Trio - 03
- E636
- E636 Trenitalia
- E636 Trenitalia XMPR
- E636 Trenitalia Cargo
- E636 Trenitalia Cargo XMPR
- E636 Trenitalia Cargo Livrea Originale
- E636 Trenitalia Livrea Originale
- E645
- E645 Trenitalia
- E645 Trenitalia Livrea Originale
- E645 Prima Serie
- E645 Prima Serie Trenitalia
- E645 Prima Serie Trenitalia Cargo
- E645 Prima Serie Trenitalia Livrea Originale
- E645 Prima Serie Trenitalia Cargo Originale
- E444R
- E444R Trenitalia
- E444R Trenitalia XMPR
- 2003
- Mauro Maratta
- 20211227
- Bagagliaio Tipo 1964T
- Bagliaio Tipo 1964T OmniaExpress
- Gran Confort
- Gran Confort Trenitalia
- Gran Confort Trenitalia Livrea XMPR
- E645.028
By Cancio
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nd Cancio
Questo terzetto di foto, scattate in sequenza nell'ormai lontano luglio 2003 da Mauro Maratta a Milano Smistamento, se ne stavano nella cartella "generica" dedicata alle locomotive elettriche.
Stavo osservandole distrattamente per decidere quali delle tre ripubblicare, quando mi è balzato all'occhio un dettaglio che mi era sempre sfuggito.
La cosa "insolita" non è tanto nel terzetto di locomotive, all'epoca specialmente per i gruppi più anziani, coesistevano XMPR e livree originali (sia per E.636, sia per E.645, ormai nello schema semplificato solo isabella) ed anzi per alcuni gruppi l'XMPR era appena agli inizi, nonostante la livrea esistesse già da anni: manovre di questo tipo poi erano all'ordine del giorno in uno scalo come quello meneghino.
Anzi, la presenza delle lanterne di coda sulla E645 che chiude il terzetto suggerisce che si fosse trattato di un piccolo "LokZug"...poliedrico.
Il dettaglio che ha fatto fare il "salto" a tutte e tre le foto è quanto sta transitando sulla sovrastante Milano-Venezia.
In direzione Milano infatti è in transito un InterCity, che molto curiosamente ha in prima posizione dopo la locomotiva un bagagliaio in livrea originale (grigio pietra-rosso fegato in versione semplificata, livrea applicata al parco vetture antecedenti alle UIC-X) e soprattutto con le insegne OmniaExpress.
Quanto ha solleticato la mia curiosità:
- all'epoca ormai quasi nessun InterCity - a mia memoria nessuno, per quel poco che può valere - aveva più in composizione bagagliai (sarebbero tornati con gli EC "Cisalpino")
- OmniaExpress è una società del gruppo Ferrovie dello Stato tuttora esistente: si occupa di "traslochi" e trasporto collettame per conto delle Pubbliche Amministrazioni che ne potessero aver bisogno; pur essendo società a se stante, è sempre stata in "orbita" divisione Cargo Prima, Mercitalia Rail ora (ed infatti dal sito aziendale di MIR vi sono ancora le informazioni legate ad Omnia Express).
Escluderei che sia stato messo in composizione per essere usato come bagagliaio per il treno, un po' perché ormai soluzione desueta, un po' perché credo che dalla località di origine del treno, non sarebbe stato difficile trovare un bagagliaio di tipo Z da mettere in composizione piuttosto che chiedere un prestito "esterno".
Non del tutto impossibile, anche se all'epoca la divisionalizzazione era abbastanza rigida, che quella vettura stesse lavorando per OmniaExpress e che fosse stata messa in composizione all'IC in virtù di qualche accordo tra divisioni.
Più o meno di quell'epoca foto di E444R di rimando in composizione a treni merci e ormai, se non erro, tutte erano state assorbite dalla divisione Passeggeri, quindi qualche "passaggio" lo si continuava a dare, anche se meno frequentemente di prima.
Sta di fatto che ad una rapida e superficiale ricerca con Google Immagini, di foto di bagagliai OmniaExpress se ne trovano, ma isolati.
In composizione ad un treno passeggeri, credo che per ora sia una piccola "chicca" di TZIT foto 
Milano Smistamento - Estate 2003
Credit
Copyright
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