno "colore" i treni di TX come quelli del minuto 5.40, 7.25 e 9.15, anche RTC fa il suo, con quelli del minuto 2.30, 5.10 e 6.10 I treni con le locomotive DB sono tutti treni MIR: Uno dei Walter e il DB Schenker sono da Rostock Quello del minuto 7.50 dovrebbe essere ho un Anversa Verona o Ludwigshafen Verona, entrambi sono treni chimici. Quello del minuto 3.20 è il Riesa Lonato.
  12. Merci sulla Brennero: Degno di nota il misto al minuto 3.40 e quello del minuto 7.00
  13. Riapro un attimo OT per postare un video di questi carri, nel video c'è proprio il servizio che ho citato: P.S.; Le marce parallele su questa (Treviso Udine) linea sono abbastanza frequenti, io stesso ne ho viste alcune.
  14. Treno a vapore al tiro di un intermodale in Svizzera: Gara tra treno a vapore passeggeri, e treno a vapore merci in Germania:
  15. Treno EUC 64666 da Genova M.ma a Villa Opicina per 1406 ton. La 193 in testa e la 191 in coda dovrebbero essere statae tolte o Tortona o Voghera. A proseguito verso Piacenza - Bologna - Padova - Mestre - Portogruaro - Villa Opicina
  16. Cab Ride Genova Torino via Alessandria Asti: Molto interessanti anche gli altri Cab Ride che ha fatto qui in Italia.
  17. Io con le composizioni da 750 metri (50 Sggmrss o 40 Sdggmrss) semplicemente creo un consist con i due carri articolati uniti, così quando devo creare le composizioni dei treni, ho un consist salvato per ogni tipo di carro, si risparmia molto tempo, un esempio: Sdggmrss T3000ED di CFL: consist e relativa composizione di 40 carri pronta al uso:
  18. Nessuno dei due, è un Sgmmns. Un esempio: Da AAE a VTG cambia un pò la forma, ma il carro è quello.
  19. Le E483 come le E191 sono tutte di proprietà di DB Cargo Italia, per le Re474 erano giunte notizie del ritorno in Germania per il traffico interno, alla fine sono rimaste qua.
  20. Da quello che ho sentito dire, dovrebbero essere usate più per il mercato interno, se si guardano alcune foto recenti, l'adesivo che compare su ogni macchina per l'Italia è scomparso. SBB ha ordinato altre 193 per il traffico "di transito": https://news.sbb.ch/it/media/articolo/119996/ffs-cargo-noleggia-35-nuove-locomotive-vectron Cosa intendi per classificate come servizio?
  21. Quelle che vedi che assomigliamo alle 185 sono le E483 ex "puffette" di Nord Cargo: Il primo link non lo apre, nel secondo c'è una E189, ora sono state marcate Re474. Le Re 482 si SBB anche queste al massimo sono arrivate al confine di Chiasso o Domo II, perchè sono 15/25 Kv AC, quelle che passavano erano le Re484 (E186) a cui però ultimamente dopo la revisione hanno tolto il pacchetto Italia, rimangono solamente le Re474 (E189) e le E193 Vectron.
  22. Da un comunicato: Un InnoWaggon da 2 × 45 piedi con l'accessorio Round & Saw può trasportare 120 metri cubi di tronchi, il 25% in più rispetto ai carri convenzionali. Ogni semicarro pesa 17 tonnellate rispetto alle 25 dei carri convenzionali, questo aumenta la portata. Con legname segato, invece, fino a 191 metri cubi si adattano a un doppio carro che, come tutti i sistemi Smart GigaWood, consente un carico utile fino a 144 tonnellate. La flessibilità è fondamentale per tutti i mezzi di Innofreight e questi carri non fanno eccezione. Poiché i montanti degli Smart GigaWood Round & Sewn sono avvitati e non saldati, i clienti possono adattarli in modo flessibile. A seconda della lunghezza del legno, i montanti vengono infatti fissati al carro e, se necessario, possono essere apportate modifiche anche successivamente. Le pareti terminali all'esterno aumentano anche la sicurezza durante il trasporto. Utilizzando i carri Smart GigaWood Round & Sewn, le corse a vuoto vengono ridotte al minimo poiché se un carro con tronchi arriva alla segheria lo stesso può essere velocemente caricato direttamente con i pacchi di legname finito pronti per lo scaricamento e la consegna
  23. Nemmeno ora le Traxx DB arrivano in Italia, al massimo fino a Chiasso o Domo II, quelle che passano sono le E193.
×
×
  • Create New...