gigi-mmo

Per quanto a mia conoscenza servono due elementi uno con restringimento da dx a sx e uno al contrario. In alternativa la strada spline va riposizionata seguendo lo stesso verso (Tutti gli elementi da sinistra a destra o tutti da dx a sx ma con un possibile problema di aggancio agli incroci). La spline segue il senso da y0 a yn. Agganciandone una posizionata al contrario si "ribalta". Lo abbiamo già sperimentato con la catenaria. Se ricordi uno dei due ancoraggi al palo andava posizionato ma non agganciato in quanto si sarebbe ribaltato.

Anche i sottopassi sono ok. Stai utilizzando versioni obsolete. quella attuale è la 4

Ho provato questo per curiosità. Da me è OK in 2022. La versione corrente però è la 2

Moreno tu chiedi la luna Qui c'è una bozza del nuovo survejor

C'è. E' l'unica che ho scaricato. A me preoccupa survejor 2.0 E' un modo di operare totalmente diverso. finché dura l'opzione usa versione 2.0 o usa versione 1.0 opterò, almeno per il momento, per la seconda.

E' presente in Platinum e in Plus ma non nell'edizione standard dove è ancora necessario uscire da Survejor ed entrare in driver o viceversa.

In questo momento ti consiglierei la Platinum Edition. Costa 50$ (la standard 30$) ed è molto più completa. Ha il passaggio diretto driver/survejor ed il content store. Non dovrebbe prevedere abbonamenti (salvo la first class ticket) Al momento la standard è un 2012 evoluto. In alternativa ci sono le edizioni regionali. Credo siano un edizione standard con un numero ancora più limitato di tratte (L'edizione EU ha la Sebino).

Sto testando TRS22 e sembra che, al momento, non vi siano problemi di compatibilità (quanto meno per i nostri asset aggiornati).

Manuale Survejor 2.0 Traduzione letterale in italiano tramite Google. Sono pertanto presenti strafalcioni. Buona lettura. Survejor 2.0.pdf

Prime videate. Ci sarà molto da studiare

Sarebbe una conquista

Dal "launcher" selezioni "Trainz Settings" e poi "language"

Presumo tu intenda una route. Giusto? Cosa modifichi esattamente? Inserisci elementi paesaggistici o vai a modificare degli elementi su cui sono posati dei rotabili ? Se modifichi il piano binari è ovvio che i rotabili poi spariscano dalla session.

Bozza Guida a surveyor 2.0 (di prossimo rilascio) https://docs.trainzsimulator.com/docs/surveyor20

Preparati che c'è una sessione da testare

Effettivamente non sembra partito molto bene. Curiosa sul forum. La prima beta ha un po' di problemi. Fortunatamente quella per mac non è ancora uscita e mi sono salvato (oltretutto stiamo ancora aspettando la patch per il nuovo sistema operativo Monterey visto che è impossibile farvi girare TRS19)

No. Un segnale può proteggere sia un singolo scambio che un intero gruppo di scambi. La marmotta che hai posato è del tutto inutile ed irreale il quanto la comunicazione è già protetta dal segnale. Le marmotte vengono utilizzate prevalentemente in ambito di stazione dove consentono di creare brevi itinerari di manovra. Hai posato dei segnali a vela quadra per cui presumo che sia una linea a doppio binario banalizzata. L'interasse tra i due binari dovrebbe essere di 4 - 4,5 metri.

Proprio ieri stavo effettuando i test finali della sessione della Sebino. Le ultime manovre si svolgono a Marone. La loco del player era ferma sul tronchino del magazzino merci in attesa del transito di un merci di materiale siderurgico. Ad un certo punto ho visto scattare lo scambio e mi sono ritrovato di fronte il muso di una DE 520. Avevo dimenticato un "navigate via" . La sessione dura due ore ed essendo a Marone mancavano solo una ventina di minuti

Benvenuto nel mondo di trainz. L'AI sceglie sempre il percorso più breve. Devi mettere un trackmark anche sul ramo deviato e dare una doppia istruzione. Navigate via (nuovo trackmark) e navigate to (vecchio trackmark)

Nella realtà il triangolo non è un segnale ma un semplice cartello che indica al macchinista che da quel punto in avanti, per percorrere il successivo gruppo di scambi, deve mantenere una velocità di 30 o 60 Km/h. In trainz il treno "legge" la presenza della nuova velocità ma, correttamente, non influenza l'aspetto dei segnali perché questi sono relativi all'itinerario di arrivo mentre il triangolo influenza la velocità di quello di partenza.

Come giustamente dice Carlo dipende dal tipo di impianto e di linea (cosa che tu non ci dici per cui non si sa cosa ci sia dopo lo scambio). Semplificando Se i segnali sono concatenati (ogni segnale funge da protezione della propria sezione di blocco e da avviso per la successiva) avrai un segnale a due vele (1ctg/avv) che protegge lo scambio (luci fisse) preceduto da un segnale sempre a due vele (1 ctg/avv) che funge da avviso e che avrà luci fisse o lampeggianti in base alla velocità consentita in deviata. Se i segnali non sono concatenati avrai un segnale di avviso (2 vele) e un segnale di prima categoria (2 vele). ATTENZIONE però che i segnali possono cambiare in base a cosa c'è dopo. Se si tratta di un binario tronco vale quanto sopra. Se si tratta di un raddoppio (binario di incrocio) in corretto tracciato il segnale successivo sarà ad una sola vela (1 ctg/avv o 1 ctg in base al tipo di linea) perché non vi sono ulteriori deviate. Sul secondo binario il segnale di partenza sarà ad una vela con triangolo (30 o 60) in base alla velocità consentita in deviata.

Ciao Mi puoi cortesemente verificare se questi asset sono inseriti in qualche tratta TS19 (non le ho scaricate tutte). Mi risultano Unknown location <kuid2:121021:40900:1> station sign old S <kuid2:53695:39000:1> Parkinglot <kuid2:661281:44247:1> Bridge arch high rail w 16 - Seasonal Del "Bridge arch high rail w 16" non ho traccia mentre "Parkinglot" e "station sign old S" erano presenti nel Service Pack SP2 ma poi sono scomparsi. Grazie Gigi

Non credo sia quello pubblicato ad inizio ottobre. E' di Phil Skene.

Domanda un po vaga. Se usci TRS19 e ti riferisci alle giunzioni di binario in prossimità degli scambi significa che i due rami hanno pendenze diverse e Trainz non riesce a creare le controrotaie ed il cuore dello scambio. Stesso discorso se all'interno delle scambio sono presenti delle giunzioni che Trainz non gradisce assolutamente (potrebbero anche mancare parte delle traversine)

Non lo troverai da nessuna parte. E' solo una beta realizzata in modo abbastanza grossolano per sperimentare le opportunità di creare tunnel a doppio binario. Come ogni beta ha anche alcuni difetti. Essendo composta da più splines non è possibile utilizzare lo straighten (raddrizzatore). Se il tunnel è rettilineo non ci sono problemi ma se all'interno sono sono presenti delle curve il binario in uscita non sarà mai rettilineo ma presterà una leggera incurvatura esteticamente poco gradevole e spesso poco realistica.