Cancio
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Il Tgv a Milano Centrale. Milano Centrale, 06 maggio 2003© William Sciullo
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- 2003
- TGV-R livrea Atlantique
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Il Tgv a Milano Centrale. Milano Centrale, 06 maggio 2003© William Sciullo
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- 20230122
- William Sciullo
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Il Tgv a Milano Centrale. Milano Centrale, 06 maggio 2003© William Sciullo
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- William Sciullo
- 2003
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ndCancio L'autore non ha fornito particolari dettagli. La foto, scattata a Milano Porta Garibaldi in occasione di Eurailspeed 2005, ritrae l'interno del TGV Réseau 503, oggetto del rimodernamento degli interni denominato "Lacroix" all'epoca nuovissimo.© "Lucas"
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- 2005
- Milano Porta Garibaldi
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ndCancio L'autore non ha fornito particolari dettagli. La foto, scattata a Milano Porta Garibaldi in occasione di Eurailspeed 2005, ritrae un dettaglio della livrea del TGV Réseau 503, oggetto del rimodernamento degli interni denominato "Lacroix" all'epoca nuovissimo.© "Lucas"
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- 2005
- Milano Porta Garibaldi
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Grottammare (AP), 08 giugno 2006© Daniele Neroni
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- 2006
- E652 Trenitalia XMPR
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Qui risalta ancora meglio (sempre foto di Maurizio su Flickr)
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Si si, ora nella nostra galleria non ho ancora trasportato un gran numero di Re460 SBB o Re465 BLS e non ce ne è ancora una "buona" per vederla (se non ricordo male c'era proprio il dettaglio) , ma come si vede nella foto caricata su Flickr dall'amico Maurizio Messa, il logo Pininfarina è visibile sulla cassa delle macchine SBB. In questa livrea pubblicitaria a base bianca, risulta di più, lo vedi alla destra della scaletta, verso l'estremità della macchina.
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foto da dia: e402.017 pronta per la partenza del rapido Roma-Milano. Località: Roma Termini Data scatto: 12 Luglio 1996© Claudioz59
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- Claudioz59
- E402a Livrea Originale FS
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E656.034 - 1976 - Officine Casaralta / ASGEN IFT Roma Prenestina / OML Roma San Lorenzo Semicassa Milano Centrale. 2003© Mauro Maratta
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- E656 Trenitalia PAX XMPR
- E656.034
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E656.034 - 1976 - Officine Casaralta / Ansaldo ASGEN IFT Roma Prenestina / OML Roma San Lorenzo Semicassa Cabina A Milano Centrale. 2003© Mauro Maratta
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- 20230118
- E656 Trenitalia PAX XMPR
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La curiosità della foto è, per me, legata al fatto che un "trenino" così offriva comunque più posti a sedere di un eventuale treno espletato con un "Minuetto" o delle composizioni di 3 UIC-X, abbastanza ricorrenti nel trasporto regionale all'epoca della foto (il tutto ovviamente al netto del confort ed annessi e connessi). -
Foto del 17 Gennaio...Manca "una tartaruga" a quota 2000 (444 foto ) -
nd Cancio La descrizione della foto non è più disponibile, ma la ricchezza del nome file scelto da Maurizio ci racconta molto della foto. Siamo nella stazione di Asti, il 5 marzo 1988. La ALe724-061 è pronta per espletare un locale per Alessandria, sul binario di fianco la ALe940.054, se non vedo male, è pronta per andare fino a Genova via Nizza Monferrato, Acqui Terme e Ovada. Sul binario più a destra è atteso un treno per Torino Porta Nuova, a chiudere l'inquadratura una Corbellini per...chissà dove !© Maurizio Messa
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- ALe801-ALe940 livrea originale
- ALe801-ALe940 FS
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Località: Tortona (AL) Data scatto: 20 luglio 2003© Walter Canciani
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- E636 Trenitalia XMPR2
- E636 Trenitalia Cargo XMPR2
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Cassino (FR), 2005
© Andrea De Fusco
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- 20230117
- Andrea De Fusco
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Pendolino che comunque riusciva ad essere interferente lungo il tragitto (ricordo precedenze non programmate a Bressana, dove il mio treno non effettuava s.v., per dare strada)...inutile e dannoso se vogliamo
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EuroCity 114 "Cisalpino San Marco" Venezia Santa Lucia-Milano Centrale-Como-Chiasso-Basel SBB Foto realizzata da Luca Colombo a Vidalengo (BG), 29 novembre 2008 In vigore l'orario Volume: 2 IN TRENO TUTT'ITALIA - ORARIO SERVIZI REGIONALI NAZIONALI INTERNAZIONALI - 15 GIUGNO 2008 - 13 DICEMBRE 2008 Riferimento Quadro Linee Internazionali E3 - Svizzera Venezia Santa Lucia p. 11.51 Padova p. 12.24 Vicenza p. 12.42 Verona Porta Nuova p. 13.18 Brescia p. 14.05 Milano Centrale a. 14.55 - p. 15.25 Como San Giovanni p. 16.07 Chiasso a. 16.12 - p. 16.31 Lugano p. 16.53 Bellinzona p. 17.21 Arth-Goldau a. 19.08 - p. 19.12 Luzern p. 19.37 Sursee p. 20.02 Zofingen p. 20.16 Olten p., 20.24 Basel SBB a. 20.51 Treno di prima e seconda classe, con prenotazione obbligatoria, in servizio interno applicava tariffa IC Plus. Non era previsto servizio ristoro a bordo treno, treno attrezzato per il trasporto in sicurezza di passeggeri su sedia a rotelle. Note e curiosità varie: all'epoca i treni del consorzio Cisalpino classificati come "CIS" erano quelli espletati con materiale ad assetto variabile. I treni EC che portavano la dicitura Cisalpino nel "titolo", erano espletati con materiale ordinario (qui in livrea SBB, ci sarebbe stata anche una livrea dedicata). in completamento
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Se memoria non mi inganna anche meno, furono istituiti nel "giro" estivo, ma ho seguito la cosa a spizzichi e bocconi per via del tempo a disposizione sempre poco e mal distribuito. A distanza ebbi anche io l'impressione di una cosa più di facciata che di reale utilità. Nicola, ho capito male o adesso ci sono E464 "last mile" (ovvero dotate di batterie per permettere pur limitati movimenti autonomi) per i convogli "traghettati" attraverso lo Stretto?
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Per il trasporto regionale, visto l'indirizzo preso, senza dubbio. Basta vedere il loro utilizzo con treni Passeggeri (avevano ricevuto anche la livrea Frecciabianca per gli omonimi treni da effettuarsi in Sicilia, che mi pare abbiano avuto vita cortissima viste le condizioni di mercato assolutamente non attraenti per la clientela, ad ogni modo dovrebbero avere in carico i treni ICsun, "addirittura" in abbinamento alle vetture pilota Z1 oltre che alcuni notturni) o i complessi di due macchine accoppiate lato piatto per i recuperi di materiale in linea.
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ndCancio L'autore non ha inserito nessuna descrizione particolare. Qualche nota aggiuntiva che spiega queste curiose presenze, non legate a servizi commerciali, sui binari di Milano Porta Garibaldi. La foto è stata scattata in occasione di Eurailspeed 2005, manifestazione che ha visto a Milano nel novembre 2005 la presenza di mezzi di SNCF e RENFE, oltre che di Trenitalia (ETR500 e il nuovo - all'epoca - Vivalto) e RFI (Archimede) in esposizione nella stazione di Porta Garibaldi. Contestualmente nella Fiera di Milano fu allestita un'esposizione con partecipazione di produttori del settore. Qui vediamo il TGV-Réseau 502, bicorrente (1,5 kV c.c. - 25 kV 50 Hz), curiosamente non quindi un convoglio del gruppo di sei treni della serie tricorrente atti alla circolazione su rete italiana (4501-4506). Probabilmente fu mandato quel convoglio (che evidentemente non giunse con mezzi propri a Milano) perché oggetto del rimodernamento degli interni denominato "Lacroix" all'epoca nuovissimo (il programma di rimodernamento partì nel settembre 2005 e prende il nome dallo stilista e designer francese, Christian Lacroix, chiamato a disegnare i nuovi interni delle vetture), che avrebbe interessato i treni 4501-4506 solo a partire dal 2010/11. Affiancato al TGV un treno RENFE serie 103 "Velaro". treno per la rete ad alta velocità spagnola che ha lo scartamento "standard" di 1435 mm, che la differenzia dalla rete convenzionale iberica, che è caratterizzata da uno scartamento di 1668 mm. Piccola curiosità, purtroppo non visibile in questa foto, era presente anche un convoglio RENFE sempre ad alta velocità, bicorrente a scartamento variabile. Si trattava del RENFE 120 Alaris. Milano Porta Garibaldi, 06 novembre 2005.© "Lucas"
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Località: Torino Porta Susa Data Scatto: 17 ottobre 2005 Dati Scatto: Fujifilm S5500 1/52s f/2.9 9.4mm ISO 200© Antonio Mancinelli
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- 2005
- Torino Porta Susa
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Località: Torino Porta Susa Data Scatto: 17 ottobre 2005 Dati Scatto: FinePix S5500 1/410s f/3.1 57mm ISO 100© Antonio Mancinelli
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- Torino Porta Susa
- 2005
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