Al culmine di un ultimo percorso di permanenza sul web a dir poco "travagliato" infatti, si è verificata un'anomalia che, nonostante i tentativi miei e di Mauro, non si è riusciti a risolvere e che ha reso del tutto inutilizzabile l'infrastruttura photopost e quindi la possibilità di navigare le foto.

Questo purtroppo prima che riuscissi a completare la copia in locale delle didascalie e delle descrizioni delle foto caricate.

Alcune categorie sono rimaste del tutto fuori dal salvataggio, altre sono state salvate solo in modo parziale.

Le foto viceversa sono state per la maggior parte salvate (rimarranno fuori su un totale di più di 54000 foto caricate non più di una cinquantina di foto - stimate).

Pur non escludendo di avere qualche backup intermedio in qualche chiavetta o disco esterno, parto dalla condizione "peggiore", rivedendo parzialmente i piani.

Ovviamente non era nelle intenzioni una copia integrale delle originarie più di 54000 foto, ma una loro selezione.

Il bacino di foto da recuperare per il momento si restringe a quelle di cui sono riuscito a salvare in locale didascalie e dati, allargato per quelle invece di cui non sono riuscito a salvare per tempo i dettagli, ma di cui sono riconoscibili almeno autore, se non anche data e luogo dello scatto, grazie a sovraimpressione di dati sulla foto o a nomi file particolarmente dettagliati.

Finora avevo privilegiato le foto delle FS degli anni "d'oro" (almeno per noi appassionati), con orizzonte temporale fino al giorno di costituzione di Trenitalia, recentemente accompagnate da foto di rotabili svizzeri.

Allargherò anche ad alte amministrazioni europee e (non me ne vogliate :D) comparirà anche qualche foto di "XMPR", sempre cercando di privilegiare attimi di ferrovia ormai consegnati al passato (e non limitatamente al discorso della livrea, incredibile a pensarlo qualche tempo fa, ma ormai anch'essa sul viale del tramonto).

Le foto "anonime", ovvero ci cui non si riesce ad identificare con certezza l'autore, a meno di soggetti veramente interessanti, per ora non verranno ricaricate, per quelle eventualmente pubblicate, sarà dato ampia sottolineatura del fatto che mancano i dati necessari per attribuire correttamente lo scatto, oltre che assicurare la piena disponibilità ad accreditare correttamente all'autore dello scatto i riferimenti.

Mi spiace di non aver completato per tempo le operazioni di "salvataggio" (ero perfettamente nel rispetto dei tempi che ci eravamo dati per la dismissione programmata, questo è stato il più classico degli imprevisti, anche se ahimè in qualche modo prevedibile) e di veder così poco gloriosamente chiusa una pagina che in passato grandi soddisfazioni a dato a noi di TrainZItalia.

Ma visto che per fortuna non tutto è perduto, ri-parto da qui per tenere memoria tangibile (e consultabile) di quella che un tempo fu "la più attiva galleria fotografica".

A presto

Ma per festeggiare i 50 anni della fine della trazione elettrica trifase, convoglio speciale da vedere, magari viaggiarci.

Info...

https://www.fondazionefs.it/it/notizie-aggiornamenti/2026/4/20/trifase-50--a-50-anni-dalla-fine-della-trazione-elettrica-trifas.html?fbclid=Iwb21leARsBeRjbGNrBGwF32V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHmnhoNY7QDJCHSA4ivYXVw_15UGL2UpUbOl87OVPOEbx-n5hfRfswtEGDw2A_aem_5gLtGjjU7ZX2Uv2Nzxnhpw

Ci troviamo sulla Donner Pass, a Truckee e dalla locale livecam oggi è transitato questo bellissimo intermodale quasi esclusivamente di container frigoriferi: da quello che ho letto nella chat, è l'ICBOA - Intermodale da Council Bluff per Oakland, inoltre facendo una ricerca e chiedendo lumi altre volte nella chat della livecam, è l'erede di un treno intermodale che aveva origine da North Platte e diretto sempre ad Oakland; in entrambi i casi però non ho mai capito da dove abbiano origine realmente, poichè sia Council Bluff che North Platte sono degli scali di smistamento carri "tradizionali" con tanto di sella di lancio.

Ad una mia domanda diretta se qualcuno sapesse cosa trasportano quei container frigoriferi, la risposta fu chiarissima.... carne destinata all'esportazione, o già macellata e confezionata o i classici "quarti" interi. 

https://www.up.com/about-us/history/heritage-fleet/commemorative/4547

Sabato 23 e domenica 24 maggio, commemorazione per il 50° anniversario della cessazione della trazione elettrica trifase ad Acqui Terme.

Programma della manifestazione:

https://www.fondazionefs.it/it/notizie-aggiornamenti/2026/4/20/trifase-50--a-50-anni-dalla-fine-della-trazione-elettrica-trifas.html

https://www.up.com/about-us/history/steam/schedule

Per chi vuole vederla, domani è previsto il passaggio dalla live cam di Laramie per le 11 circa ora locale (qui intorno le 19 di sera], mentra dovrà passare dalla Donner giorno 12 Aprile prossimo per il viaggio di ritorno e si potrà seguire il passaggio dalle live cam di Roseville, Colfax, Truckee, Sparks e ovviamente di nuovo Laramie.

P.S. il buon Sergio Vadora è già là a filmare l'evento...

Certo, era la soluzione più rapida ed indolore, altrettanto certamente mi sono imbarcato in un "lavoraccio", ma anche solo una foto commentata come è stata commentata questa, mi ripaga in pieno della "fatica".ù

Una semplice foto di una macchina diesel che traina un pesante merci in pianura, ha scaturito i ricordi di chi l'ha condotta e delle note tecniche che non sono così facili da reperire.

Che dirvi, grazie ! Un altro segno che era questa la strada "migliore"

IC perso nelle colline tortonesi...

A partire dal 1 gennaio 2026 i Minuetti a trazione diesel inizieranno a circolare sulla linea ferroviaria

Un avvicendamento tracciato sull’orario ferroviario di Trenitalia che segna un passaggio epocale per la Terni-Rieti-L’Aquila. A partire da giovedì 1 gennaio infatti i Minuetti – a trazione diesel - inizieranno a circolare sul tracciato ferroviario dando così un nuovo impulso alla tratta a binario unico che collega tre distinte regioni ossia Umbria, Lazio e Abruzzo.

A segnare il passaggio epocale il ‘pensionamento’ delle Aln776 che erano entrate a regime dal dicembre 2008. Gli ultimi esemplari della grande famiglia Aln, la quale ha segnato l’epopea della ferrovia già a partire dalla fine degli anni cinquanta. Indimenticabile la ‘Freccia del Gran Sasso’ che collegava Roma a l’Aquila e diventò uno dei treni simbolo del ‘miracolo economico’ di quegli anni. 
Il passaggio dalla trazione vapore alla diesel (per treni passeggeri e merci) diede dunque un nuovo impulso alla linea.

Gli avvicendamenti successivi dalle Aln56 alle Aln556, fino ad arrivare alle Aln668 ed alle Aln668 sezione 3300 pensate e realizzate per superare le pendenze tra la stazione di Antrodoco Centro e Sella di Corno dove la ferrovia sfiora i mille metri di altitudine.  In questi ultimi anni inoltre sono iniziati a circolare sulla Terni-Rieti anche i Blues, previsti da contratto di servizio sottoscritto da Trenitalia e Regione Lazio. 

I nuovi Minuetti dunque andranno a potenziare l’offerta rivolta ai viaggiatori e progressivamente ridurre i tempi di percorrenza. A tal proposito è stato individuato anche il periodo di stop per consentire di portare a termine i lavori infrastrutturali e tecnologici che prevederanno, tra gli altri: rinnovo binari, impermeabilizzazione ponti, rifacimento e rinnovo passaggio a livello e opere propedeutiche all’attivazione del sistema ERTMS sull’intera tratta. Interruzione prevista tra il 13 aprile e 10 maggio. L’ultimo ballo delle Aln776 è previsto per il tardo pomeriggio del 31 dicembre.

Un netto quanto significativo cambio di marcia per la linea ferroviaria Terni-Rieti. A partire dal 1 gennaio infatti i Minuetto a trazione diesel entreranno a regime, aggiungendosi ai tre Blues( in Realtà dovevano essere 5, poi 3, poi uno solo) già in circolazione e previsti da contratto di servizio sottoscritto da Trenitalia e Regione Lazio. Viaggeranno nelle tratte Terni-Rieti-L’Aquila e Rieti-L’Aquila. Contestualmente, per vincoli di carattere normativo, le Aln 776 verranno accantonate proprio per far posto ai convogli subentranti. 

Il 2026 dunque segnerà un anno di svolta per la linea ferroviaria, non solo dal punto di vista del rinnovo del materiale rotabile. Come spiegato dal Gruppo FS Italiane: “Nel corso del prossimo anno è prevista una interruzione del servizio sulla linea Sulmona – L’Aquila – Terni da metà aprile e metà maggio per lavori infrastrutturali e tecnologici che prevederanno, tra gli altri: rinnovo binari, impermeabilizzazione ponti, rifacimento e rinnovo passaggio a livello e opere propedeutiche all’attivazione del sistema ERTMS sull’intera tratta.

Dal 5/7 gennaio, anche sulla tratta perugia, ponte san Giovanni, ponte san giovanni, citta di castello, le 776, faranno posto ai minuetti elettrici.

Spero tanto che Fondazione FS ne preservi qualcuna...

Questo Articolo non è mio, ma di Umbria.it.

[Contachiodi_Brontolone Mode/ON]

"Ecco gli otto treni che, più di tutti, hanno segnato i primi 120 anni delle FS"

1. E.626
2. Le "Littorine"
3. ETR.200
4. ETR.300
5. ETR.250
6. Pendolino
7. ETR.500
8. ETR.400

[Contachiodi_Brontolone Mode/OFF]

Chiedendo all'IA, il risultato è simile:

1. 640
2. E.428
3. ETR.200
4. ETR.300
5. ALn668
6. E.444
7. ETR.450
8. ETR.400

Data l'assoluta mancanza di insediamenti umani nelle zone attraversate, sono state teatro della prima applicazione non sperimentale di treni  merci senza equipaggio.

Adesso, è in fase di sperimentazione una nuova tecnologia: locomotive a batteria che sfruttano il percorso in discesa a pieno carico, spinte da 34.000 tonnellate di treno per caricare le batterie, mentre nel viaggio di ritorno utilizzano l'energia accumulata per riportare alla miniera i carri vuoti. Se funzionerà, permetterà di avere emissioni zero (ottima mossa di pubbliche relazioni) e di risparmiare 82.000.000 (ottantadue milioni) di litri di gasolio (ottima mossa per le finanze della società).

Maggiori dettagli nell'articolo (in inglese) che trovate qui:

https://electrek.co/2025/12/15/fortescue-infinity-train-electric-locomotive-never-needs-fuel-or-charging/

E al giro di calendario nel penultimo mese, sempre da Brescia, quest'anno ci ha portato la notizia della scomparsa del Prof. Claudio Pedrazzini.

Ormai l'avrete letto ampiamente sui social, questo post vuol essere un affettuoso ricordo e saluto ad una persona, un amico prima di tutto, che ha sempre guardato con simpatia e disponibilità a queste pagine.

Uomo di grandissima cultura (e non mi riferisco solo a quella ferroviaria), gran buongustaio, ricordo con piacere e da oggi anche nostalgia le, come le chiamava lui, "buone chiacchere" che accompagnavano ogni occasione di incontro, poco importava se intorno ad una tavola imbandita, in occasione di qualche manifestazione a carattere ferroviario, lungo dei binari a far foto o su qualche treno durante qualche  gita rigorosamente su linee secondarie -e altrettanto rigorosamente pianificata al momento- e che spaziavano sulla vita a tutto tondo, non solo locomotive e automotrici.

Grazie Claudio.

Ciao ALM

Non sapevo che la Union Pacific avesse loco senza cabina di guida